Mercedes-Benz CLA試駕 年輕人怎能不愛它!

好帥!這是我親眼看到新一代Mercedes-Benz CLA時的第一印象;CLA是賓士NGCC家族的成員之一,也是專為吸引年輕族群青睞而誕生的Compact Sedan。年輕人到底會喜歡什麼樣的車呢?帥氣外型當然要擺在第一,開出去才能成為大家的目光焦點;充沛動力與寫意操控也少不得,最好還要有精美高檔的內裝以及品牌光環的加持,讓坐在旁邊的正妹也能與有榮焉。至於其他?似乎都不是那麼重要了。正好,上述這些年輕人喜愛的特點,新一代Mercedes-Benz CLA通通都有!年輕人,你怎能不愛CLA?


Mercedes-Benz於2011年開始推出的NGCC車系(New Generation of Compact Cars),在今日看來是相當成功的一步棋,因為包括B-Class、A-Class、GLA、CLA、CLA Shooting Brake等幾款採用MFA前輪驅動模組化平台的幾款NGCC車型,以相對平易近人的價格幫助他們大幅擴展了市場,今日NGCC的全球銷售數字早已佔了品牌銷售總數的四分之一以上,對品牌的重要性不可言喻。今日我們試駕的,即為本月在國內上市的新一代CLA。導入國內的New CLA目前共規劃兩款車型,分別為搭載1.3升與2.0升四缸渦輪動力的CLA 200及CLA 250,價格則與前代車型一樣維持188與229萬元,

車型CLA 200CLA 250
價格188萬元229萬元
引擎型式1.3升直列四缸汽油渦輪2.0升直列四缸汽油渦輪
變速箱7G-DCT雙離合器七速自手排
最大輸出163hp/25.5kgm224hp/35.6kgm



就像前文所述,CLA是一款專為年輕族群打造的車款,因此它在NGCC家族中是相當特別的一員,它沒有B-Class的好爸爸家庭形象,也不若GLA散發出的自由粗獷風格;當然,Hatchback設定的A-Class也同樣受到年輕人的喜愛,但你知道的,熱血又動感的掀背車總是給人不夠沈穩的感覺。CLA就不一樣了,它不僅年輕活潑,但又同時是位打扮入時,舉止優雅的型男,無怪乎除了年輕人喜歡,也受到不少女性車主的青睞,因此根據原廠統計,前代CLA女性車主的比例為25%,而在北美地區更達到50%之高。


與前代車型相較,New CLA的車身尺碼放大不少,車長、車寬分別增加了48與53mm,也就是說它現在4688mm的車長甚至比現行C-Class的4686mm還多了2mm,至於軸距也拉長了30mm,這些改變都讓New CLA看來更為低扁並更具跑車架勢。而在優雅流暢的線條刻畫之下,New CLA的風阻係數為亮眼的0.23Cd,不過其實前代車型便已達到此等數據。



與品牌其他Sedan車型相較,CLA的車頭採用類似「Shark Nose」的設計,也就是上緣更向前方延伸,營造出極富侵略性的造型。



由A柱劃過引擎蓋向前延伸至車頭的兩道刻痕設計得真是巧妙,再加上中央的兩道突起弧線,為CLA的車頭營造出十足的立體感。


面積縮小並加以銳利化後的頭燈與前代相較更顯炯炯有神,而水箱護罩的面積同樣經過縮小,內部則維持鍍鉻單柵設計。


CLA全車系皆標配LED頭燈組,內部則具備上下分離的兩道勾狀日行燈,原廠另提供多光束智慧型LED頭燈可供選配,不僅造型更具科技感,其18顆獨立控制的LED燈也能自動調適遠近燈並含防眩功能。


新一代車型於淡化了車側原有的多條銳利摺線後,整體線條看來更為柔美,至於車頂後方Coupe-like的線條則依舊誘人。


有別於車壇主流的銳利腰線,CLA則運用柔順的車側肩線設計,由後方看來就如同玻璃可樂瓶一樣具備優美的玲瓏曲線。



車尾部分輪廓經過大幅變動,原有的大面積尾燈現在造型更為銳利,並改為分離式設計,內部燈具當然為LED。另外配置於尾廂門的牌照也予以下移整合至後保桿之中,搭配Progressive套件的鍍鉻排氣尾管與保桿下緣鍍鉻飾條後呈現出十足跑格!


