Mercedes-Benz小改款GLE 450 4MATIC試駕|大器、豪華依舊,升級重點來自科技與質感提升!

Mercedes-Benz小改款GLE 450 4MATIC試駕|大器、豪華依舊,升級重點來自科技與質感提升!
在上次的AMG EQE 43 4MATIC SUV電動性能休旅試駕行程當中,台灣賓士同步安排小改款GLE的試駕活動,自2019年引進國內的現行第四代GLE,曾在2021年底進行車型編成重新規畫,當時已將2022年式的動力選擇縮減為GLE 300d柴油與GLE 450汽油雙車型,同步換裝具有48V輕油電輔助的2.0升四缸渦輪柴油及3.0升六缸渦輪汽油。去年初進行試駕時,GLE 300d身上這具2.0升四缸渦輪柴油引擎的表現讓我們印象深刻,272hp/56.1kgm最大動力面對2.3噸車重絲毫沒有氣虛情形發生,還能在七秒內完成百公里加速!

時隔一年時間,賓士在今年二月份迎來GLE車系小改款,主要針對外觀造型、燈組線條、部份內裝、科技輔助進行強化升級,動力方面倒是維持既有內容不變。台灣市場已在七月份公佈小改款GLE的接單價格等資訊,標準SUV同樣引進GLE 300d柴油、GLE 450汽油兩種,跑旅Coupe則帶來GLE 300d,另外兩種車型均有提供AMG性能版GLE 53 4MATIC與GLE 53 4MATIC Coupe。小改前已經試過GLE 300d,因此這次小改款車型選擇搭載3.0升六缸汽油渦輪引擎的GLE 450來為各位介紹。

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稍有資歷的網友,認識GLE車系應該都是從前身「M-Class」開始,或許還是來自相當經典的第一部侏儸紀公園電影。嚴格來說,相較於越野定位鮮明的G-Class,1997年誕生的M-Class可說是賓士第一輛豪華型休旅車,同時是豪華品牌推出豪華休旅的先河之作,日後像是BMW X5、Porsche Cayenne或者Lexus RX才陸續現身。前三代車型都還是稱為M-Class,直到2015年第三代小改款推出之際,便跟隨品牌命名方式調整而更名為GLE。

兼具豪華、舒適、空間機能等各項展露休旅車本質優勢的GLE,在小改款後的車身尺碼已經進化到4924x2010x1797mm,軸距是接近三米的2995mm,車身長度其實就跟現行E-Class差不多,比較需要注意的是不含車側後視鏡就超過兩米的車身寬度,即使具有環景影像輔助一樣得小心翼翼,不到1.8米的車高倒是可以應付絕大多數的市內停車場高度。

在進入外觀介紹環節以前,先跟各位說明這輛試駕車選用哪些外觀配備,首先是GLE 450 4MATIC原本並未標配AMG Line外觀套件,得需加價19.5萬元方可獲得照片這般帥氣身形,換裝單柵式鑽石型水箱護罩、AMG造型保桿、車身同色寬版輪弧及前輪加大碟盤,另再選配21吋AMG多幅式輪圈,一併將輪胎尺碼提升到前275/45R21、後315/40R21。AMG外觀套件很帥但要不要選配看個人,不過選配的話建議一起將標配的20吋輪圈升級成AMG款式,原本標配輪圈造型是比較樸素一點。最後試駕車再選配夜色套件,會將水箱護罩、前/後擾流、後視鏡罩、車頂架、車框及飾條都換成黑色,連同B柱以後都換成深色隔熱玻璃,以選配價5萬元來說挺划算的,所以可以將AMG Line外觀套件、AMG輪圈及夜色套件視為一個組合包概念,少一項就覺得不夠對味啊~

改款後
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改款前
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試駕車的顏色塗裝選擇也很特別,是很少會見到賓士車主選擇的「銀粉漆-深綠」,還好試車當天陽光普照,在豔陽照射下才能顯現出這個車色該有的質感,光線昏暗的話應該會讓人誤認為黑色。不論是標配的外觀套件還是AMG Line套件,保桿造型都在這次小改款後經過再次修飾,標準外觀造型是透過黑色網狀面積減少、烤漆面積增加來添增質感表現;AMG Line保桿造型亦有異曲同工效果,線條設計並更為動感,水箱護罩中央也從點狀鍍鉻變成滿滿的三星芒點綴,包括燈組內部造型也可看出變化。

