12429分

樓主

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請問BMW的車是不是冷氣比較不涼

我是捷運與公車族
平常坐車機會不多

昨晚跟一票朋友KTV唱歌
唱到一點結束

朋友好心開車送幾位回家
車開約十分鐘覺得好熱哦

隱約內褲也濕了
忍不住跟朋友說

冷氣可否再開強
朋友說已23度耶（數字確實顯示23）

好吧再往下調20度
又過了幾分鐘朋友問有冷嗎

回說可以了

其實還是熱

之前坐過另一朋友豐田的阿提斯
那真的冷到要穿棉襖

BMW有那麼不堪嗎

2020-09-20 3:36 #1

文章關鍵字

BMW 車冷氣

南無水蜜桃

12429分

樓主

南無水蜜桃

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南無水蜜桃 wrote:
我是捷運與公車族平常(恕刪)

忘了說車型520d

soziwow

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3樓

soziwow

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文章編號：79133131

南無水蜜桃 wrote:
我是捷運與公車族平常(恕刪)

沒錢買也沒坐過這型車

冷不冷和這因素有關:
1 相對溼度: 濕度高容易冷也容易熱。我以前住米國東部，冬天都是零下....但也不感覺冷，因為空氣乾燥..難傳達冷。但有下雨的話就超冷。反而回台灣感覺台灣的冬天是濕冷型，溫度沒米國低卻感覺超冷!!!!!!!
同理我到中東杜拜兩次，中午溫度都41C 但空氣乾燥也沒有感覺很熱。而是曼谷雖然溫度35C 但是濕度高就感覺超熱, 外出半天就流許多汗。

當天不知BMW內的空氣濕度如何?

2 有一說歐洲車普遍沒有那樣冷，如以前的VW車golf，主要是歐洲的夏天很短, 有許多家庭連冷氣也沒有裝。現在豪車更該沒有這問題。

3 冷熱感覺也因人而異: 基本上我不怕熱 (去泰國玩剛好) 但比較怕濕冷。我家是我姊超怕熱，一到家要開電扇與冷氣全馬力輸出!! 那樣的低溫我就不行!

30多年前坐過朋友的雷諾小車，他熱情帶我一行四人去南部墾丁，真的熱到爆! 笑到噴淚

ThomasLin

3249分

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ThomasLin

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文章編號：79133257

以前也有相同的疑問，但不是針對BMW，而是為什麼日本車的冷氣就是比較冷，我也曾經問過GM的空調工程師，他自己也有相同的感覺，但他強調所有的規格都是一樣的，不論是壓縮機還是冷排，規格差異基本上沒有，但到了實際路上，就是日本車的冷房速度快很多，雖然最後都是一樣冷。

最近自己在開電動車，本來擔心電動車空調不如內燃機可以靠轉速帶動，但實際上電動車的空調，即使是低端電動車的空調性能也是非常好，我就把這些問題聯上了，主要就是溫度的關係，不是環境溫度而是引擎的溫度，自從10年前日本車開始大量使用0w-20的機油以後，歐系車跟日系車對引擎溫度的控制就開始分道揚鑣了，歐系車上了渦輪，然後習慣用更高的油溫來控制性能跟油耗，這也是為什麼當年福斯的渦輪很容易燒機油的主因，就是當車堵在市區的時候，油溫上不來，引擎熱脹冷縮的公差就變大，機油就很容易流進汽缸。這也是為什麼歐洲車一直到最近才開始使用0w-20的機油，之前都必須用到0w-30以上。

當引擎溫度低，像電動車是沒什麼溫度（電機溫度不高、電池不在前面），日本車習慣讓引擎保持低溫，即使是渦輪引擎，油溫也幾乎不超過100度，但是BMW就設定在110度左右，我認為就是這個溫差讓空調的散熱性能產生影響。

nicomimi

2636分

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nicomimi

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...你朋友不覺得熱吧
這樣是誰的問題很明顯了吧

MICHAELCUB81

13126分

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MICHAELCUB81

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ThomasLin wrote:
以前也有相同的疑問，(恕刪)

也許引擎溫度也是影響因素，但我覺得不是主要原因。

影響冷氣溫度不外幾個條件：

1.壓縮機。

2.冷凝器大小及其降溫效果。（置於車頭與水箱並列）

3.蒸發器大小。（置於車內中控台內，俗稱風箱仁）

4.溫度設定及室內外循環。

早期，日本車在1、2、3項都是比較大的，製冷功效佳，但這二十幾年來，你可以去注意一下，很多歐洲車，採用的規格尺寸，都比照日系車，所以其實冷氣已不下日本車。

所以最大的差別在於設定，例如：

日本車工程師比較了解你的喜好，你設定25度，它其實是以回溫度數再減3~5度來運作，歐洲車則傻傻的就是以25度來運作，所以你會覺得日本車冷氣比較冷，另外就是內外換氣循環，有些車外循環，就大部分吸外面熱空氣進來，這樣怎麼會冷呢？
（聽說有些日本車，你開冷氣壓縮機運作，它自動就轉至內循環）

所以，意思就是設定歐洲車冷氣，不要受度數所限制，覺得不冷，一直往下調降就對了，調到滿意為止，如同樣調到最低，日本車未必比歐洲車冷。