雪隧追撞火燒車是該檢討隧道設計不良?還是該檢討駕駛人需要重新認知安全距離的重要性

maxwkimo wrote:
這完全和隧道設計根本...(恕刪)


在我看來是安全距離誤判、車速誤判!

有一陣子去台北上課,天天走北二髙,經過木柵隧道,當時車速緩慢,前車緊急剎車,我竟然剎不住撞上去

事後找過資料,印象中,人在隧道中開車,好像視覺或腦被干擾,前後距離很容易誤判之類的⋯⋯
類似是:你覺得與前車距離有50公尺,實際只有40公尺之類的。
因為年代久遠,我無法提供出處
現在走隧道也會刻意比平常更多的車距。
知道的,一定知道我講什麼,歡迎糾正!

要說的是:客運車司機聽說是優良駕駛,我相信他是車距誤判才追撞。
問題根本不在限速

現在這種執法態度、效率

就算限速10公里也照樣追撞....

最好限速調到70、80公里就會天下太平...
台灣人太聰明,
車距參考線不是要去數幾條線要不就要看路邊的消防箱.

泰國多直接,
高速路上漆一列大圓點, 和前車間若沒出現二個圓點就是距離不足.
跟你不熟!!請不要傳私訊給我~~除非你欠砲~~

penguin0114 wrote:
問題根本不在限速

現在這種執法態度、效率

就算限速10公里也照樣追撞....

最好限速調到70、80公里就會天下太平...

沒錯 問題根本不在限速


只不過限速10公里撞下去是不會有啥事啦

但這就不叫高速公路了
雪隧車距縮減也是因為有人去抱怨才改的,台灣人老是喜歡自作聰明,
政府也便宜行事,現在也只能賭車禍不要發生在自己身上了....
大客車安全距離70公尺只足夠煞車,
若前方又是大車擋住視線,出了狀況只能靠前車的煞車燈判斷
過了煞車時機來不及反應,就算一開始離70公尺一樣會被撞到地上
首都駕駛就是上述狀況
葛瑪蘭能閃掉則是因為大車視野絕對優勢前方狀況一覽無遺能夠快速反應

平常有在開車的,板上建盤車手~
或許你我都一樣,很不愛開在大車後面,並不是因為他龜速,而是看不到前方路況會沒有安全感
有狀況只能靠前車動向間接反應,這是很恐怖的事情

全怪罪在首都駕駛我認為不盡公平,在雪隧大家都在定速調間距,遇到神經質的駕駛延路煞車燈一直閃根本稀鬆平常...
需要緊急煞車又不曉得前方有無事故這絕對不是一般的狀況
gray48816 wrote:
全怪罪在首都駕駛我認為不盡公平,在雪隧大家都在定速調間距,遇到神經質的駕駛延路煞車燈一直閃根本稀鬆平常...
需要緊急煞車又不曉得前方有無事故這絕對不是一般的狀況

首都前面是葛瑪蘭嗎?

前車一直亂煞車嗎?

兩位罹難者何堪...
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