【車市軼聞】比晶片短缺麻煩更大?第二波缺料危機醞釀中

【車市軼聞】比晶片短缺麻煩更大?第二波缺料危機醞釀中
我們知道這一陣子全球汽車產業都因為主管監測、運算以及訊號處理的車用晶片短缺,造成一波生產阻礙進而導致搶購車用晶片的情況,最終也會使得生產成本增加,當然,新車價格的波動不止因為生產排程受阻而已,新冠疫情趨緩後全球貨櫃航運業成本不斷上揚,也是導致近期新車價格調升的原因;舉例來說,台灣Peugeot/Citroen旗下所銷售的各式車型,就公告說將從10月中旬後,調整建議售價3~5%,而且未來如原物料供應仍無法穩定,也不排除再次針對售價進行調整,反觀歐洲新車市場,無獨有偶也針對部分車型售價有所修改,對消費者的荷包來說肯定受到波及,若是近期之內想要添購新車,建議也要多多留意相關消息。然而,根據外媒報導,近期之內恐將還有一波缺料危機即將爆發,而且影響層面甚至有機會比車用半導體短缺來得更大!

【車市軼聞】比晶片短缺麻煩更大?第二波缺料危機醞釀中
根據企管顧問公司EY提供的分析數據來看,汽車產業今年上半年已有復甦景象,銷售營利總額已達714億歐元,較疫情相對嚴峻的2020年同期,成長達到27%左右,雖然還是受到晶片短缺的影響,但至少整體成長還是有跡可尋,特別是電動車龍頭Tesla,今年第三季更是創紀錄地達到138億美元營收,品牌價值也衝向全新高度,在全球百大企業評比中取得第14名的好成績,直逼雙B、Toyota等傳統汽車霸權,但接下來準備面臨的缺鎂情況,會不會再次為好不容易重新站穩腳步的各大車廠帶來重擊,值得我們持續觀察。

【車市軼聞】比晶片短缺麻煩更大?第二波缺料危機醞釀中
在回答缺鎂問題之前,我們應該先解釋一下為什麼這個礦產如此重要,鎂是生產鋁合金材質的重要原料之一,鋁合金的輕量化、耐蝕性以及強度優點很多人都知道,自從克服了製程問題、降低成本之後就大量地應用到汽車等傳統重工業,包括你我熟知的輪圈、底盤、部件、支臂甚至引擎本體等等,一大堆的東西都離不開鋁合金這種新型材料,但想要製造出鋁合金 ,不管是延展材還是熱鑄材,基本上都離不開鎂礦,所以一旦少了鎂礦供應,可以說絕不止是缺了晶片這麼簡單,甚至連部分車款的雛形都做不出來,也難怪現在整個歐洲相關的汽車生產製造產業,全都因為缺鎂有一種挫咧等的感覺。

【車市軼聞】比晶片短缺麻煩更大?第二波缺料危機醞釀中
那麼,為什麼現在會出現缺鎂危機呢?我們先來看看全球鎂資源分布,以固態儲量來看,前三名分別是俄羅斯、中國以及韓國,不過,若是以鎂礦的種類以及集中程度來說,中國可視為全世界鎂資源最豐富的國家,根據中國相關網站上提供的資訊可以知道,全球鎂礦儲量的21%集中在中國,然後全球產量的67%由中國提供;再來就是提到鎂礦煉製的方法,其中一項冶煉技術就是電解法,而且煉製過程十分耗電,生產一噸鋁需要16兆瓦/時,至於一噸鎂則是超過一倍用電量的35-40兆瓦時,所以接下來的故事大家就可以自行腦補出來,為了達到快速減碳的政策目標,中國前陣子開始的大規模限電令,也直接影響到全球的鎂礦供需。

