[海外情報]台灣又一次超前部署 英國擬強化高速公路區間測速

看到文章的標題大家是否會覺得有種既視感，原來不止台灣主管單位會限制車輛的行進速度，然而這項政策規劃的出發點畢竟還是不一樣，比鄰歐洲大陸、同樣也為極端氣候所困擾的英國，希望限制用路人在高速公路上行車時速的初衷，主要是為了降低溫室氣體的排放，而我們則是藉由速度的控制來減少交通意外傷亡，暫且不討論速度的提高和事故發生機會是不是成絕對正比，我們先來看看英國想推區間速限的理由為何吧。（圖片取自autocar.co.uk）


一項由英國公路管理局（Highway England）從2017年開始主導研究的報告當中，針對境內101條主要道路監測二氧化氮濃度的結果中顯示，有30條被發現二氧化氮的含量高於平均水平，而其中8條路線在調降整體速率之後，溫室氣體的排放確實有所降低，報告也指出，時速只要從120km/h降低到110km/h，符合歐洲四期法規的汽、柴油引擎，整體氮氧化合物和懸浮粒子（PM）的濃度都可減少20%以上，而且燃油的使用也分別減少12%（柴油）和18%（汽油），主要原因在於當行車時速降低，面對的空氣阻力就會減少，因此引擎的負擔也會同步減輕；事實上，從實際經驗來看，當車速控制在80～100km/h這個區間當中，引擎整體的油耗表現也是最佳的。（圖片取自autocar.co.uk）


看完英國推動區間限速的理由，希望用路人在某些溫室氣體排放濃度過高的路段將車速控制在60英里/時（約時速96km/h），再回過頭看看台灣先前強推區間測速的理論基礎，確實比較難說服廣大的用路人，的確，速度越快造成的交通事故傷亡程度就越高，但粗暴地將高速與意外發生機率劃上等號就有點無理了，我相信只要是〝合理〞的時速限制，像是市區、學區等路段，大家都可接受而且配合控制好車速，但整體道路規劃、駕駛人素養都是想要提高交通安全不可或缺的一環。


不小心發了點牢騷，我們再回到英國區間速限的政策，他們並非是單純的限制，而是同步規劃一些周邊的設備來減少空污擴散，像是在氮氧化合物濃度嚴重超標的Surry Guildford附近，就打算安裝一排高9.3公尺的屏障，讓污染物質不會無止境地擴散，再加上英國從2030年後確定禁售燃油車款，隨著純電車款的上路比例提高，溫室氣體的排放預估也會慢慢降低，屆時速度限制的策略就可以解除。


每每遇到有違人性的議題，像是環保 vs. 經濟發展孰優孰劣，總是很難有一個兩全其美的答案，高速公路的出現就是為了讓道路和時間能更有效地利用，如果要限制你在高速公路上的車速不能超過100km/h，大家覺得如何呢？先來說說我自己的感覺吧，假設從台北到台中整段都只能被強迫限制在100km/h以內，我應該會很不習慣，但如果只限制我在經過都會區的路段、要把車速放慢到100km/h以下我完全可以接受，你的想法為何呢？歡迎大家一起提出來討論喔。