blueware99 wrote:要白天能送~~就是兩個物流~一個開車一個下去送~~然後開車的去黃線 或 貨車卸貨區~~但是基本上都很遠(離下貨點) 這有個問題現在少子化加上年輕人養尊處優要加上機車外送興起要找貨車司機很難找,我們公司應徵司機時常刊登一個月只來3-4個中老年人應徵,年輕人幾乎看不到
這問題都吵這麼久了不論是不是送貨臨停的需求本來就是真實的存在刻意忽視這個需求,只是單純的禁止畫紅線不就是逼著人民去違規嗎你要一手拿鞭子,一手就要拿紅蘿蔔有禁止也要有開放,才叫做管理各路段本來就應該要設立合理的臨停停車格(不是一般計時停車格喔)再加上科技執法車牌辨識+彈性費率這不是很容易就能作到的事情嗎合理的開放,解決臨停的需求惡意使用臨停車位,就是等比的收費或開立罰單已經合理開放臨停使用的車位就算開放檢舉達人去檢舉違停大家也無話可說吧
mongulywrote:台灣的超商,很喜歡設...(恕刪) 道路管理單位毫無創意,不知社會需求,所以毫無作為。其實各路段都可設送貨車專屬「臨時停車路段」,以寬的虛紅線標示之。非貨車、貨車非送貨占停該路段,罰該路段或臨近停車格費率十倍之停車費。這個專屬路段,亦可當計程車招呼處。搭計程車都在此路段招呼計程車。