車頂後半部輪廓就與Coupe車型一樣流線,最末端另加入了略微上翹的運動化車尾擾流。


無窗框的設計就是帥!還好New CLA依舊採用這樣的配置。


CLA 200與CLA 250皆標配18吋鋁圈,差異在於CLA 200搭配圖中的多幅造型,CLA 250則是AMG五幅雙肋式,配胎規格同為225/45/18。當然,原廠也備齊了多款18~19吋的鋁圈供喜好獨特的車主選用。


在家族化以及模組化等目標之下,New CLA的內裝鋪陳幾乎與新一代A-Class相同,以往在高階車款才僅得見的全數位儀錶、10.25吋大型觸控螢幕等一樣不缺;當然,功能強大的MBUX多媒體系統也列為標準配備。幾年前能想到賓士入門車系也能有這樣的內裝設計?

飾板-1
飾板-2
飾板-3
有別於CLA 250在內裝多處採用的鋁質飾板,CLA 200則改以類碳纖維紋飾板呈現,飾板邊緣內額藏有能自由改變色彩變化的64色氛圍燈,能在夜間為車室增添不少氣氛;除此之外整個中控台更融入黑色鋼琴烤漆飾板、黑色壓花皮革等元素,最上層的軟質塑料也加入車縫線點綴,這些精緻細節的都讓New CLA的車室質感提升不少。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
以黑色真皮包覆的三幅式方向盤握感舒適,兩旁滿佈由按鍵、滾輪組成的操作介面,左右上方的黑色四方形按鍵還可左右滑動分別操作儀錶以及中控螢幕選單,這也是以往僅在高階車型才有的設計。


方向盤右後方也與最近推出的車型一樣採用新式樣的排檔撥桿。


中控台上的7吋全數位儀錶(CLA 250為10.25吋)與10.25吋大型觸控螢幕掌管了全車所有的行車資訊顯示以及影音娛樂機能、各種設定等機能。

儀錶-1
儀錶-2
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儀錶-7
儀錶-8
全液晶儀錶除了辨識度佳又富科技感外,彈性的資訊顯示方式更是一大優點,讓駕駛者可在不同狀況下將目前最想得知的資訊擺在儀錶正中央。

古典
運動
前衛
就與品牌其他搭載全液晶疑保的車型一樣,CLA的儀錶也可切換包括古典、運動、前衛等不同模式,切換後配色與資訊顯示則會有所改變。

螢幕-1
螢幕-2
螢幕-3
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螢幕-5
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中央螢幕負責全車的各項設定以及影音多媒體等機能,另外也支援多模式的智能停車輔助與倒車攝影,以及對年輕人來說最實用的Apple CarPlay / Android Auto等智慧型手機整合機能。

Mercedesme-1
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於手機中下載Mercedes me應用程式後,即可使用原廠提供的多樣化數位服務,
除了可由手機上得知胎壓、油量等即時車輛狀況,或直接將目的地傳至車輛的導航系統,也能使用預約保養、遠端遙控解/上鎖等服務。 


新一代NGCC依舊沿用渦輪造型的空調出風口,不過造型更為細緻,並以大面積黑色鋼琴烤漆飾板鋪陳。

置杯架-1
置杯架-2
空調介面下方配置了簡單的置物凹槽與雙置杯架,另有USB Type-C以及12V電源插孔,不過位於左側的USB在使用時會稍微妨礙到前方物品的拿取。


中央鞍座與A-Class一樣搭載了觸控手寫版,兩旁也有許多快捷鍵輔助螢幕操作。


中央扶手內的置物處較為狹窄空間也不算方正,擺放一罐小瓶礦泉水就差不多了,裡頭另提供一個USB Type-C插孔。


車門同樣運用多種材質的搭配營造質感,至於下方的置物空間倒是出乎意料的寬敞。


手套箱的空間也算相當寬敞,寬度與深度表現皆屬出色。

前座
後座
入門的CLA 200即搭載了ARTICO跑車型座椅,舒適度與包覆性皆屬出色,雙前座皆具備四向電動腰靠調整,不過僅有駕駛座才有電調與記憶機能;至於後座部分也採用偏重兩側乘客的設計,中央扶手附置杯架則列為選配項目。


中央扶手後方提供凹槽與抽屜作為小物收納用,裡頭的兩個USB插孔當然也是Type-C型式,而較可惜之處是後座空調出風口另選配「豪華型雙區恆溫空調系統」才能擁有。


新一代CLA的車身尺碼更為放大,也直接反應在車室空間表現上,據原廠公佈的資料顯示,前後座頭部空間分別增加了17與3mm,至於肘部空間增加35與44mm,肩部空間則增加9與22mm。

前座空間
後座空間
我們找來身高174公分的乘員進行乘坐空間示範,受惠於前座椅背後方的內凹設計,置身後座仍可保有約兩個拳頭以上的膝部空間,至於上方也並未因為下斜的車頂線條而犧牲太多頭部空間。

