都會小精靈 Smart forfour 66kW Passion

都會小精靈 Smart forfour 66kW Passion
車系演化至第三世代的Smart,可說是微型車級距中家喻戶曉的車款,記得當初第一代車型於1998年現身時,雙人座配置搭配不到三米的緊湊身形,對地狹人稠的國家來說可是一大福音,猶如寸土寸金的台北市區,以一輛Smart作為市區通勤使用再適合不過。同時為滿足口味多變化的年輕族群及擴增產品線,Smart前兩代車型亦分別衍生出forfour五門掀背、Cabrio雙門敞蓬、Roadster雙門敞蓬小跑車等多變車型,並從第二代車型開始推出更環保的Smart ED量產電動車,提供更加節能的短程代步選擇。如今第三代Smart於2015年第三季在台上市,在維持嬌小尺碼的車系理念下,同步導入fortwo雙門雙座與forfour四門四座兩種選擇,fortwo ED電動車最快也會在年底台北車展與大家見面。

都會小精靈 Smart forfour 66kW Passion
本回我們試駕的是空間實用性較佳的forfour車款,forfour目前在國內市場分為三個車型等級,分別是52kW Pure、66kW Pure與66kW Passion,前面數字代表動力區別,後面英文是等級劃分,52kW來自一具1.0升三缸自然進氣引擎,具備71hp/9.28kgm最大動力,66kW則換上0.9升渦輪增壓汽油引擎,最大動力提升至90hp/13.7kgm,對應六速雙離合器變速箱與僅一噸左右的車重,在這次試駕中給予筆者輕快且順暢的駕馭感受,原廠數據可於11.9秒完成0~100km/h加速測試。

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與上一代車型相較下,第三代Smart forfour於外觀風格變動相當明顯,不變的是隨著世代演進的活潑雙色外表、嬌小尺碼及由極短前、後懸所盡力營造的最大車室空間,試駕車款算是相對保守的白/黑配色,原廠於黑色環形車體還提供橘、白、銀、灰、紅等選配項目,搭配九種主車色塗裝與五種內裝配色,相信每位準車主都能找到屬於自己的個人化選擇。

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身處於微型車級距的Smart,安全性更是需被加強的一環,Smart除全車系標配包含駕駛座膝部氣囊在內的全車五具氣囊、ESP電子操控系統以外,上坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、側風穩定系統及ISOFIX兒童安全座椅固定裝置均涵蓋於配備項目中,主/被動安全已屬完整,原廠另外也將車道維持輔助系統、預防撞擊警示系統列為選配項目。不過Smart並未將倒車雷達或倒車顯影列為標配而為選配項目,雖然Smart尺碼不大,但倒車時也得多加留意。

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有別於前代車型以圓形為主的頭燈式樣,此代車型改以方形呈現,搭配LED日行燈與鍍鉻飾條顯得精緻許多,上方為鹵素大燈燈組,下方橢圓燈具為方向燈所在位置。

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水箱護罩採全黑色塗裝,與同為黑色的前保桿進氣口形成車頭主要的對比色效果來源,水箱罩在左右兩側設有兩個扣環,扳開後即可卸下車頭上方白色飾蓋,做些簡單基礎保養。

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15吋五輻雙肋式雙色鋁圈為Passion頂級車型專屬,前兩個車型是15吋八輻銀色鋁圈,Smart輪胎尺寸使用前/後配,前輪是165/65R15,後輪為185/60R15,配胎是Dunlop Sport BluResponse。

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B柱上附有標明身份的Passion字樣。 

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Smart forfour後窗採用蝴蝶窗設計,透過內部關節即可將窗戶稍微推開,雖能增進後座的通風效果,但也讓後座乘客少了能被微風輕撫的機會,是需要被準買家所接納的一點。

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forfour的車身尺碼是3495x1665x1554mm,軸距2494mm,比fortwo多出八十公分的車長全數反應至增加的後座空間,較長軸距與車重亦可以擁有相對優異的行駛穩定性。新車試駕鮮少能遇到車長不到3.5米的車款,試駕時會發現一些平常下意識認為會需要再修正一次的停車空間或迴轉路線,Smart forfour都能一次搞定,展現嬌小尺碼的最大價值。(迴轉半徑4.325公尺)

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Smart於歷代車型以來的特殊雙色塗裝設計,主因來自Tridion安全車體結構設計,車體結構利用高強度鋼材打造,並於重點部位施以強化,能在撞擊時有效分散撞擊力道,對於潰縮區不大的Smart來說尤其重要,盡可能在有限條件下降低事故傷害並保護車內乘客安全。

