要符合法規下,超商貨車、宅急便要怎麼送貨?

簡單說開罰是公職人員的事,不應該給民眾去檢舉
strayvet
照你這邏輯的話,你現在應該還在喝毒油...[幫不了你][幫不了你][幫不了你]
knift
你看到路上有人拿刀,打電話去給警察,這行為可不可以?會不會開罰、有沒有罪都不是你決定的,而是警察跟後續的司法單位。檢舉也是相同,只是打電話變成寄照片、影片而已。
blueware99 wrote:
要白天能送~~就是兩個物流~一個開車一個下去送~~
然後開車的去黃線 或 貨車卸貨區~~但是基本上都很遠(離下貨點)

這有個問題現在少子化加上年輕人養尊處優要加上機車外送興起要找貨車司機很難找,我們公司應徵司機時常刊登一個月只來3-4個中老年人應徵,年輕人幾乎看不到
基本上根本不可能,貨量超多,
司機又不只一家要跑,
要去鄰近停車場停車格,光推貨都累死。

其實他們也是在拼,紅黃線停車被撞,
他們也會有肇責,基本就是為了工作沒辦法...
knift
所以合法停車才是三贏。(店家、貨運、用路人)
普設收費停車格, 普天同慶
這問題都吵這麼久了

不論是不是送貨

臨停的需求本來就是真實的存在

刻意忽視這個需求,只是單純的禁止畫紅線

不就是逼著人民去違規嗎

你要一手拿鞭子,一手就要拿紅蘿蔔

有禁止也要有開放,才叫做管理

各路段本來就應該要設立合理的臨停停車格(不是一般計時停車格喔)

再加上科技執法

車牌辨識+彈性費率

這不是很容易就能作到的事情嗎

合理的開放,解決臨停的需求

惡意使用臨停車位,就是等比的收費或開立罰單

已經合理開放臨停使用的車位

就算開放檢舉達人去檢舉違停

大家也無話可說吧
逍遙逸雲
送貨的那些地方都是在路口好嗎 所以你認為路口應該開放給這些貨車跟小黃來停 為了方便 怎麼不叫貨車都半夜沒車送貨不就好了

monguly
wrote:
台灣的超商,很喜歡設...(恕刪)


道路管理單位毫無創意,不知社會需求,
所以毫無作為。

其實各路段都可設送貨車專屬「臨時停車路段」,
以寬的虛紅線標示之。

非貨車、貨車非送貨占停該路段,罰該路段或臨近停車格費率十倍之停車費。

這個專屬路段,亦可當計程車招呼處。
搭計程車都在此路段招呼計程車。
Shuuta
[100分];應該再增加一條:計程車可以當招呼處,但不能在該路段排班(類似火車站前停車排隊那種)~
hillside
對。不是排班處。一排班,就排擠貨車的空間了。民眾搭計程車的習慣也要改一下。
許多人拿日本做例子,講的好像日本物流都停停車場絕對不會暫停路邊一樣,但是事實上根本也不是這樣啊?



或許上張照片來還不算違法,這張呢? 說好的日本做得到台灣也做得到呢?


就不要宅配了,開放定點24H自動化取貨

小超商硬開的也不用擠了,不行就收一收
開這麼多密密麻麻,東西也貴上許多

要繳費
電子支付多支援一下吧
土地の悪徳有力者と悪辣な名士
要盡速詳盡定義罰款規則,其他的需要謹慎討論個幾年

monguly wrote:
台灣的超商,很喜歡設...(恕刪)
Lexus001 wrote:
建議樓主可以看看「香港」、「日本」、「新加坡」是如何做的就會知道這不是「不能做」而是「貪圖方便」!


日本也沒有完全做得到吧?


Lexus001
圖片中算不算違停,資訊太少,我沒辦法判斷,但近日日本超商針對「貨車送貨」的相關報導,建議可以先看看,至少日本商家有在「想辦法」處理問題,而不是直接「哽咽」!
莎朗石頭
對其他車種絕對是違停,交通錐都擺在那了,而且除了這台沒看到有其他車停,或許物流車有特權我不清楚日本法規,但是如果給物流車特權也是解決辦法,那給台灣物流車特權本質上和違停是一樣的意思,並沒有解決問題
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