最近會常常下豪大雨
你的電車敢在戶外快充嗎?

戶外下豪雨+插槍快充
感覺跟泡水充電差不多
想到就覺得很危險

你敢在下大雨的時候,在戶外快充嗎?
文章關鍵字
我敢.也常這麼做
假日在東山休息站快充,有下雨,不怕.
“大雨”是沒遇到.

但平常也常常在戶外公有停車場慢充,停比較久,中間遇到大雨次數也是有.最近下雨比較多.
沒事.

我有兩台電車.
破.破.破許男
佩服佩服,我都在家慢慢兔,較少外面充
破.破.破許男 wrote:
最近會常常下豪大雨你...(恕刪)


沒什麼問題啊 充電前如果覺得充電頭有點髒,還可以先用水洗一下再使用




不是都有標榜可以碰水嗎
假如不能碰水應該會事先警告
長姿勢了
充電接頭都是用OVERMOLDING製程完全封死的,規格滿足IP67級防塵防水。
耐壓測試(HIPOT) 5.42KV電壓不超過500毫安漏電流、1000V電壓絕緣能力不小於200兆歐姆。所以放心你不會被電成烤雞。
相關技術規格都在SAE-J3400標準裡頭,有興趣自行查閱。
YiHsiang741
不要太相信IP防水那只是在合理正常使用範圍...平常要顧慮材質老化還有環境不同會有變化...
Fa1con
YiHsiang741 overmold包射製程封死的零件唯有“破壞性加工”才能接觸到內部的
所以說對於電車的焦慮態度,大部分都來自於油車車主的不熟悉

試想一下,今天如果原本大行其道的是電動車,然後突然有一天燃油車崛起

信不信一天到晚都會有人在問

「燃油引擎的運作原理是油氣在缸內壓縮、點火、爆炸,這樣不會發生危險嗎」
「燃油引擎的改裝渦輪會產生高溫,如果散熱不佳會不會發生危險自燃」

反正焦慮仔、想太多仔、不查證仔、永遠對於自己沒興趣的東西持反對意見仔

總會找到話題
當初設計就有考慮到這個問題了吧!
這些風險,在設計時就已經排除,充電插座為何有這麼多孔,除了充電時的平行充電外,另一項就是充電樁與電車之間的通訊埠!

充電前後,充電樁是不會有高電壓,電極之間的絕緣隔離都是非常好的狀況,當充電插頭拔開瞬間,都已經是斷電狀態,因此不會有觸電危險...
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