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圓潤、討喜的設計風格也由外表延伸至車室內裝,在車室內幾乎找不到一條直線,從車門飾版、空調出風口、空調面板乃至儀錶台、排檔座,皆為活潑、簡單的圓形線條勾勒而出,準車主若是選配黑/橘、黑/白或藍/白雙色內裝,相信更能將內裝活潑感襯托出來。

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作為都會代步車設定,Smart forfour於車內多處規劃空間機能,等等會再一一介紹,從此照片角度更能看出forfour有別於傳統印象的內裝設計,特別是採用支柱式固定的中控台多媒體系統及固定於上方的手機支架。

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造型精緻的方向盤在頂規車型上使用真皮包覆,上方以亮黑色材質按鍵提供多項功能切換,包括前方行車資訊幕切換、音響系統、定速系統等,讓駕駛者省去從中央多媒體螢幕調整的麻煩。

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前方儀錶的時速與轉速錶採分離式設計, 另外將轉速錶與時鐘獨立於左前方儀錶台。

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大大的圓形儀錶版內部是環繞其上的時速錶及各項行車資訊符號顯示,有別於Pure車型的LED單色顯示幕,Passion頂級車型改以閱讀效果更佳的3.5吋彩色行車資訊顯示螢幕,最下方是檔位與油量資訊,可顯示內容如下。 

行駛里程訊息

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車輛保養資訊

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引擎冷卻液溫度

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行駛油耗資訊

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Eco Score節能指數計算

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行駛距離、平均時速與油耗資訊

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車內空調出風口使用可愛的球狀設計,乘客可直接以旋轉方式調整至想要的方向或關閉,中間是中控鎖開關與雙黃燈啓閉鈕。 

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中控台上方配置一具簡易型單色多媒體系統,提供基本的藍牙通訊/音樂串流及AUX-IN、USB外接功能,車主若想選擇時下流行的觸控式多媒體螢幕或增進車內音響品質,原廠另外提供整合衛星導航系統的七吋觸控式多媒體螢幕及具有12支揚聲器、八聲道數位擴大機、總輸出功率320watt的JBL音響系統作為選配項目。

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位於多媒體系統上方的固定式手機架也是一項特色,不過僅限尺碼3.5~5吋大小的手機使用,照片中的iPhone7使用不成問題,但像筆者個人的iPhone6 Plus就無法完整置入,面對螢幕越來越大的手機趨勢,也許原廠配件也得跟著升級才行。

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中控台下方是單區恆溫空調所在位置,以中間按鈕橫移方式來調整乘客所需溫度。 

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前方雙置杯架看似容積不大,實際足以同時放進一杯700c.c.手搖杯飲料及一杯咖啡。 

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這一代Smart還有一項同時增進動力展現及行車舒適性的重大改變,就是變速系統由先前的五速單離合自手排變速箱換為現在的六速雙離合器變速系統,駕駛者不需再遷就於近似手排變速箱的頓挫感或操作方式,細膩、順暢許多的換檔反應對駕駛者、乘客來說都是明顯進步的優點。

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中央鞍座後方另有一個12V電源接孔與一個置杯架設計。 

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方向盤左側即可見引擎怠速啓閉開關與手動大燈高度調整旋鈕,下方為駕駛座膝部氣囊的所在位置。 

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副駕駛座共有三處空間機能使用,除標準前方手套箱外,左側另有置物網及可以從中控台下方拉出一塊小型抽屜。 

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車內座椅均是以織布材質鋪陳,實際乘坐的舒適性頗為出色,特別是腰部與頭部都能獲得足夠的支撐性。在於forfour的車室空間方面,近一米六的車高帶來良好的乘車視野,以我181公分坐於駕駛座,整體駕駛視線與空間感都相當不錯,絲毫不會有小車的壓迫感發生。

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另外請171公分高的同事將副駕駛座調整為一般坐姿後再進入後座,這時膝部約還有近一個拳頭的空間,充裕的頭部空間則不用擔心,只是椅背稍微豎直了點,空間表現以不到3.5米的小型車來說已屬優異。

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同樣受限於車身尺碼緣故,對於後方行李廂空間無法要求太多,可以滿足日常市區代步所需或偶爾到賣場採購即可,在後座椅背未傾倒前,行李廂容量是185公升。 

