lwamp wrote:現在你又承認重機摔飛...(恕刪) 我邏輯沒問題啊,你的邏輯不就是駕駛越容易飛出去,越沒有資格使用道路嗎?本篇內容強調四輪倡導的,事故飛出去的比例,也就是死傷的造成,為何會牽扯上後車追撞免責重點沒離開過,你要偏題我繼續跟你討論我從來沒有說飛出去比例高 = 可以剝奪路權我舉了反例,平面道路上按照同樣邏輯二輪也不能上路、重機也不能上快速道路再來,四輪在國道上的死傷,死亡率最高的是自小客,按照邏輯自小客也沒有資格使用國道自小客駕駛沒有飛出去也是一天到晚死人,對吧?還是討論交通的維度只能剩下飛不飛的出去?
skbank wrote:重機夾在中間呢???...(恕刪) 那怎麼不說重機剛好閃開呢?這種機率與不確定因素沒有討論的意義難道你認為重機在高速公路危險,換成在快速公路就變的不會危險了?平面道路碰撞事故機車會比汽車的安全性好嗎?既然沒有為何要開放機車上路?每種交通工具本來就有其危險性,這不是決定其是否該開放的依據
skbank wrote:汽車也剛好閃開,那還...(恕刪) 不要避重就輕,老是離題胡扯,請回答問題有車體保護又怎麼樣? 那要不要順便分保護等級?你國產車的耐撞程度有比瑞典進口車還來的高嗎?既然沒有,那為什麼你國產車可以開放上高速公路?還是一定要有金屬外殼才是最低需求?誰訂的?其實你只是不習慣與不了解而已skbank wrote:重機快速道路出車禍,沒被後車追撞、只是可能快速道路,車少...(恕刪)只是、可能!? 那都給你猜就好了啦!61快速公路砂石車、掉落物一堆,路爛加上風大,你跟說我比高速公路安全?既然沒有高速公路沒有比較危險,那我想沒有反對的理由了吧?
很多四輪的既得利益嘴臉就是:你要進餐廳來吃飯,要穿西裝、皮鞋、打領帶;但是我因為很多年前就來吃了,所以我打赤腳穿吊嘎仔你也不能嘴我。對於大重爭取路權,要這要那到處刁難;相同的標準套在四輪上面,每天都有反例出現卻裝聾作啞。路,是大家的。封閉道路,是比平面道路更安全、快速的道路,只要交通工具符合政府規範,就應該大家一起使用高速公路。也許會有磨合,也許會有紛爭,這就是必經的過程。逃避開放、不合理的限縮他人權利,只是顯得自己的自私而已。
daniel8904009 wrote:分享自翻轉大高屏交通...(恕刪) 我覺得重機上國道最難的地方主要是人們認為發生車禍是理所當然的 還有 台灣人歧視機車 這兩點前者會讓人們排斥弱勢用路人使用道路就像那些 覺得穿太少的女生被強暴是活該的人 一樣後者則是嘗試合理化 剝奪人們騎車權利 的行為,就像以前美國人歧視黑人一樣會開始說什麼高速公路是為了汽車設計,駕駛素質不行,民意反對等等故意刁難的理由最後就會衍生出一些奇葩作法,像是“機車進隧道會窒息,所以應該要走有落石的蘇花”或是“禁行機車是為了你們的安全,不待轉的人都只是想搶快”等等