bis0815 wrote:
坐公車跟捷運也是塞啊...怎麼會說大家不坐..
那大概是中南部的吧
那邊的人都習慣自己開車騎車...
我會這樣說是因為騎車變成大眾運輸的人不多
高捷也就是這個樣子
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Ted2006 wrote:
台灣跟任何國家都會相...(恕刪)
我覺得不是台灣的問題，而是高雄本身的問題。高雄的腹地不夠大，對大多數的人而言，居住與工作地點相距不算太遠。再加上大眾運輸不便，所以機車是最好的選擇。好幾年前，我曾經等過 5 還是 15 號的公車，發車時間 25 分鐘至 45 分鐘，我等了第一個 45 分鐘沒車，認了，可能車剛走，但車子也應該快來了。結果又等了 45 分鐘，還是沒車，這次我放棄了。我走沒幾步，連續來了兩部公車。路上塞車，不是。發車地方離我的地方大約兩三站而已。從這一次起，我發誓再也不坐高雄市的公車，除非家裡都沒車了。而我騎機車道火車站只要 15 分鐘而已。所以，在高雄市我都會騎機車。除非東西向道路較多較寬適合開車，否則南北向主要道路沒幾條，騎機車反而較方便，汽車就是會塞塞塞。高雄捷運？省了吧。我只是在看他可以撐幾年？高雄縣市的人口與交通距離考量，我想是支持不了高雄捷運的營運。
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orea2007 wrote:
話說台北有捷運之前，上個公車都是爭先恐後。
台北有捷運之後，宣導+勸阻一段時候大家很自然就
會乖乖排隊。連搭電扶梯都會自動靠右站，現在
不做這規定，大家還是習慣往右靠排排站。
台灣人真的不受教？
我認為，看相關單位要不要做而已。
您若有在上班時間,在台北車站搭一次淡水線
就知道一堆人還是插隊,還要出動保全的維持秩序...
在排隊的時候因為地上有劃線,所以大家就跟著排...
但是呢..等到車廂裡的人走出來的差不多後
就開始二排變四排..看誰先擠進去...
電扶梯靠右站現在也出現爭議了..
有的人認為左方通行快不了多少,而且因為電梯兩側受力不平均會容易損壞
有的人認為趕時間的人,可以快步通行,增加流量,而且電扶梯的設計,就應該強化左方的耐用程度..
在本站的閒聊與趣味版就有在戰....
話說今天到內湖,坐淡水線轉公車..
公車門一開..就開始推擠...車上的人還沒下來,就被上車的擠回去...
司機還破口大罵...
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許多開車或大眾通勤民眾，畢竟不用日曬雨淋，有冷氣吹，漸漸的習慣改變，對於服裝儀容的自我要求會比較高，行為舉止也從容。在台北許多企業老闆都是輕裝捷運族上下班洽談公事，如台塑王品董事長。
機車滿街跑，給人的印象就停留在第三世界,東南亞國家。因為個人服裝儀容整潔不易維持與不便，常常更容易有隨性的服裝穿著，安全帽穿戴不正確圖方便等現像。夏天十個等紅綠燈有一半以上臉是臭的，空氣又差。講白的，混混或服裝邋遢者開車，貼個隔熱紙，至少你注意不到，有些車子外觀可是照顧的比人好，只能說一切都是人性。
講這些，台灣畢竟邁入已開發階段，一般人機車持有率高其實也都有汽車，所以如何抑制機車的數量是值得深思的。要先解決機車問題，在都會區才會壓迫汽車駕駛人產生不便（更多人開車造成停車不便與塞車），進而提高大眾運輸的使用率與習慣。習慣的養成很重要，許多北部家庭下一代不會騎機車的子女很多，因為大眾運輸方便。年輕人男生也不用利用個人交通工具耍帥，約會搭捷運一點都不丟臉更方便舒適。