後廂-1
後廂-2
以數據來看,新一代CLA 460公升的後廂容積較前代車型的470公升略減,不過由於後廂開口大幅加了262mm達到891mm,內部最大寬度與深度也分別增加了113與24mm,因此擺放大型物品更為便利,當然也可透過後座椅背4/2/4分離傾倒機能增加使用彈性。

後廂-3
後廂-4
開口加大後,CLA的後廂可可直接水平放入29吋的行李箱,而上方另外堆疊一個登機箱後,也依舊留下不少空間能夠擺放零散物品。


相較前代CLA 200搭載的1.6升四缸渦輪動力,New CLA 200換裝了代號M282的1.3升四缸渦輪引擎,雖然排氣量縮減,但最大輸出反而由以往的156hp上漲至163hp,最大扭力則維持25.5kgm,在變速箱同為7G-DCT自手排系統的狀況下,原廠公佈之0~100km/h加速為與前代相同的8.2秒。


光看動力數據,163hp最大馬力在今日其實一點兒也不算亮眼,不過別忘記M282可是具排氣量僅有1.3升的引擎,如此的輸出效率其實相當出色,而實際上路後,也能發現CLA其實仍能擁有輕快起步,或許全力踩下油門後不會有太強烈的加速感受,但衝勁仍是有的,面對一般行駛的各種路況倒也遊刃有餘。


New CLA的車室隔音相當出色,市區行駛時能夠有效阻絕外在喧鬧,但或許是因為無窗框設計的關係,高速巡航時仍會有較明顯的風切聲出現。撇除這個小缺點,New CLA包括引擎的輸出方式與變速箱換檔皆屬柔順,確實讓它帶有豪華房車的行車質感。



CLA 200另一個令人激賞之處便是調校出色的底盤,它絕非那種搖搖晃晃過彎令人頭暈的軟腳房車,也不是那種懸吊硬梆梆整路顛簸的硬派跑車,簡單來說就是對運動性與舒適性的比例拿捏相當適切,逛大街時你能享受到舒適的乘坐感,想熱血一下時,懸吊也能稱職地傳遞紮實路感並支撐穩定車身,加上輕盈的方向盤設定與精準銳利的轉向反應,更能讓握著向盤的你能夠輕鬆享受殺彎樂趣,雖然動態表現不若A-Class刁鑽活潑而是多了幾分沈穩質感,但加速劃過彎道絕對還是能讓人大呼過癮!


新一代CLA車系的進化顯而易見,它在維持年輕化設計的同時,也讓各方面的表現都更趨成熟,不管是帥氣外觀、精緻內裝,以及優異的運動性能,無一不切中年輕族群的心。如果你不年輕了呢?CLA有一種魔力,如此的活潑並充滿年輕朝氣,駕著它好似自己也年輕了起來!



Mercedes-Benz CLA200 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1332c.c.
引擎最大馬力:163hp/5500rpm
引擎最大扭力:25.5kgm/1620~4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:225/45R18
車身尺寸:4688mm x 1830mm x 1439mm
軸距:2729mm
車重:1420公斤
國內售價:188萬元


2019-08-30 9:22 #1
真漂亮

現在的車主打年輕化

但是連中年阿伯看了都忍不住
瓊斯 wrote:
好帥!這是我親眼看到...(恕刪)

不只年輕人愛!
瓊斯 wrote:
好帥!這是我親眼看到...(恕刪)


這部車真的是典型的”開帥不開快”
內裝進化幅度非常大
實在是非常美的一台車!

有些人會說它少了以往霸氣車頭燈和顯目的尾燈
但我覺得現在是目前車款中少數僅有的典雅優美

以往要這樣的內裝都要在高階車款才看得到
現在在CLA上也感受得到
估計這台應該會賣的挺不錯👍
瓊斯 wrote:
好帥!這是我親眼看到...(恕刪)


現在台灣人年輕就是有錢,可以供得起。老了才會變沒錢,因為花完了。
可能每個人審美觀不同,看過實車兩次,只覺得這車,醜到爆,不規律的頭尾燈實在是看不下去
有人可以分享菜單嗎?
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真的好看,迫不及待地想去看新款了,只差價錢了,哈哈哈哈
賓士的進步真的是沒話說
BMW要不是握著操控的神主牌 真的可以.....了

話說上一代CLA
這台完全不賓士的賓士
現在都哪去了....


等等....
那個醜得要死的LCD顯示屏是怎麼回事啊?
這外觀讓我想到鯊魚頭那台車, 然後掛不同LOGO

還是覺得BMW外型比較對味
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