我認為在家用車上確實有可能會出現後驅車比前驅車推頭,但原因不在於單純驅動輪的關係。

前驅車的配重大部分的車輛應該都是更靠近前輪,而後驅車就算是FR配重應該會比前驅車更靠近後輪
而且很多後驅車輪胎都會有前後配,前面窄胎抓地力小當然就更容易推頭
以及前驅性能鋼砲為了解決推頭問題通常會配有lsd

以上為我個人見解,有錯歡迎指正
Dwing wrote:
後驅車是最容易轉向不足,.....車輪方向會因後輪的推動容易使行車轉向角度不足 >後驅最容易轉向過度
看看甩尾車,都是用哪種驅動車上場? 後驅車!!


原來如此sorry,記錯....
把後驅車記成轉向不足,正常是過度
但前提是過彎時要大腳油門

不過車輛的軸距、輪距、車輛的重量、懸吊、輪胎、地面抓地力確實會影響轉向特性。
主要就是避免過彎時 大腳油門or急煞,防止轉向不足or過度。
liu97867777777 wrote:
我認為在家用車上確實...(恕刪)

確實,前後比重會影響轉向的重要原因之一
tda123456 wrote:
"你如還是堅持己見,...(恕刪)


你這樓回文是在打自己臉嗎?

後驅車如要推頭,會是先後輪打滑

因為後驅車的動力在後輪,彎中加速時扭力會在後輪,當後輪抓不住就甩尾了。

後驅車推頭,那前輪的抓地力一定有問題,後輪抓的住,結果前輪抓不住,前輪該換胎啦。

我的車,如果把循跡關了,後輪是會甩尾啦

至於你嘛,去試試你的前驅車,彎中大腳是會推頭還是甩尾,你至少要試過才能證明你的論點嘛,不然光靠自以為見解,論文能過關嗎?
tda123456 wrote:


最容易造成轉向不...(恕刪)

自己說有後驅車 又說有前驅車
結果還是得出這種答案
真是太好笑了

就像有人說維持在扭力峰值
加速比較快一樣荒唐
瑪拉卡 wrote:
你這樓回文是在打自己...(恕刪)


打臉沒差啦
主要知道問題點才是重點
想的角度不同
單純過彎時加速來說,前驅車比較容易轉向不足
但使用者習慣不同,結果也會不同
所以才會有四驅車




網路影片還滿多的

在一定車速下過彎時,車輪未失去抓地力
前輪確實會因輪胎像皮和底盤問題,都會造成轉向不足
但單純過彎時加速來說,前驅車轉向不足角度會比較多

總結:
轉向不足 主要是 前輪失去抓地力
轉向過度 主要是 後輪失去抓地力
呂罐頭 wrote:
自己說有後驅車 又說...(恕刪)


其實滿喜歡被打臉的....
不足才會有進步
小梁0 wrote:
前驅車好容易壓到坑洞...(恕刪)


把坑洞補起來
轉向不足或是轉向過度,我都沒感覺。

後驅車(或是後輪驅動比例較高的AWD) 對我來說,比較有感的是靈活的轉向與操控。不拖泥帶水,好開多了。
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