(參考置頂文章：爸爸旅行中的浪漫 C200 Estate)
既然都當爸了，車上還有老婆跟兩小孩，
最重要的當然是安穩的保護~~~
駕馭的樂趣就留給單身小夥子吧~~~
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JOEPHOTO wrote:
說真的 該車毫無駕駛樂趣可言,規格上還是給到了204P馬力,扭力也給到了近32 但不知道是賓士血統的特性使然,上路還是保有德國車的清晰路感,雖有彈跳 但不至於不舒服,如果是120以內 大概會覺得所有的操控都有點....."慢一拍",不會讓你有轉向靈敏,殺灣神速,加速貼背,心跳加速,假日就想開車出去跑兩圈,這些通通都沒有....
取而代之的反而是一種,讓你可以把步伐放緩,良好的組裝品質跟隔音,幾乎完全與外界抽離,舒適取向的底盤設定 讓乘客與孩子睡得安穩,後座中央雖然不到果嶺式的平坦,但中間坐個大人倒還過得去,電動尾門跟超級大的後車廂空間,簡單說 整車的設定 絕對不是以駕駛個人為考量,若是高速入灣的時候 還可以明顯感覺到拖尾的現象,但換個角度來說 以接近四米九的車身,還要要求靈敏如大貓,倒實質上也有困難
雖然沒開過這台旅行車，
但從大大的經驗談中，立刻能感受到這台車的"特性"
敢問大大是否在汽車雜誌撰文過，文筆很生動、寫實
很傳神的敘述
非常一針見血的評論
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ArtW wrote:
五分奉上 雖然沒...(恕刪)
閒聊一下,也不避諱本人在中古車行工作,但一來從汽車科開始一路到現在莫約15年幾乎也沒有離開這個相關產業
每次要寫文案的時候都會參考網路上的車評,但看久了總覺得車評都是報喜不報憂
所以除非是自己的車子,有認真相處過的才會細細的寫車評當一個紀念
另外我也不常換車畢竟我喜歡的雖說不是特別貴~但一錠特別怪 從單身時候的FOCUS 到馬六 2.5GH到獅子308SW到現在
每台車都有一段故事,隨著日子跟身邊的變化也知道早期車子絕對不只是車子,他會跟你有一定的革命情感
到後來重心轉移的時候我現在只關心能不能在身邊的人睡得安穩的同時還保有一點小樂趣(笑)
我當年的夢想是開野馬然後緩緩的從後車廂拿出嬰兒車去公園散步(還要練一身肌肉)
然後開始安裝氣座的時候我就知道我不會再想著野馬了(菸)
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