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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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樂觀樂觀

5214分

樓主

樂觀樂觀

個人積分：5214分

文章編號：83673492

為什麼不把仁愛路、信義路的分隔島拆掉

台北市仁愛路跟信義路做成單行道對開，本來應該可以完美的解決轉彎車待轉堵住路口的問題，應該可以讓車流變得很順暢無須待轉

但卻還是設了分隔島跟公車可逆向專用道，等於把單行道的優點作廢了，變成是仍然存在一般雙向道的轉彎問題，且又不是雙向道，變成本來的單行道優點無法發揮，反而融合了單行道的缺點(對外地人不直覺)跟雙向道的缺點(轉彎不便)

那為什麼不拆掉分隔島，把原本的單行道優點完全發揮出來呢？

拆掉分隔島減少分隔島內外側車輛匯出匯入的交錯待轉跟擦撞問題，轉彎車可以直接變換車道靠邊左右轉，如果來不及跨越多線道依然可以使用轉彎巷道(這就是棋盤式街道的大優點)，機車若來不及跨越多車道或不敢切換車道的人依然可以使用兩段式待轉，仁愛圓環也拆掉改成普通的十字路口，這樣會不會更好

2021-12-07 10:53 #1

文章關鍵字

仁愛路信義路分隔島

alec1

1404分

2樓

alec1

個人積分：1404分

文章編號：83673800

城市美學很重要

再拆掉台北的道路還有哪幾條能看?

你覺得信義區那樣好看嗎?

philus

是啊！台北市的林蔭大道沒幾條。一方面美觀，一方面也有當作都市之肺的功能。

2021-12-07 22:26

kenny0408

其實早期政府規劃美化仁愛路、信義路、敦化南北及中山南北路是有原因的，這是為了讓國外貴賓來台灣探訪時所設計，試想從松山機場降落出來就是敦化南路，直行至仁愛路右轉到底就是總統府，然後再走中山南路去圓山飯店

2021-12-09 8:19

Benpli

4350分

3樓

Benpli

個人積分：4350分

文章編號：83674145

樂觀樂觀 wrote:
台北市仁愛路跟信義路(恕刪)

.
此路段中所種的幾十年老樹 . 尤其大王椰子 .
對市區空污綠化是有幫助的 .
人類破壞環境已是嚴重至極 .
就留下這剩下的一點吧 .
每在信義路與仁愛路段行駛 . 只感還有點綠茵 . 車速行進都不在意了 .
敦化南敦化北路至松山機場中間的寬綠地樹茵都是不錯的 .

我認為要保留 .

rick671

110分

4樓

rick671

個人積分：110分

文章編號：83674280

樂觀樂觀 wrote:
台北市仁愛路跟信義路(恕刪)

有些道路景觀代表的是城市的歷史跟文化，
不然國外的老電車路線都拆光就好了。

Hamata

4038分

5樓

Hamata

個人積分：4038分

文章編號：83674323

樂觀樂觀 wrote:
台北市仁愛路跟信義路做成單行道對開，本來應該可以完美的解決轉彎車待轉堵住路口的問題，應該可以讓車流變得很順暢無須待轉

如果某年某月, 台北市仁愛路跟信義路又恢復雙向通車, 又要把分隔島蓋回去嗎?

WOWO88

3309分

6樓

WOWO88

個人積分：3309分

文章編號：83674548

樂觀樂觀 wrote:
某年某月

信義路這麼大條的路作成單行道，不知有何法源依據，真的非常不方便！

wlcc7223

2397分

7樓

wlcc7223

個人積分：2397分

文章編號：83674808

以前沒公車專用道時期更慘
雖然有保留其中一邊慢車道作為逆向用
但那場景就像中山北路劍潭站那區域(往天母方向)
公車跟機車擠在慢車道，還有路邊停靠的汽車
更重要的有很長一段時間慢車道是沒照相機的
所以時速超過70的汽車都是出現在慢車道居多
不怕開車撞死路人都是在慢車道飆車的

總之後來信義、仁愛路就是公車靠離站的意外太多
時任市長的陳水扁才不得不畫公車專用道
讓公車統一集中在單一車道
然後兩側慢車道也同步統一為單一方向
不再像以前還保留其中一邊是逆向的