熱門休旅亂鬥新篇章,ACC輔助誰最便宜誰最強【小惡魔汽車周報 Vol.22】


Hyundai Tucson小改款車型有著明確的策略目標,93.9萬元起標配全速域ACC,是市場一時之選,也明顯是要攻擊Toyota RAV4的市場地位。Tucson具有汽、柴油兩種動力,並有五種車型規劃,89.9萬元的入門雅緻車型為接單生產制,而豪華型93.9萬元便標配Smart Sense輔助系統,擁有全速域ACC等配備,展現出高水準配備等級,想要改變市場遊戲規則的意圖相當明確。但Tucson能稱心如意嗎?這周小惡魔汽車週報就整理目前市場上,配備ACC主動車距巡航系統的中型SUV車款和車型,透過表格快速檢視售價和配備區間。

  • 三菱outlander安全型,91.9萬元就可以獲得全速域的ACC,但是車道輔助部分只有警示,不會修正、也不會維持在車道中央。

  • Toyota RAV4,全車系標配TSS 2.0,讓92.5萬元的2.0豪華型,就擁有ACC,但沒有全速域,車道輔助系統則是警示和修正功能。

  • 現代Tucson,"幾乎"全車系標配Smart Sence,讓93.9萬元的豪華型就有全速域ACC,而車道也是偏移警示和修正功能。

  • Honda CR-V VTi-S,售價直接拉到103萬,但是是唯一有全速域ACC、還有車道維持輔助的車款,也是唯一擁有Level 2駕駛輔助能力的車款。

  • Subaru Forester i-L eyesight 的車型售價來到109.8萬,ACC有全速域,但是車道只有偏移警示功能,大幅降低森林人的駕駛輔助能力。

  • Ford kuga想要有駕駛輔助系統,需要113.8萬元的旗艦車型,而且是是30-180公里的非全速域系統,車道也只有偏移修正。

  • Nissan X-Trail則是要2.5的旗艦科技版,116.9萬不只價格高,稅金還要在被剝一層,而且也是非全速域和車道偏移修正,和Kuga都讓人有價格貴但工夫卻不到家的感覺阿!

  • Mazda CX-5要到頂級旗艦型才有駕駛輔助系統,售價達到讓人汗顏的119.9萬,輔助項目雖然有全速域ACC,但車道只有偏移警示/修正,沒有維持的功能。



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2019-05-31 11:00 #1
大家越來越重視安全輔助系統了👍
艾咪 wrote:
[iframe]ht...(恕刪)
艾咪 wrote:
Hyundai Tucson...(恕刪)

怎麼沒有Eclipse Cross?@@他好像也是全速域的ACC,而且是可以0-180km/h的,靜止後重新啟動不用另外再設定一次
以輔助駕駛來說,ACC、LDW都有,我會覺得列進來會比較公平一點啦
不然這樣日蝕車友們應該會抗議吧?畢竟是軸距和Outlander一樣的中型SUV,不是小型的
至於熱門的定義,是看銷售量?還是大家關注的程度啊?這我有點疑惑^^"
噢對 標題是"熱門"
所以沒有三菱日蝕QQ
然後這幾台~只有CRV有車道維持
真奇妙
真的欸EC直接被邊緣了
被歸類在cuv小休旅吧!跟其他車型比小一號
benben0857 wrote:
怎麼沒有Eclips...(恕刪)
不知道這邊看起來是不是有一個錯覺,在表達上看起來像是開地圖砲
但整體描述上,好像就是CR-V好棒棒的感覺
其他幾台都用一些語氣上比較負面的形容詞表達
那要細一點的說明輔助駕駛的話,也不應該只有看ACC和LKA吧?
AEB呢?我覺得要說清楚些比較好
以Forester來看,條件和他相似的明明就還有X-trail,用了「大幅降低」這樣的字眼,好像比其他幾台還嚴重似的XD
當然,X-trail也沒太好過,價格高、稅金還要再被剝一層、和KUGA一樣價格貴功夫不到家......公審感好重呀~
艾咪 wrote:
Hyundai Tu...(恕刪)


這分類不仔細
CRV的honda sensing的ACC是全速域
但它的LKA卻是半速域

百萬內要完整Level 2的車只有Focus co pilot 360

還有Tucson的LKA設定成積極就是置中的車道維持

尼柯尾 wrote:
不知道這邊看起來是不是有一個錯覺,在表達上看起來像是開地圖砲
但整體描述上,好像就是CR-V好棒棒的感覺
其他幾台都用一些語氣上比較負面的形容詞表達
那要細一點的說明輔助駕駛的話,也不應該只有看ACC和LKA吧?
AEB呢?我覺得要說清楚些比較好
以Forester來看,條件和他相似的明明就還有X-trail,用了「大幅降低」這樣的字眼,好像比其他幾台還嚴重似的XD
當然,X-trail也沒太好過,價格高、稅金還要再被剝一層、和KUGA一樣價格貴功夫不到家......公審感好重呀~


呵呵呵 如果常看01評測文就不用太意外了啦

畢竟這裡是營利的商業網站
有ACC高速真的很棒,休旅車不可少的安全配備之一!


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