azo2ka wrote:
開ACC會不會反而讓精神更鬆懈更不集中?...(恕刪)

這個是看自己吧。就我而言,在車少的路段或塞車的時候可以比較放鬆,但車多的時候還是要聚精會神注意路況,我可沒有那個心臟放著不管,有時還是會介入超車、減速或變換車道。
ADAS還有一個優點,就是長途旅程的回程通常人已經有點累了,這時候就會覺得有ADAS真好,還有一個靠山的感覺。
LV2 ACC 個人感受

1.開長途會比較不累,注意力只要放在前面,適時介入煞車就好,不用煩惱油門和煞車,也不用管超速,定115就是錶速115,不用怕自己腳不小心踏過頭。

2.塞車,尤其雪隧大塞只有20KM 上下時,大概就像坐別人開的車的感覺,可以很輕鬆的開車。

但是

發現ACC對於前方完全靜止的車反應會慢個1-2秒,當發現前方有這樣的情況時,我會主動接手煞停,再讓ACC啟動塞車跟車。
你自己開當然沒差,但當你要賣車時就會有差。要想清楚現在ACC很多都是標配,假設你五年後八年後要賣車,到時所有新車通通有ACC,其他中古車也有ACC,就你的車沒有ACC,請問你的二手價能有多好。
有 ACC + LANE ( LKAS ) 車道維持是現在合法最舒服的駕車方式之一

你想想看一整天出遊後上高速公路回家, 只要扶著方向盤他就一直開到離你家最近的車道

以前出遊一天回家時, 我又累又想睡, 開一開就下去休息站.

現在有以上系統幫忙 從高雄到台中 我也不會有疲勞感
我的新車有
但一年用不到5次
就跟雞肋一樣
食之無味棄之可惜
WAN3636 wrote:
我的新車有但一年用不(恕刪)


可是我天天上班連在建國高都用耶!

很實用的功能
沒有ACC,一樣開車,

有ACC,疲憊感降低。不會回不去。

既然有配備ACC,就想聰明使用、發揮所值。

思考適合自己的ACC開車方法,最後放棄踩在地板的開車方式,維持踩著油門「開車ing」。

有狀況時,腳離開油門、轉在煞車上等著,

想超車時,腳特意踩重,動力隨傳隨到(誇大的形容詞),鬆開後又回到原來的設定速度。

也沒有想過那種放開雙手的開車方式。一方面是車輛等級不足,也可能是杞人憂天,如果我想緊急變換車道避險,行車電腦不讓我換車道該怎麼辦。

甚至也開始在雨中繼續使用ACC,一樣維持著專注,但是可能多一層行車電腦的車距保護。

在此之前,便要清楚閱讀車主手冊,也要適當安全下抓出ACC的輔助行為。
有Acc為什麼反而會鬆懈?
設定好後不用注意速度,反而更能專心在路況啊。
azo2ka wrote:
開車開了好幾年很習慣(恕刪)

有當然最好,沒有也沒差,我自己是這樣...
老灰阿狼了其實開車真的也不會想用那些科技電子的東西,但這個配備漸漸也算是趨勢了吧
但我在想如果未來換車有ACC我可能還是不會特別想用
sagat wrote:
ACC確實可以降低追撞的機率,注意是降低機率,不是100%避免。

在有跟到車的情況下,只要前方減速,acc也會減速,如果是全速域acc,這種情況要撞上很難,

如果是人開的話,有時候會因為恍神、打瞌睡、未保持安全距離 等等原因,前車減速,一下沒注意到就撞上了。

另一方面,有開acc,因為疲勞比較少,所以也比較不會打瞌睡,

總的來說,我認為確實有助於降低追撞的機率。


但是如果是前面無車的狀況,就要自行注意前方是否有塞車,不然真的會撞上。


因為ACC主要的設計就不是拿來降低和避免追撞機率的
低速碰撞主要是靠AEB避免
高速的話前方突然一個急煞或者是前方突然塞車
在有速差的情況下即便ACC有開啟一樣撞給你看
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