關於這次遊覽車車禍的休息時間.

StrawberryLin wrote:
很多人都在說..遊覽...(恕刪)



這個團應該是 定點旅遊

我之前看到 一些 旅遊景點 遊覽車司機 都在 睡覺 抽煙 打屁 難道 我看錯了 沒看過巡車的

旅行團 集合下車 上車 點人數 到點旅遊時間。司機真正開車時間 其實不多 我個人100% 認為還比計程車少 貨車司機少

還有 司機算天的 司機真的不能 自己拒絕排班嗎? 很多人說不了解司機 辛苦

我以前打工跑貨運的。還要搬貨 很多跑 港口 都是 深夜跑跑車。

反正 還是看什麼團 難說

不過這次 我個人認為 駕駛疏忽 居多

hblanyard wrote:
這個團應該是 定點旅...(恕刪)

團有很多種

爛團爽團差非常多


之前跟過一團爽團

客人去打高爾夫

我們早早把客人放在球場

就把車開去寄鋪的地方休息
(客人住高檔飯店沒提供司領房)

客人打完在去球場接他們進飯店

中途時間我們當然就是在休息
clarlee wrote:
多配一名司機還是無解...(恕刪)

其實我們車上

都配有俗稱狗洞(司機休息室)

裡面其實可以躺著睡覺的

自從07年後將車高限制為三米五後

新車司機休息室的空間完全被壓縮

現在都被我們當成置物空間使用
這附近的路線還是建議兩天或兩個司機

有兩三年常跑武陵/梨山/福壽山
從台北都是早上四或五點就出發
到宜蘭吃早餐
金車酒廠
三星(的對面)
棲蘭(有時有風災,還要走溪底便道)
英士過橋右轉

路就小條,還會起霧
彎來彎去,要非常專心,所以很耗心力!
中間只有一個加油站(南山吧?)
一路平安到了武陵也要九點半或十點了
慢慢開抓五個小時

每趟我們都會換手
回程有時甚至換兩次
真的會累


另外大客車駕駛是蠻辛苦的
要顧車,有時候旅客沒下車(暈車?)
駕駛也走不了
建議撥個空間建些駕駛休息室
讓他們真的能休息











台十一線 wrote:
這附近的路線還是建議...(恕刪)

有些客人

走完累了

就叫我們開門

讓他們上車休息

他們在車上他們講話也不是說很小聲

以前車輛設有司機休息室那還好

問題現在....
MARJORANA wrote:
乘客坐了半天車,到目...(恕刪)
出家門算上班,到家才算下班很難懂嗎!

StrawberryLin wrote:
很多人都在說..遊覽...(恕刪)


大家說的都對

二個司機,原裝車體,提高安全性,不要走一日遊,提高司機收入

問題是

你知道司機到底在賺什麼嗎?

以上的要求都做到了,您會願意付這個錢嗎?

如果不會,那都是白講

多個司機多2500,如果你是司機你做嗎?

願意多付錢再說,砍頭生意有人做,賠本生意沒人做

這個脆弱的車體問題也不是今天才有的問題2007年的陽明山車禍就發現車頂沒有鋼支架,現在呢....

什麼都要便宜,這種事就不會少了
山腳里 wrote:
出家門算上班,到家才...(恕刪)

遊覽車隨便開都超過12小時餒
假如說今天一日遊台北到台中

我舉一趟國旅例子來說好了

假如說6:30到載客點報到

司機最慢5:00起床

最快5:20到停車場
(除非有的是停自己家前院的)
行車前安全檢查

泡熱茶 咖啡等

弄好5:40

然後去載導遊或是隨車小姐

客人上車點或許不只一個

全部載完可能快7:00

行程全部跑完16:00

到桃園可能17:30(吃晚餐)
(國道一新竹科學園區上下班必塞)

吃個晚餐最快18:30出發
(遇到有些客人吃飯喝酒在盧的那就頭痛了)

到台北大約19:20下完客人

可能洗車加油弄一弄19:50

回停車場清內裝半小時

理想狀態這樣算20:10下班

通常有時候很累的話

會花個小錢請打掃公司清理內裝

rong320 wrote:
舉個例子 我辦個進...(恕刪)

你可以辦一天收1000 把多出來的100拿來請第二個司機...
jason237 wrote:
你可以辦一天收100...(恕刪)

還要考慮到吃... 退佣等 牽設問題太多了
一般國旅餐廳
頂多提供司機和小姐的司領餐
請司機?
這行沒人不想自己買車來開
有聽過計程車司機因為工時太長
請另外一個司機來開嗎?
你講的那些以台灣國旅來說真的很難做到
但是陸團 韓團 港團 那些是很好處理
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