SUV多功能運動休旅車絕對可以說是當今車壇的設計顯學，若要簡單歸納它的成功之道，不外乎就是相較於傳統三廂房車/五門掀背、更為充裕彈性的乘坐以及置物機能，說穿了，多數消費者在意的也就是乘客能否坐得舒服、或是行李能載得更多這類再單純不過的訴求，所以除了各級SUV大行其道之外，主打多用途性的車型也不曾淡出新車市場的舞台，而且再過不久，又有一支生力軍即將出現在我們眼前，它就是掛上賓士三芒星廠徽的全新車系T-Class。
T-Class這個賓士從未建立過的車系，可以簡單將之視為現有V-Class的縮小版，但不同於V-Class主打商務用途，T-Class估計擁有更均衡的車型設定，可一般家庭使用亦可支援商務接駁，目前所有資訊仍不明朗，原廠甚至只有首圖這張不甚完整的預告圖片，而新車最快與世人見面的時間就是4月26日，有興趣的車迷朋友可不要錯過了。
儘管新車資訊還不明朗，但原廠意欲開發全新車系的企圖早在2020年時就已經透露，如今也算是兌現承諾，準備在四月底正式亮相的T-Class，外觀上據信會比照去年五月現身的EQT Concept概念車，若照EQT的車格來說，T-Class儼然就是縮小版的V-Class，其車身尺碼擁有4945×1863×1826mm的水準，將近五米車長可以確認T-Class並非當初想像的5+2人轎式休旅車（當然也不會是R-Class的後繼車），而是以更接近MPV的格局切入高階七人座市場。
- EQT概念車車頭
- EQT概念車車尾
綜觀目前賓士旗下各式車款，主打多人乘載用途的車型不是沒有，但國內要嘛是像GLB這類5+2人座小型SUV，不然就是直接跳到GLE/GLS等大型休旅等級，而再往上就是V-Class這類商務車種，只是歐洲市場的選擇就更多了，但真要比較MPV和SUV的乘坐舒適度，MPV還是有一定的優勢存在，因此若T-Class想要搶佔的是類似Lexus LM、VW T6.1 Multivan這類客群並非沒有機會，更何況傳統德系豪華品牌當中還沒有這類自駕型MPV存在，T-Class會有相當高的機會吸引到重視乘載機能性的家庭買家。
雖然現在的推斷都是以EQT Concept概念車為藍本，但一般估計市售版T-Class也會有雙側滑門這項實用性極高的車門開啟方式，而且側開滑門一旦遇到需要在市區停車的情況，乘客上下車也不必擔心空間不夠的問題，便利性比傳統斜開方式要好得多；此外，由於T-Class的開發是源於和Renault-Nissan集團的合作案，因此可以視為Renault Kangoo的德系兄弟，與先前X-Class的開發完全是相同的路線。
- EQT概念車內裝
- EQT概念車控台
- EQT概念車旋鈕
在賓士原廠的車型陣容之中，小型商車主要是由Citan負責，T-Class的位階更高一些，所以在座艙內部的氣氛營造與豪華程度上，應該也不至於有負賓士品牌向來累積的口碑，一樣藉由EQT概念車很接近量產規模的內裝造型來推估的話，T-Class整體表現的確值得買家們期待，另外像是MBUX娛樂系統這些賓士新世代主打的娛樂系統也肯定不會缺席。
- EQT中排座椅
- EQT行李廂空間
畢竟擁有MPV屬性，那麼座艙空間和乘坐舒適度表現就需要特別關注，截至目前為止，T-Class或者EQT Concept完全沒有軸距長度可供參考，所以只能夠看照片來推測，但先前EQT概念車發表時，原廠曾經說過第三排兩張座椅採用的是全尺寸設定，大小厚度與中排座椅一致，如果T-Class能維持相同規劃，那麼第三排的乘坐舒適性應該也不會太差；值得注意的，是原廠可能會為量產版T-Class注入更多的戶外、休閒性質，像是座椅的變化性、配件的擴充度都會更高。
至於動力編成方面，先前提到T-Class為集團互惠下的產物，就像NGCC新世代小車陣營一樣，估計T-Class也會提供1.3升、2.0升汽油渦輪引擎等選項，最最重要的，就是T-Class有機會推出Hybrid複合動力單元，讓消費者的購車選擇可以更為多元。預計在下個月正式對外亮相的T-Class，要說會不會導入國內還言之過早，然而，有別於新車市場上過於浮濫的休旅大軍，定位清楚且車室空間優異的MPV車款，對真的重視乘坐舒適性的都會自用型買家來說肯定更有說服力，再加上賓士自帶的品牌光環，T-Class在國內應該還是很有市場的。
