真的只能羨慕澳客,當澳客就可以就比較便宜的價格買皮卡

在台灣價格貴有幾大因素
1. 稅,前面很多人說了
2. 銷售量,當全台灣的年銷售量還不如人家一個營業據點的銷量時,
車商能拿到的價格、能折價的空間都小人家很多,
自然不容易拿出漂亮的價格

不過有折價空間的時候
台灣車商願不願意多給折價
可能是另外一個問題
澳洲是買車成本低但擁車成本高,
回廠的保修工資也挺驚人了的,其實也不用太羨慕。
我的認知是

皮卡是四人空間加上貨斗
發文者照片的車
都算是有車頭(長車頭)的貨車
非皮卡

不同的東西
如何比較
引進一台車, 還要開保養廠讓你可以維修, 零件配銷, 後勤建立及維修人員訓練,

也不是只看車價那麼簡單,

簡單一句, 給你500萬, 你也造不出一台 MARCH.

便宜的車價, 後面是足夠的市場,

台灣就那麼點大, 新加坡, 馬來西亞的車價比台灣更貴, 您認為呢?
In The Mood For wrote:
所以原來還有其他國家...(恕刪)

美国,欧洲都比澳大利亚便宜,澳大利亚至今还有汽车进口税,我前任是矿工,他收入税前21万澳币,税后也有15万,他前两年就买了福特 Ranger XLT,是我跟他去车行看的,7788加起来也要五万四,实际上他想买的是Wildtrak,但是那个要接近六万,他都觉得太贵了,而且澳大利亚每个州的税率都不一样,西澳大利亚汽车税比东部要高,你们看的价格都不是实际能成交的价格,而且西澳还有个luxury car tax,打个比方,我两年前看到Mustang V6 5.0的开走价是五万八,这个价格是不用给的,但是今年同款要开价7万4,那就会再附加一个Luxury Tax要八万出头。我刚刚买的Lexus UX 200,车行去年的的demo也要五万六,这个价格真的一点便宜都没有,还有个客观因素是澳大利亚是左行车国家,左行车的制造成本高过右行车最终都会体现在价格上,说ute便宜的可以去看看F-150,F-150 Raptor 美国才六万美金不到,但是澳大利亚这里,你最终到手是需要给20万澳币,这哪里便宜了?
In The Mood For wrote:
所以車子的價格高低應(恕刪)


不止與稅制有關

還有其它成本

舉例來說…你在台灣買一雙筷子的售價,絕對比在澳洲買一雙筷子來的低。

因為筷子在台灣是必須品與多數人使用。

皮卡在台灣是少數中的少數,可能比超跑數量還少

稅金變少,還有 驗車成本的攤提需考量…

以及 因為需求數量少,台灣代理商去跟原廠談判的條件就少……

綜合考量 才會決定出一個售價…

當這個售價賣不動的時候,就會開始送電視、送家電,然後業務直接讓你砍個8折…

以前買車 比較弱勢的品牌 至少可以談1成到1成5的折扣空間。
Ranger在台灣上市好幾年,已經慢慢把皮卡市場經營起來
這兩年皮卡市場成熟,先有Hilux跟著引進
Zinger也想蹭皮卡熱度,就出一款名為Pick Up的Zinger
但皮卡的定義之一,除了要有大扭力之外
也要有2H/4H/4L的加力模式,具備一定程度的越野能力
Zinger充其量就是一般貨車,談不上皮卡
Ranger在台灣是已經發展很成熟的皮卡
樣式多、配件多、車友多
職人型和全能型也都標配七器囊、AEB、車道偏移警示跟盲點偵測
安全性比國產車來的好太多,而且Ranger選擇多
相對於Hilux只有一個145萬的等級
引擎是稅金貴一級的2.8
隔音差、底盤硬 ,對Hilux比較沒什麼好印象
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