Econhitman wrote:之前去日本自駕滑雪,(恕刪) 台灣還是最流行休旅車...大休旅小休旅中休旅只要是休旅好像都滿熱銷的這種K car感覺真的可以載很多東西,頭部空間應該也很好如果可以拿來載貨的很OK,但如果是家庭使用應該是不會選這台吧
就算台灣有進K-car也不貴但是出入都還是比照一般小客車停車位一樣佔一格...收費相同費率大樓停車位以現在很多管委會的玩法汽車停車位多出來的空間也不能給你堆雜物還是停機車K-car在台灣的優勢好像不是太多感覺最多就是排量小稅金省而已不過最主要的理由應該還是以台灣的交通環境有比K-car更經濟實用的選擇:機車以台灣目前比較熱鬧店面比較多的重劃區路邊一樣一堆汽車違停的狀況要機車消失不太可能
Couch Patato wrote:在Lancer 之前...(恕刪) 日本K Car一台賣2-30萬台幣,台灣怎麼可能到70萬,瞄準學生族群、在都市的新鮮人應該還是有機會的吧?這些車的二手價應該都逼近一台機車價了,二手市場應該也可以很熱吧?雖然說十萬的轎車也不是沒有,但是畢竟K car保修上應該比較容易,停車又方便,鑽巷子也好鑽,最重要的是比機車還安全很多,沒道理沒市場啊
Econhitman wrote:日本K Car一台賣2-30萬台幣,台灣怎麼可能到70萬,瞄準學生族群、在都市的新鮮人應該還是有機會的吧? 日本FIT 1,557,600円日本N-BOX 1,411,300円價差就算15萬日幣約4萬台幣當年FIT要66萬台幣...K CAR除非廠商變慈善事業不然我看...
advantage wrote:在臺灣機車CP值超高(恕刪) 有人調查分析統計過,台灣的 "機車售價" 是全世界賣最貴的。經濟部說因為機車是「奢侈品」,所以要課 貨物稅17%▲ 奢侈品 jason 567 wrote:造一台小車,與造一台大車,成本差沒多少但一台小車只能賣60萬跟一台大車賣100萬。所以各國產車廠樂於做休旅車就是這樣。XD(恕刪) 有個手機廠叫做 HTC 的,也是這麼認為,堅持只出「高價精品手機」藍海策略,賣一支精品,抵過賣一大推廉價品。拒絕薄利多銷,要打造精品價值。聽說近幾年股價很不妙市占率和銷售額,被便宜的高CP值手機,打得很慘
Econhitman wrote:日本K Car一台賣2(恕刪) https://celsior.pixnet.net/blog/post/140961530-%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%AC%9B%E5%BA%A7%EF%BC%9Ak-car-%E7%A7%98%E8%BE%9B這篇分析可以看看,事情沒有我們想得這麼簡單。實際上商人也不是笨蛋,若市場真有這麼好,又有錢賺,幹嘛不賺?
先問Kcar的優勢在哪?出門還不是要一格車位...塞車也要排隊空間沒比Yaris/colt plus好用價格能便宜多少?看看三輪機車那種鳥銷量最近流行的跨界都要向上跨才有看頭如果沒有特殊法規讓利支持只是特定玩家提出的需求(eg.手排...)車商真的不是笨蛋😂