最近有換車的考量，但應該還沒那麼快
雖然先前有先研究過市場
但還是想先了解最新市場狀況與大眾的想法
原本是沒打算要換電車
但後來看到很多人有電車的使用心得
讓我也覺得電車其實可以考慮
加上家裡透天，能安裝充電樁
這點我覺得就有很大優勢
如果真的要換車的話應該會首選特斯拉
但是又有很大的擔心
擔心的問題如下：
1. 維修保養的麻煩程度? 在南桃園非市區的區域來說
據我所知電車外廠維修廠其實非常少
原廠以特斯拉來說，他們有標榜到府維修保養
但有沒有實際體驗過的可以說一下心得
如果真的要維修保養，距離南桃園最近的我想應該就是竹北吧？
2. 出門旅遊的充電站，雖然個人不常出遊
不過2.3年也會有一次的盛大旅遊
這樣的話對於尋找充電站是不是很麻煩?
3. 電池的壽命?研究過電車的電池保固平均在8年
但8年說長不長說短不短
然後又看了更換電池的價格有點高
假設能開10年好了，到時換電池的價格
可能都可以牽一台新車了，會讓人不想花下去去搞10年的車
那油車的話其實開20年還是頭好壯壯，只要保養做好的話
網上Google到電車使用心得的資訊都沒有提到這點
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油電混合車 會是大大比較好的選擇
Godsteinly 你是透天 如果拉的線長度10米內 用特斯拉滿電出門方案 只要兩萬多就全部搞定(如果是單買充電樁就要19000) , 還有保固四年
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油電車我會再花時間研究，感覺也是一個不錯的選擇
油電車就是要多花一筆電池費用...要看電池是輔助還是主要動力..有的油電車是電池壞了就變成油車..有的是電池壞了車也不能動了
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Godsteinly wrote:
選擇電動車還是燃油車?
.
我家可以安裝充電設備 .
我要換購一台轎車款的 油電Hybrid. 電油e:HEV. 插電PHEV. 或 純電車EV .
勘車已1年多了. 幾台新發售的車款都去看過. 繼續勘車中.
.
目前比較結果 . 心中較偏向 e:HEV 或 PHEV . 而純電車是最後 不排斥 .
純電車中 對 特斯拉 好感度 沒那麼高. 造車技術 車型 裝配 許多汽車達人多是搖頭差.
但他們還是購買了. 因特斯拉軟體很強. 更新度很高. 連馬力後來用軟體更新都可提高很高.
我家地下室 有3台特斯拉. M3 2台. MS 1台. BMW Z8電車1台.
韓系電車沒興趣 .
.
目前 看中 下個月開始交車的 CIVIC 2.0 e:HEV. 已預購 800台 訂單了.
我不盲購. 要看過實車 勘車 更能試駕 . 確認後能接受 再下定 .
此車的大電池預估 應該是 保固 10年 20萬公里?
因為現販賣的 FIT e:HEV 型錄標 10年20萬公里保固.
e:HEV 的油電動作 型錄有解說. 我也體驗試駕過 . 就是先為了解 e:HEV 的駕動 .
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PHEV 看過 最新發售的 TOYOTA Prius 5 . 細看完車就放棄了 .
購買 PHEV車還是家中要拉電力配線插座. 隨車有配充電器? 也可另購.
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若購買純電車. 你要注意 大電池的結構組成 .
可否分組更換. 有多少個 SET 組成. 若是量測單組 SET壞了 更換較便宜是多少錢一組.
看過 VOLVO C40 及 XC40 Recharge 電車.
他是有 28個電組構成. 一個是厚密的鋁塊盒封裝成. 更換一個好像是要4萬元台幣.
韓系的電動車也類是 . 特斯拉 就 ??
.
多看看 收集資料評比再決定. 油車我大概不會購買了. 因車主要是用在市區開.
家中目前 2台油車. 1台 SUV才買1年多. 不缺車用. 是要汰換已25年正常好開的老舊車.
我也是最近是要汰換舊車，只是暫時還沒那麼快，家裡的已經快20年了，加上有點閒錢，所以想先來詢問看看
你如果是車王，過保後電池壞掉要自費，同一時期生產的電池在同一台車上使用，你只換其中一塊電池模組？？？還是要等下次在高速公路上壞掉時再檢修一次？？模組換修只會在保固內討論才有意義，別傻了
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