昨天在宜蘭辦完事……
想說下午約5點北上回台北
結果發現……
從頭城交流道上來沒什麼車……
進隧道後也沒什麼塞車…

那請問為何高速公路上面的紅燈(頭城交流道)秒數要那麼久…?
下面的交流道秒數時間也不短……

結果上面高速公路根本沒在塞車(高速公路紅燈前塞很長),是在裝孝維嗎?

再來大家不容易回家,是不是又要逼一些人在當地吃飯、或住宿(反正都很難回去,乾脆在那消費等時間…)
唉…是在強迫消費嗎?
早就如此了!!

將車擋在高速公路外,為了製造一路順暢假象


平日北上,我都趕在三點半
Charles Laih
我跟同事去宜蘭,一定趕在三點前一定要上蘇澳交流道,遇到管制塞車的概率較低,三點半太晚了吧![XD]
riklin
去宜蘭在三點前一定要上蘇澳交流道........不然就晚上7:30之後再上去
aderek wrote:
昨天在宜蘭辦完事……
想說下午約5點北上回台北
結果發現……
從頭城交流道上來沒什麼車……
進隧道後也沒什麼塞車……
那請問為何高速公路上面的紅燈(頭城交流道)秒數要那麼久…?
下面的交流道秒數時間也不短……

結果上面高速公路根本沒在塞車(高速公路紅燈前塞很長),是在裝孝維嗎?

為了製造雪隧一路暢通的假象.....
交通部官員只會做這種表面功夫,
對實質改善交通從來沒有作為....
全世界只有台灣的"高速公路"有紅綠燈,
真的是讚嘆偉哉啊......
常年的考察經費就是如此浪費
在歐美車系發問才推薦安全車,其他版當然推薦"台裝"日系車,路上鋁罐車多,才會當成我的潰縮區。
5D3
foolingaround 那是尾段有紅綠燈是正常,高雄尾段和蘇澳尾段也是設計紅綠燈,不然怎結束,你有看過中段設計紅綠燈的嗎?讓車輛完全停止在高速公路上,給每個車主經過試驗臨場反應[點點點]
foolingaround
我就真的有遇到,從富森開回慕尼黑,剛好遇到下班時間。離我要下交流道還有十幾公里。 就出現紅綠燈,五線道,所有車子停住。。 當時也是滿頭問號。 不過他們間隔沒有國五這麼離譜。 然後很快就暢通了。
更賤的是,還不斷的鼓吹你也可以走北宜,結果北宜一路區間測速限速40公里
我愛01
bc5017
joe185 幫你補充,新北市政府[笑到噴淚][笑到噴淚]
mmoo566
北宜區間限速40 真的是白癡的限速。
其實呢?假日『正常』的話都會很塞,只是這幾天媒體都在報『致災性降雨』,出門的人車就少;

但是呢?高速公路管理單位不會應變,其實既然主線不塞,紅綠燈跟閘道儀控的秒數就要縮短。
aderek wrote:
昨天在宜蘭辦完事……...(恕刪)


大大是不是很久沒有去過宜蘭了!!!
依高工局的匝道車流數字,非連續假期週六車流量最大
比如週六南港系統和石碇進入交流道的總車流為42476輛,假設周六假日有7成是上午7~11點這四個小時進入交流道要往宜蘭,在尖峰時間平均每分鐘理論上有123.8輛車會進入雪隧
回台北四個交流道車流是45544輛,如果尖峰時間是下午3~8點共5個小時,同樣有7成的車在這個時間回台北,平均每分鐘理論上有106輛車會進入雪隧
實際上是什麼狀況?根據高公局表示,雪隧最大流量為每小時2400輛,也就是每分鐘只能放40輛車進去,所以會有頭城超過99秒紅燈放15秒的狀況
oyc4388 wrote:
依依高工局的匝道車流數字,非連續假期週六車流量最大
比如週六南港系統和石碇進入交流道的總車流為42476輛,假設周六假日有7成是上午7~11點這四個小時進入交流道要往宜蘭,在尖峰時間平均每分鐘理論上有123.8輛車會進入雪隧
回台北四個交流道車流是45544輛,如果尖峰時間是下午3~8點共5個小時,同樣有7成的車在這個時間回台北,平均每分鐘理論上有106輛車會進入雪隧
實際上是什麼狀況?根據高公局表示,雪隧最大流量為每小時2400輛,也就是每分鐘只能放40輛車進去,所以會有頭城超過99秒紅燈放15秒的狀況...(恕刪)


因為依照我昨天的親眼所見…
才會發表這篇文章…
davis0725
這週應該是因為接下來要連假了所以車流較少
阿哲啊
ianjasontw 理論跟現實差很遠,在隧道內一堆不跟上前車速度的超慢車,間隔超遠的車距,雪隧也不一定會檢舉違規,廣播也都超模糊不知道在工蝦毀
順暢要發文
不順暢也要發文

話就給你說就好了
我遇過更扯的好嗎...
國五末端上交流道管制五分鐘放15秒
我是最前端頭耶管制五分鐘放15秒....
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