jj5930 wrote:
我就住在小邱店長附近...(恕刪)
買什麼車就不用問我了，連我自已也還在摸索中。
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jj5930 wrote:
為何想換車？我想主要...(恕刪)
原本我也是在車架上打轉，我曾經敗過
pinarello 鋁車
caad 9 48 50 各一
cervelo r3sl +低框板輪
cervelo s1
cervelo s3 (環法)----這台屬算10年
還有一支鋼管車架掛在小邱那還沒組
還訂了一台 狗媽還沒交車
騎過 100k 以上朋友的車 look 595 ，tommasini tenco ，試過的就不用說了
每台車都有它的特色！但人才是最重要的。
當熱愛單車的心不變，花錢買速度是最快的，會加強您騎車的熱情。
等回過頭後，再來增加自已的體能跟技術，讓人跟愛車有一體的表現，那種快樂更是難得。
我再重覆一次， 花錢買速度是最進步最快的方式，但別忘了回過頭來增加自已的技術跟體能，這才是長久之計。
佑佑
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jj5930 wrote:
為何想換車？我想主要...(恕刪)
想嘗試是好事，只是要注意車子的幾何是否適合自己。
通常在還沒有確定騎乘的方向之前，是很難決定自己該騎哪隻車架的，因此常常變成只是憑喜好去購買。
若是想要體會性能的提升，那應該選擇輕、舒適的車架作為一開始的訴求，這是碳纖車可以達到的特性（除非您的目標不是碳纖車），例如 CR1、Specilaized Roubaix 這類的車架，千萬不要貪輕買了 一級車架，因為他們通常不是為了好騎而生，而是為了速度而生，對於剛換車的人就騎這種車架，其實負擔是會比較大的。
換車可以提升速度，不過這條路比較短。
如果心臟夠大顆、銀彈也充足，這種用錢換來的速度提升，很快就就走到盡頭了，到頭來還是自身能力的提升才是支持自己努力下去的最大動力。
而且，如果想要追求最好的發揮，車架最好不要太常換，就算換，也必須要注意幾何不要差太多，不然你跟車子的同步性會一直往下掉，最後會不知道自己在騎什麼...
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jj5930 wrote:
謝謝前輩指點！我現在...(恕刪)
一級車架的設計目的，就是為了要贏！
舒適度、剛性這是很籠統的說法，更仔細的去看，我們可以說是衝刺時的表現。
在這麼大的輸出之下，不讓車手白費力，達到最大的衝刺時速，這是一個優先選項，其他的就必須要適度的妥協。
就像是羽球拍必須要考慮到"殺球"這個項目，為此，一級的碳纖球拍，手感就是＂硬＂！
這種拍好打嗎？其實很難打，因為這麼硬的拍會讓吊球變的很困難，但是為了追求更強的攻擊力，釘死對手，這是必要的武器。（當然就業餘跟一般休閒的球友，不見得要靠殺球才能贏）
那，又有一個問題會問說：是不是越硬的車架就可以騎越快？
答案是：看情況。
就物理觀點看，越硬的車架動能傳導越好，是應該更快，但是人不是機器，太硬的車子會讓身體累積疲勞(機器不會疲勞)，導致體力流失。也會讓你在抽車的時候難以掌握來自於車架反饋的節奏，最後也是浪費體力。
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