Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC 新年式試駕｜豪華七人休旅的舒適標竿！

要在一輛賓士車裡面可以七人都坐得舒舒服服，除了第一時間想到的V-Class，另一輛肯定就是GLS，從起初的GL-Class，延續而來的GLS車系扮演的是品牌中全尺吋SUV角色，不同於V-Class偏向商務使用，GLS從內到外就是一輛散發出豪華氣息的大型SUV，畢竟以賓士車款的命名邏輯，GLS可是代表著旗艦象徵，配備、用料自然必須是頂尖水準！


對比旗艦轎車S-Class那樣源遠流長的歷史，GLS車系發展至今也不過來到第三代，所以提到賓士的旗艦，通常下意識腦海浮現的會是S-Class，不過隨著市場對於SUV的接受度越來越高，包含另一家德國車廠BMW後來也決定推出同尺碼的X7來搶食市場。面對來勢洶洶的對手，本次試駕的GLS則是在2019年紐約車展首演，自這代開始也首度出現瞄準層峰買家的Maybach版本，進一步將GLS推向更高的層級與高度。


只能說時光飛逝，一轉眼在2023年迎來第一次小改款的GLS，至今又過了近兩年時間，此時大家開始紛紛關心下一代GLS何時會現身，不過綜合外媒報導與各方消息，賓士很有可能會為GLS推出二度小改款，在不進行大更動的前提下更新例如燈具、水箱護罩、保桿造型等部件，盡可能的為GLS帶來符合新世代賓士設計的樣貌。

國內市場在小改款過後僅保留兩種車型，分別是眼前這輛GLS 450 4MATIC以及分類在Mercedes-Maybach的GLS 600 4MATIC，這次試駕的25年式則是在車色部分新增兩款Manufaktur特殊漆（Mystic Blue神秘藍、Ireland mid green愛爾蘭綠），選配價為19.9萬元，但很可惜原廠交給我們的試駕車並未選配新色。建議售價方面，25年式的GLS 450 4MATIC為503萬元起，GLS 600 4MATIC則來到1147萬元起。


由於試駕車是一輛標配車，所以眼前看到的就是花了503萬元後該有的樣子，好在以GLS的定位即使不選配也不會看到太陽春的配置，車頭最搶眼的是小改款後換上的四柵式水箱護罩，搭配AMG Line套件形成俐落跑格，大燈則是直接標配照明效果非常出色的多光束智慧型LED頭燈組。


車尾同樣在AMG Line套件的加持下，擁有還不錯的運動化表現，鍍鉻飾條點綴得恰到好處，LED尾燈造型樸實，但內部幾個小方塊光源讓辨識度提高很多。


對應GLS碩大的車格，輪圈直接標配22吋AMG多幅式鋁圈，造型設計跟GLS的尊貴氣質搭配得頗為和諧，當然不滿足的話另外也還有幾款23吋的AMG造型鋁圈可做選配。


真要說GLS比較可惜的地方大概就是這個與GLE共用的內裝架構，畢竟GLE就可以摸到得內裝用在高一階的GLS就顯得有些不平衡。但話說回來質感用料仍有非常不錯的水準，標配的霧面棕色核桃木飾板並不會顯老氣，反而能襯托出GLS這類家庭用車較合適的溫潤質感。


中控台配備雙12.3吋數位螢幕，介面與功能比照多數賓士車款，儀表支援多種介面切換，流暢度與畫質都是水準之上的表現，讓人稍有微詞的是HUD抬頭顯示器仍需選配，以其身價與定位來說若能改成標配會更合適。



這套MBUX車載系統發展至今已相當成熟，系統內也有賓士休旅車款都出現的越野選單，可以顯示各種車輛數值與狀態，不過把玩一陣子後還是能感覺出來這套MBUX對比市面上玲瑯滿目的車載系統已開始顯現老態，希望之後改款能針對數位科技這方面再做出升級。



核桃木飾板延伸至四個門板，下緣還有氣氛燈點綴，當然畫龍點睛的絕對是Burmester環場音響系統，漂亮的音響飾蓋標配的是590瓦共13具揚聲器版本，想要更進階的聽覺體驗的話，也可以再加錢選配高階3D環場音響系統。

鞍座-1

鞍座-2

中間鞍座前半段為一組可控制保冷與保溫的置杯架、無線充電板以及USB-C插孔，後半部則是控制車載系統的實體操作介面，當新世代車款越來越精簡實體按鍵，這類尚未改款的車型仍維持部分按鍵的存在，可以更直覺的操作似乎也不是壞事？

空調系統-1

空調系統-2

三排七座的設定讓GLS標配豪華型五區恆溫空調，所有的控制功能也都整合進車載螢幕中，因為標配Energizing舒活套件與智慧空氣淨化系統，在空調選單中也有相對應的功能可以進行調整。