標準型LED頭燈
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多光束智慧型LED頭燈
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前面已經可以見到改款前、後的燈組造型差異,小改款後的頭燈組還可透過內部燈具細節來分辨是標準型LED頭燈還是搭載多光束智慧型LED頭燈,標準型頭燈的日行燈是上緣一長兩短設計,智慧型頭燈是在下緣增加兩道與上緣對稱的短型日行燈條,智慧型LED頭燈具有獨立控制的84顆LED晶片模組,所以包含中央燈具造型也不一樣,同時涵蓋Ultra Range超長距遠光燈與自動調適遠燈輔助,不過多光束智慧型LED頭燈在GLE全車系都需要加價選配,即使是頂規GLE 53也是,若能在定價409萬元的GLE 450以上車型標配會更具競爭力才是。

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試駕車輪圈從標配20吋選配升級到21吋AMG多幅式造型,這具輪圈樣式的原廠代碼是RWA,想要外型視覺效果更霸氣的話,還可以再向上選配兩款鍛造式22吋輪圈。

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側踏板列為標配項目,是從小改款前就延續下來的實用配備,針對長輩或小孩的上、下車過程具有實質輔助效果。

改款後
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改款前
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車尾改變重點就在於尾燈而已,輪廓沒變只是內部燈組同樣經過重新設計,紅色燈條從之前的三角形改為橫式燈條,質感表現其實難分軒輊,後保桿造型倒是沒有變化。從第一代M-Class就開始使用的獨特C柱造型設計,是我個人很喜歡M-Class/GLE的一項特色,也是從第一代就延續至今,堪稱車系經典的重要外型元素。

附上小改款GLE正式定價:

GLE 300d 4MATIC:337萬元
GLE 450 4MATIC:409萬元
M.AMG GLE 53 4MATIC+:479萬元

GLE 300d 4MATIC Coupe:361萬元
M.AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe:512萬元

改款後
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改款前
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直接附上小改款前、後的內裝照片供大家參考,剛好兩部試駕車都有選配AMG Line內裝套件,包含以Nappa真皮包覆的平底式方向盤、不銹鋼行車踏板及AMG腳踏墊,改款後的變動項目就來自於方向盤造型、飾板材質選用、ARTICO材質包覆儀錶台/車門飾板等肉眼可見項目,小改後並於鞍座前方新增手機無線充電板。試駕車於內裝額外選配項目還有黑色織布車內頂篷、第二排座椅電動調整、豪華型四區恆溫空調、第三排雙人座椅、負離子空氣清新套件與ENERGIZING智慧空氣進化系統。

另外在科技配備方面,GLE小改款一樣維持雙12.3吋的橫式螢幕配置,並未跟隨新世代車款換裝中央直立螢幕,因此仍保留在鞍座上的觸控板操作設計,駕駛者跟乘客可以選擇要使用觸控螢幕或是觸控板來進行操作。雖然沒有換上直立螢幕造型,不過小改款後有將多媒體系統升級到MBUX 2.0版本,雖然還是傳統橫式選單設計,不過選單樣是有稍微改變,MBUX 2.0系統也表示支援無線Apple CarPlay/Android Auto連接功能。輔以新款方向盤與飾板材質變化,對於實用性與細節質感皆有進步。

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內裝AMG Line套件所配置的新款方向盤造型,就跟同個世代的其他家族車系款式相同,兩側按鈕皆可以觸控方式操作,Nappa材質包覆並帶來優異握感。

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12.3吋數位儀錶同樣提供多種顯示模式切換,按下方向盤首頁按鈕即可進入模式切換選單,提供簡潔、運動、經典、導航、輔助、Offroad等樣式選擇,也可以直接從縮圖看到模式介面設計。

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新世代賓士必推的選配項目就是HUD抬頭顯示器,顯示面積夠大且還提供多種顯示模式可選,無論是最精簡的「最小」模式或是最豐富的「標準」模式,都可依照個人使用習慣來選擇,Offroad越野模式則可選擇與越野相關的部份行車資訊。

