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要改內裝走高級路線會比成功軟硬體整合電車平台難嗎?
特斯拉現在目標要搶市占, 開發跑不遠的電子花車的poser就交給其他傳統車廠吧,
就在特斯拉Fremont 工廠不遠的地方有另一家我很看好的新興電車公司的總部:
Lucid Motors
這家去年拿到沙烏地PIF基金的投資, 目前在亞利桑那州開始蓋廠了, 預計明年推出
量產車 "Air", 售價60K美金起. 創始人從Tesla, Mazda跳出來創立的 別以為這又是另
一家ppt造車公司, 一直以來Formula E賽車的電池就是它們跟麥拉倫McLaren合作
開發提供的. 過去幾年他們一直在鴨子划水到處測試Air樣車, Air上市時又有精采
好戲可看
原新聞備份:
Mercedes-Benz是否真的即將殞落？
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TheATeam wrote:
我預見不久的將來, (恕刪)
以Benz, Porsche來說，真的都是遇到高階市場飽和，然後開始發展平價化的產品線
高階市場就那麼大
Bill Gates這種等級的超級有錢人也買了台15萬美金的Porsche Taycan電動車 This is the electric Porsche Bill Gates bought over a Tesla—take a look
很多名人也是開特斯拉 33 Celebrities Who Drive Teslas
有錢人也不是像我們想像，眼中只有台幣千萬起跳的車種啦。
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Model X跟Q7大小差不多不算最大台 比Model X更大台的大概就X7跟GLS已經長到五米二左右了
Model 3是C-Class級距的車 差太多了好嗎
Model Y長四米七寬一米八 大概也是GLC大小 主要對手應該是I-Pace跟EQC
E-tron最入門的50也要近7萬歐元起跳跟EQC400差不多 Model 3也才5萬多歐元
I-Pace跟Etron 55大概都8萬歐元左右 比Model 3貴多了
特斯拉應該沒甚麼配備好選吧 德國車不選很陽春
配備選一些上去大概都9萬多歐元了 跟Model X長程版差不多價格
btopia wrote:
E-tron比model...(恕刪)
真有那一天的話
我覺得四環裡面一環藍色一環白色一環裡面三芒星最後一個原本的圈 這Logo帥又潮
講到Formula E 我也很納悶為什麼傳統車廠都有下去參賽競爭 特斯拉沒有
要說很花錢的話問題是連Jaguar都有參賽了
不要拿Electric GT出來講喔 市售車拿去改裝跟賽車差多了吧
紐柏林也沒去刷榜一下 現在最快的成績都還是汽油車 這樣要怎麼說性能讓傳統車廠追不上洗洗睡 很難服眾啊
那些分析新聞還是看看就好 也不久前分析師才說特斯拉高階主管離職沒前景快倒了
過一陣子後分析師說上看7000 現在又說起碼破1200 真的聽他們的都去睡公園了吧
TheATeam wrote:
我預見不久的將來, (恕刪)
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btopia wrote:
以Benz, Porsche...(恕刪)
### 有錢人也不是像我們想像，眼中只有台幣千萬起跳的車種啦##
再過15年...大部分的人可能會無法想像..
為何一部車子需要這麼貴...還是有人買?
因為以後即使是電動超跑...馬達價格其實跟入門車也沒差多少
哪說內裝, 懸載 及造型 能加多少錢?
<<舉例而言, 馬達的行情價, 車廠不知要賣你多少就是?>>
入門車: 一顆 約120KW 馬達 (160hp) -- 價格約 10萬台幣
主流車 : 兩顆 約120KW 馬達 (320hp) -- 價格約 20萬台幣 (10x2)
高級車 : 兩顆 約150KW 馬達 (400hp) -- 價格約 40萬台幣 (20x2)
入門跑車: 三顆 約150KW 馬達 (600hp) -- 價格 約 60萬台幣 (20x3)
即使入門電動跑車, 相信應該還是把現在燃油車超跑....電得東倒西歪...
你說以後..燃油超跑還有市場嗎?
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