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據了解,由於供需比逐漸失衡,歐洲現有的鎂材庫存量有可能在11月底前用完,而且在國際關係的不確定因素影響下,鎂礦的主要生產國會不會以此作為外交手段也不得而知,但可以確定的,是歐盟內相關工業國家,有大約95%的鎂需求來自中國,只要來源供應中斷,就算晶片問題得以解決,產業鍊一樣會受到嚴重影響。

【車市軼聞】比晶片短缺麻煩更大?第二波缺料危機醞釀中
在全球化的架構下,相關產業對於生產成本的敏銳度越來越高,所以當中國鎂礦因為限電令而減產,各國的鎂礦價格就開始飆升,以今年10月份的價格來看,歐洲鎂價一個月內就上漲了75%、將近一倍,達到每噸9000美元以上,不止是歷史新高的價位,重點是還供不應求,所以後續在航運、生產的加成效果下,勢必會影響到未來汽車生產的成本計算,更慘的是,不論是鋁板或合金半成本,生產過程中幾乎找不到鎂以外的替代材質,如果鎂材的供應赫然停止,嚴重的話汽車業可能會直接停擺,你說這個問題嚴不嚴重。

【車市軼聞】比晶片短缺麻煩更大?第二波缺料危機醞釀中
說到底,一切的源頭還是會回溯到市場供需,甚至再往上談到全球減碳,因為氣候變遷我們開始瞭解碳中和這個名詞,因為氣候變遷我們開始試著瞭解何謂更節能的生活方式,然而一旦牽扯到經濟,這個問題似乎永遠沒有解答的一天;就像這次的鎂礦危機,儘管還沒有徹底發酵,但可以確定的是,從目前的局勢來看,鎂材缺乏的問題應該還會持續好一陣子,如果用最悲觀的情況來說,畢竟物以稀為貴,生產成本的增加肯定都是要由消費者來吸收,就算沒有經濟學背景也能簡單瞭解這個道理,至於情況什麼時候才會明朗或是有所好轉,我們還是只能持續觀察。
幸好家中還有2015年的SUV,2009年的轎車,2010年的掀背車;還可以撐一下。
真的嗎?

“ 生產一噸鋁需要16兆瓦/時,至於一噸鎂則是超過一倍用電量的35-40兆瓦時“

天文數字欸!
jcyao
此兆非彼兆,這邊的兆是1百萬,所以是16000度電。至於生產一噸鋁要多少電?沒研究
羅柏江 wrote:
我們知道這一陣子全球(恕刪)

缺鎂缺原料 不要開車拉
羅柏江
幸好我缺的是錢,一切都搞定了
看起來手上原物料的基金,應該還有一段好日子可以過,不知道淨值能不能再創新高,哈哈
房地產蠢蠢欲動

不動產還是最保值
羅柏江 wrote:
【車市軼聞】比晶片短缺麻煩更大?第二波缺料危機醞釀中


"晶片短缺"這個議題炒完換"鎂短缺"嗎? 下次會不會是"黃金短缺" "鑽石短缺"?

現在晶片短缺這個問題是因為"車市復甦"太快
車廠去年因為疫情和不景氣砍了晶片訂單
沒訂單當然沒晶片 又碰巧有晶片廠因為疫情關閉 所以急單全跑到台積電
然後就有"晶片蟑螂"的傳言 台積電變成"幫兇之一"
要台積電交出"商業機密"這檔鳥事
還要台積電花幾千億去美國蓋廠 搶台灣人飯碗
去解決美國就業和晶片短缺問題

現在搞風向 缺鎂元兇無外就是"中國"
為甚麼不乖乖的燒煤發電 提供全世界便宜的鎂來做汽車?
這些"鎂蟑螂"一定要揪出來...........

歐 這些歐美車廠 晶片大廠 都沒有忘了漲價來應付各種短缺問題
什麼都缺貨
那不就又要漲價了....
羅柏江 wrote:
我們知道這一陣子全球...(恕刪)

漲價的理由百百種
中國鎂佔21趴,表示其他還有79趴停止開採或減產,漲是一定的,但未必斷產
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