剛開始從網路看到這個內容時,以為是車輛系統設計的缺失,
以為是汽車製造商因為價錢因素(想降低車價),不想用好一點的偵測系統(鏡頭、雷達、微波、...),所以偵測不到前面「速度是零」的靜止車輛(物品)。
後來才知道「ACC不對前方靜止車輛做出反應」是考量安全後的作法,
因為如果車輛使用ACC,卻錯誤偵測到「前方有靜止車輛」而且「對前方靜止車輛做出反應」,大概可以想見車速很快會降到零,這時,被後車追撞的機會就很大;因此,為了避免發生「錯誤偵測到靜止的車輛」造成的後續潛在危害,車輛ACC因此就不把「前方有靜止車輛」當作是行車邏輯,直接忽略不視。
或許用車人會質疑,那麼就用好一點的偵測系統,就不會發生「錯誤偵測到靜止的車輛」的情形啊。我猜還是安全的理論結果,從沒有人可以說儀器不會發生誤動作,也許發生「錯誤偵測到靜止車輛」的機率低、也不是一定會被後車追撞,但是錯誤停止後萬一被後車(們)追撞的損害可能會很大。這樣的理論考量下,ACC就不把「前方有靜止車輛」當作是行車邏輯項目吧。
有人認為說,因為「ACC無法偵測前方靜止車輛」所以不能太過於放心交給ACC駕駛。個人倒是認為,ACC本來就只是行車輔助配備,應該是聰明使用而不誤用,不管是自己開車還是使用ACC開車,駕駛都必須維持良好精神、妥善因應各種路況(前面有靜止車輛,就該慢慢停止或是安全變換車道)。我也一直維持使用ACC正常前進時右腳仍然是踩油門的習慣,除了不必頻繁關心車速、也不必經常調整右腳踩油門深度、心態比較輕鬆外,和自己開車並沒有很大不同。
BECOOL2019 wrote:
後來才知道「ACC不對前方靜止車輛做出反應」是考量安全後的作法
沒有這回事吧
純粹就只是雷達波很難分辨路面反射波跟靜止車輛的反射波而已
特斯拉目前靠影像辨識實現Virtual LiDAR,可對他有辨識成功的靜止物體、或紅綠燈做出反應。
(時速50英里 (80公里) ACC 接近前方靜止車輛)
但影像辨識靠AI的一個問題就是訓練資料沒有學過,或是不好學的,可能就會誤判了。
但人眼也是會誤判的,比如說晚上烏漆媽嘿,前車停在路中間不動如果是黑色車體,又忘記開車燈,人類駕駛也很有可能會撞上去。
下一代的車子會開始配備LiDAR,理論上應該就可以完美解決前方靜止物體的問題了。特斯拉也開始在測試LiDAR了。
https://electrek.co/2020/06/29/tesla-spotted-testing-prototype-array-sensors/
