daih worte:
到底是設計不良?
還是道德問題?



就是很簡單的 "用路人不遵守燈號行駛" !!

跟 "設計不良" 有甚麼關係 ??

算是跟 "道德問題" 有一點關係 .


其實會造成交通亂象問題永遠都是 "" 的問題 !!

跟交通工具沒有關聯 !!

用路人不遵守號誌標線 .

卻一股腦地推給 "設計不良" ??

這是啥邏輯 ??
個人覺得,騎車車主沒必要一直加速通過,遇路口應減速,隨時準備停止,縱然是你對的,可是一但發生車禍,倒霉的還是小車(機車)......



記得:遇路口應減速,隨時準備停止(雖然你有路權)
記得:遇路口應減速,隨時準備停止(雖然你有路權)
記得:遇路口應減速,隨時準備停止(雖然你有路權)
路口設計真的很爛
台灣很多地方都這樣
如果明知設計很爛那是不是經過的時候要更加小心謹慎?
還是要以生命來實證它真的很爛?

砂石車的部分
可以確定的一點是超越停止線
我個人眼拙看不清楚砂石車是否有持續在移動
從影片的48秒到54秒的6秒內他的位置大約都在那裡
有一種可能是上一次綠燈已過停止線但過不去卡在那裡

在視線範圍內已知正前方是路障
左前方已知有超越停止線的砂石車
路口左側被砂石車擋住看不到左側路況的情況下
樓主還能這樣絲毫不猶豫的快速前進
沒錯,路權真的是你的
這種用生命捍衛路權的方式實在令人佩服
個人傾向設計不良,再多的號誌都不如一開始做好分流規劃重要

下橋前就可以把四線道劃分成中線二道為混合車道

頂多將中間內線為快車道寫上台灣人最愛的禁行機車

之後單純的最外線右轉專用、最內線左轉專用,平面道路僅准右轉

但偏偏硬要把外線又分割弄成機車直走跟右轉,四線變五線?

然後汽車右轉道卡一堆車右轉擋視線,直走的道路明明已經縮減成二線

機車直行一定就是要往內線靠攏,結果汽車右轉道比機車直行道還突出?

往前路口還有一個待轉區,根本就是要大外割左閃右躲才能回到車道

一堆在說機車要防衛駕駛的風涼話,就是道路設計不良、駕駛人道德薄弱

才衍生出防衛駕駛這種的觀念,但防衛駕駛不是指責別人是非的工具

『因為沒有防衛駕駛發生事故,都是自己用生命捍衛路權,活該』

這類言論大概就跟『因為穿太露,所以被強姦』、『因為財物沒藏好,所以被扒走』

是一模一樣的論調,在合法合理範圍內因某些人違法違規而造成損失,這是誰的錯?

如果是上一代沒教好你正確觀念就早點覺醒

以免又在荼毒下一代讓畸形觀念就到你這代為止

如果是自己本身觀念就畸形,那不懂就別說話、不懂就不要教

別讓下一代受到你的荼毒
daih wrote:
直接由50秒看起~~...(恕刪)


你要不要學這控制車速?行經路口要減速這不是很基本的常識嗎?你想抗辯的話我是覺得無所謂,反正是你死又不是我死,別人全錯你全對
一台違規照相機就能解決問題
不錯了啦,
有的省道會突然縮減路寬,
夜晚昏暗大直線騎一騎,
會突然衝進非鋪裝路面,
或是忽然慢車道直接變人行道,
夜晚沒看到,
就會直接撞上人行道邊緣的段差。

也有待轉區設計在待撞區的,
停在框格內背脊都很毛,
四周都是呼嘯而過的車。

總統不愛車不騎車不愛車都沒關係,
但交通部長能不能找個愛車人士?
最好是熱愛環島的部長。
daih worte:
直接由50秒看起~~...(恕刪)

的確是路口設計不良,建議到路口還是要減速慢行。
daih wrote:
直接由50秒看起~~...(恕刪)


台灣人就蠢

把時速上百的機車限制在路邊

上書柯文哲改革
Freshness worte:
台灣人就蠢把時速上百...(恕刪)


那個地點不論汽車跟機車時速上百都很危險吧?
大直橋往北安路方向機車跟汽車很容易交織啊, 很多汽車得右轉下堤頂的,
台灣很多橋樑都這樣, 關渡橋也是這樣, 滿容易出車禍的
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