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內建系統雖已升級至MBUX 2.0版本,不過因螢幕與改款前同為橫置樣式,內部選單就無法升級為直立螢幕採用的「零層級」介面,依然是傳統選單模樣,最大好處是可以支援無線Apple CarPlay/Android Auto連結方式。

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還有一項進化來自於Apple CarPlay/Android Auto連接完成後的畫面顯示面積,小改前大概只佔螢幕六成面積左右,現在已進步為接近滿版顯示的九成面積,對於螢幕內的文字或資訊辨識程度當然是加分許多!

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這部試駕車還有一項最昂貴的選配,是要價41萬元的E-ACTIVE BODY CONTROL進階主動車身控制系統,包含引擎底部保護板及AIRMATIC氣壓懸吊系統,這套系統很貴但也真的很厲害!首先是它可以透過氣壓懸吊來進行獨立車輪的高低調整,進入畫面就可以直接針對該輪調整懸吊高度,而且響應速度很快!重點是它會在駕駛模式裡新增與Maybach車系同等級的Curve彎道模式還有特別的脫困模式,前者會在彎道裡給予幾乎零側傾的絕佳乘坐感受,後者則比較像是一項同時具有實用性與娛樂性的配備。

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小改款後的GLE當然也支援Dolby Atmos杜比環繞音效,若是有選配Burmester音響系統皆可獲得,選配Burmester也建議從音場設定裡再進行一次個人音場設定,整體音場在調整後會變得更加豐富且符合個人聆聽喜好。

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小改款GLE依舊保留位在中央鞍座上的觸控手寫板,讓使用者除了觸控螢幕以外還有另一項操作介面可選,觸控板兩側也提供行車模式、音量、環景影像輔助、車輛設定、快捷功能等實體按鍵配置。

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底部還有一個小型按鍵區域,包含車輛高度設定、懸吊阻尼軟硬調整、手動換檔模式、循跡系統啓閉跟陡坡緩降系統都在這裡。

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開啟前方面板即可見到手機無線充電板位置及置杯架、雙Type-C充電孔等設施,手機無線充電板的斜躺方式設計更有利於手機置入、拿取。

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雙前座乘坐感受是以舒適性為主,兩側受到突出側翼亦有不錯包覆效果,雙前座包含電動調整、電動腰靠調整、電動加熱及駕駛座記憶都是標準功能內容。

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因為選配四區恆溫的關係,後座面板可以見到兩邊的空調溫度及風量控制按鍵,另外底部同樣提供兩個USB Type-C充電孔給第二排乘客進行充電使用。

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第二排座椅包括前後距離及椅背斜度都可進行調整,由於試駕車選配第二排座椅電動調整功能,所以在車門飾板一樣可以見到座椅電動調整按鈕。

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以第二排座椅退至最後的標準五人座狀態來說,GLE確實能夠提供極為寬廣的乘坐空間與開闊視野,從圖中身高177公分的男性乘客示範便可清楚得知(副駕駛座設定位置也是他),不只是縱向空間表現出色,橫向空間要乘載三名男性乘客也不是問題,優異車室空間展現與調整機能可視為GLE一大優勢。

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接著我們將第二排調整至距離一個拳頭左右的膝部位置,接著再進入第三排查看空間表現,GLE可選擇第三排雙人座椅,使其成為一輛更加實用的七座豪華LSUV選擇。

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接著以同一名乘客進入第三排乘坐,第三排空間以SUV車型來說已算不小,但面對身高177公分的男性乘客還是略顯侷促,因為包含頭頂或膝蓋皆無更多活動空間,還是適合做為短程應急使用或乘載身材較為嬌小的乘客。

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不過第三排雙人座椅中央一樣貼心提供雙置杯架與雙Type-C充電孔。

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根據第三排、第二排座椅傾倒與否,或是第三排座椅5/5分離傾倒、第二排座椅4/2/4分離傾倒等不同方式,可以讓駕駛者或乘客根據需求進行座椅模式調整,行李廂也從五座狀態的630公升及全數傾倒的2055公升之間變化,傾倒後的狀態也很平整。(七座狀態容量沒有提供)