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後座椅背可做5/5分離傾倒,當椅背全數放平,可轉變為975公升的行李廂空間使用,只要不是傢俱或大型家電採購,買些兩人份日常用品是足以勝任的。

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採用後置引擎、後輪驅動的forfour,引擎理所當然的位於行李廂下方,掀開這塊厚厚的隔音棉後,還德卸下一塊隔板才可見到引擎的廬山真面目,這兩塊隔板同時肩負隔絕引擎運轉聲響的重要任務,這一代forfour在車內引擎聲響抑止明顯比上一代進步許多。 

都會小精靈 Smart forfour 66kW Passion
Passion車型搭載一具排氣量898c.c.的直列三缸渦輪增壓汽油引擎,90hp/13.7kgm最大動力於數據上看似普通,不過13.7kgm峰值扭力可在2500rpm時輸出,加上僅1025公斤車重及換上Twinamic六速雙離合器變速系統,實際駕馭時的輕快動力會比單看帳面數字想像的好上不少,原廠所提供的百公里加速數據是11.9秒。

都會小精靈 Smart forfour 66kW Passion
如果你曾接觸過上一代Smart,肯定會對其單離合器變速系統頗有微詞,原因不外乎檔位銜接時的明顯頓挫感受,雖然可透過操作方式減輕不適感,但終究比不上這次第三代車型換上的六速雙離合器變速箱,順暢、線性的動力傳遞方式,是初步上路可以感到與上一代車型最大的不同。這具變速箱同時提供Eco或Sport模式切換,切換至Sport模式會以更為敏捷的換檔反應,供給駕駛者隨時驅策使用。 

都會小精靈 Smart forfour 66kW Passion
採用後置引擎、後輪驅動配置的forfour,靈巧的車頭指向性搭配靈活的軸距設定,即使面臨連續彎道,車身動態表現仍十分均衡,路感紮實的懸吊系統不僅能在彎中提供車身慣性所需的支撐性,面對崎嶇路況也不會有過多碎震,盡量將路面狀況加以稀釋,保留穩定的乘坐舒適性給車內乘客。

都會小精靈 Smart forfour 66kW Passion
無論是Smart fortwo或forfour,實際於市區中都能擁有靈活、便利的用車條件,用以取代機車通勤或是作為家中的第二輛代步車款都相當適合,不過也由於產品定位與訂價關係,Smart一直是屬於小眾市場的成員之一,整體產品性價比端看每個人心中尺度有所不同,能成為車主想必都能接納且理解Smart所展露的價值所在。如果你有興趣的是剛推出不久的Smart ED純電車款,最快在今年底台北車展就有機會見到,可以先來看看同事先前遠赴法國的試駕報導:Smart ED法國試駕

Smart forfour 66kW Passion 規格諸元表


最大馬力:90hp/5500rpm
最大扭力:13.7kgm/2500rpm
驅動方式:後置引擎、後輪驅動
變速箱型式:六速雙離合器變速系統
0-100km/h加速:11.9秒
極速:165km/h
輪胎規格:前:165/65 R15;後185/60 R15
車身尺寸:3495×1665x1554×mm
軸距:2494mm
空車重:1025公斤


都會小精靈 Smart forfour 66kW Passion
請問後置引擎的話,那車頭裡面有甚麼玄機嗎?

sternhell wrote:
請問後置引擎的話,...(恕刪)


引擎蓋裡有電瓶、水箱水、剎車油壺、雨刷水,這些東西。

建議你可以看家偉哥的GO車誌。
都會精靈 Smart Fortwo & Forfour

sternhell wrote:
請問後置引擎的話,...(恕刪)



黃金射手 wrote:
引擎蓋裡有電瓶、水箱...(恕刪)


嗨~是的

如圖

油耗呢?? 這台車的油耗如何?
文中有張相片,顯示油耗是 8.1 L/100KM,怎麼這麼差? 很意外!!

bill+catx2 wrote:
油耗呢?? 這台車的...(恕刪)

換算下來是每公升12.35公里,還可以啦~
我是買C453.車很好開是沒錯

可是後勤方面真的是打到骨折

bill+catx2 wrote:
文中有張相片,顯示油耗是 8.1 L/100KM,怎麼這麼差? 很意外!!

九個小時多才跑263公里
平均時速還不到30kph
應該大部份時間都是引擎發動在路邊吹冷氣吧!
油耗當然差囉
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
這個車有比較高嗎?
-馬克- wrote:
車系演化至第三世代...(恕刪)
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