順帶一提，GLS後排乘客的出風口實在有夠多，除了中間傳統位置，包含B柱與頭頂也都有設計出風口，相信坐在後座的老婆小孩對於冷房效果肯定會非常滿意。

第二排

第三排

乘坐部份一樣以有為學長177公分的身形做示範，GLS的第二排椅墊是支援前後滑移的，當第三排也有坐人時就可以互相協調一下，以畫面中的範例來說，第二排維持一個舒適的坐姿（膝部保留約兩拳），第三排仍有近一拳的膝部空間，且第三排的坐椅沒有因為第三排而偷工減料，保有依舊厚實的泡棉設定，椅背椅墊的支撐度也相當足夠，第三排即使坐進成年男性也不太會感到擁擠。


因為二、三排都採用電動調整，所以第三排扶手也貼心附上控制第二排座椅進出的按鍵，不需勞煩他人一鍵就能輕鬆進出。一旁則有USB-C充電孔與杯架，一些機能與功能性也有設想周到。


另一面同樣附上第三排座椅的控制鍵，可以從側邊將第三排椅背倒平。


第二排配有電動遮陽簾，調整方式整合在窗戶升降鍵中。此外，四個車門都具備動力輔助車門緊閉系統，也就是俗稱的電吸門，輕靠即可關上車門讓每次下車可以顯得更從從容容，游刃有餘。

後廂空間-1

後廂空間-2

後廂空間-3

比起多數5+2在七人座狀態已沒有太多後廂空間，GLS突破五米的身長讓後廂仍保有355公升，透過兩側按鍵電動傾倒後，最大容積能來到2400公升且平整度相當不錯，徹底展現大型SUV的裝載優勢。


多數人看到GLS的第一眼肯定是覺得這輛車份量十足，確實長寬高來到5215mm、2030mm、1823mm，市區行駛難免感到壓力，更何況如果要停車不少人可能會直接原地投降，所幸GLS也配有自動停車輔助系統，當系統偵測到停車格時，若當下周遭環境允許可以選擇要車頭或車尾進去，過程中油門、方向以及換檔車輛均會自己控制，駕駛只需隨時注意狀況即可。

氣壓懸吊-1

氣壓懸吊-2

為了達到舒適理想的行路動態，GLS標配了Airmatic懸吊套件，氣壓懸吊在不同模式下也會隨之調整高度。


GLS車系現在的動力劃分非常簡單，基本上就以直6（GLS 450 4MATIC）或V8（GLS 600 4MATIC）做區分，450 4MATIC搭載的是3.0升直6汽油渦輪搭配48V輕油電系統，變速箱由熟悉的九速手自排擔綱，最大馬力381匹加上20匹的輕油電輔助，扭力則有51kgm，別看它重達2.5噸，在四驅系統的驅使下百公里加速也只需6.1秒，極速則限制在250km/h。


雖然動力輸出有一定實力，但GLS並不是要讓你拿來逞兇鬥狠的車型，在舒適模式下變速箱調校得非常溫順，隨著車速提升很快地就升至高檔位，隨時給予車內乘員安穩平順的乘坐體感，甚至大腳油門下去也不會有立即的加速力道湧現，一切都是如此的從容，氣壓懸吊同時將路感消彌了大半，經過不平路面的衝擊也明顯被避震器給過濾掉，再搭配極為優異的車室隔音與抑制到幾乎無感的引擎震動，完全展現出GLS該有的行路品質與風範。


但因為休旅車的高重心與舒適的底盤設定，對比兩年前的試駕車選配了E-ACTIVE BODY CONTROL進階主動車身控制系統，可以有效減少側傾並增強支撐力道，這次少了這項操控利器，轉向時難免會出現較明顯的晃動感與側傾，駕駛對於速度與方向盤的掌握就必須更加細膩。雖然舒適模式可以展現GLS的本色，但一人駕駛時總覺得設定太過溫和，此時切換至運動模式，第一時間會立即察覺油門響應來的即時多了，加速不需再等一拍，就能給你預期中的動力輸出，只不過要注意的是懸吊反應仍舊是以舒適為主，快起來之後對於轉向的掌握需要更加精準，否則多餘的擺盪晃動會稍微不利於操駕並帶來一些不安定的感受。


誠如文章開頭所說，GLS就是一款可以滿載帶著全家大小上山下海，過程中任何一位乘客都不會有怨言的移動堡壘，高水準的車室隔音、舒適的乘坐品質，一切都給你滿滿的尊榮感，雖然說新年式並沒有太多進化，但來到產品末代成熟穩定就是它最大優勢，如果你預算許可，正在找一輛多人座豪華休旅，那GLS絕對有資格先納入你的口袋名單！

▍Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC 規格諸元表

引擎型式：直列六缸DOHC 24V汽油渦輪+48V輕油電系統
排氣量：2,999c.c.
最大馬力：381hp/5,800～6,100rpm（+20hp輕油電輔助）
最大扭力：51kgm/1,800～5,000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前285/45R22、後325/40R22
車身尺寸：5,215mm x 2,030mm x 1,823mm
軸距：3,135mm
車重：2,535公斤
國內售價：503萬元