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行李廂右側同樣設有調整第二排座椅的電動調整按鍵,還有掛勾、行李廂隔板預留孔位、滑軌等基本設計。

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進入動力章節介紹,GLE小改款並未更動到動力項目,依然維持配置2.0升四缸渦輪柴油引擎的GLE 300d,以及搭配3.0升六缸渦輪汽油引擎的GLE 450,兩者都具有48V輕油電系統輔助及4MATIC四輪驅動系統、9G-TRONIC九速手自排變速系統加持。動力數據基本上也都跟改款前相同,GLE 300d擁有269hp/56.1kgm最大動力、百公里加速6.9秒的不錯性能發揮!GLE 450則保持381hp/51kgm的動力水準,0~100km/h加速可在5.6秒完成。

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小改款車型並未針對動力或者底盤進行強化或升級,畢竟GLE第四代本身已具備極為出色的穩定性與舒適性表現,尤其GLE 450雖在帳面數據擁有5.6秒加速破百的性能實力,實際行駛時的動力輸出仍是以平順但力道十足的方式呈現,讓駕駛者可以很輕易地拿捏加速力道,保持車輛行駛過程的穩定性,除非切換到Sport模式,動力才會以較為快速、強烈點的方式展露,輔以隔音效果良好的寧靜車室與搭配Dolby Atmos杜比環繞音效的Burmester音響系統,GLE的舒適、愜意行駛氛圍其實不會勾起駕駛者對於性能追求的慾望,反而是很享受坐在車內的舒適移動過程,很適合駕駛步調不疾不徐或是以家庭為重的駕駛風格。

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由於試駕車另選配E-ACTIVE BODY CONTROL進階主動車身控制系統,因此可以在駕駛模式裡看見獨有的Curve模式選擇,這項配備我們才剛在先前試駕的Maybach S-Class車上體驗過,Curve模式會在彎中主動將車身向彎心調整側傾角度,藉此來消弭乘客於車輛過彎時所感受到的側向力道,這點在休旅車身上格外明顯,因為GLE車重達到2.3噸左右,加上未選配前的舒適型懸吊設定,以較高速度過彎時的側傾自然相當明顯,但這套系統卻能幾乎完全消弭車內乘客原本應該感覺到的側傾感受,總之就是在你原本預期身體上半身應該朝外側擺動時,當下在車內的重心偏擺角度卻是出乎意料的減緩許多,是很穩定也很有趣的乘坐體驗,如果預算充足,選配時就順道把這套系統也帶上吧!

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小改款之後的GLE車系,依然是不折不扣的舒適型豪華休旅代表,外型大器、空間碩大、機能良好、隔音出色、路感舒服、動力充沛,舉凡一輛豪華休旅該有的本質幾乎一項不缺,而且每個層面表現都相當到位,操控性或許不是GLE 300d/450面對對手們的優勢或強項,但操控能耐我想也不會是選擇GLE的車主們會在意的重要條件,外型派頭十足、內在豪華舒適才是重點,如此條件選擇三芒星出品的GLE絕不會有任何差錯。

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試駕車墨綠色第一次看到
艷陽下更耀眼
蠻好看的!
這內裝整個密集恐懼症...
會非常難清~
C바 一堆看YT跟新聞的엉터리전문가
這部車的規格配備都是一時之選,產品力十足,試駕車這個顏色也很漂亮!
超棒的
GLE就是大氣、GLE Coupe就是台
AMG式樣輪圈怎麼裝怎麼好看,我先買輪圈,車子長大後有錢再買!!

越來越貴

這樣下去
GLE破600萬應該也是不用再幾年的事了!!!
改款完整個超霸氣的~
能否寫一篇小改GLE450 和小改的凱燕做比較? 在價格 動力 底盤等等~
謝啦
-馬克-
收到~剛好X5也小改款 會問問看有沒有機會作集評的
文中第五段有錯字喔~ 打成 GLS 450
新的 GLE 真的是讚呀! 只是價錢就
-馬克-
收到~已修正 謝謝提醒~~
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