xtr234 wrote:
我35歲~170cm..
超過~~心臟會爆掉嗎?
(恕刪)
是不會爆掉啦！
通常都是停掉啦！
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每個人的情況都不盡相同，所以多少有些誤差
所以差一點就不要太計較
LT值是什麼縮寫？我不太清楚
但就心肺運動的觀點來說
要達到運動的好處就必須維持中等強度運動，每次至少30分鐘，每周3-5次
當然，高強度運動效果就更好囉！
至於強度要怎麼去定？
有個東西叫做heart rate reserve(HRR)
將max HR(220－年齡)與resting HR(休息時自己的心跳數)相減，就等於HRR
HRR=max HR-resting HR
中強度的目標心跳值= resting HR + (40%-60%) x HRR
高強度的目標心跳值= resting HR + (60%-80%) x HRR
有使用心跳表的車友應該可以用這樣的方式來訓練
提供給大家做個參考
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1、計算起床後的心跳數(安靜時心跳數)
2、計算最大心跳數(220-年齡)
3、選擇運動目的及強度
自行車比賽 →最大強度(80~100%)
提升持久力及基礎體力 →適度強度(70~85%)
進階訓練 →輕強度~適度(60~70%)
基硬訓練 →輕強度(50~60%)
4、以下列公式計算目標最大心跳數
(最大心跳數-安靜時心跳數)×訓練強度%+安靜時心跳數
==================================================
例：年齒40，安靜時心跳數為60
最大心跳數：220-40=180
(180-60)×(50~60%)+60=120~132(次/分)
PS：以上引用自Enzo早川著的「公路車完全攻略」內的目標心跳頻率計算方法。如有引用不適請聯絡將其刪除。
我個人感覺這個計算比一般僅計算強度而忽略安靜時心跳好得多了。因為也許部份的人在安靜時的心跳已經蠻高了，這個計算方式就較適用了。
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我同意樓上某位車友說的 最大心跳破表或是逼近 我感覺不是甚麼很理想的事情
就算是用這個高數值下去訓練 也只適合短時間練習 長時間不間斷這樣操光想就覺得不健康
有些車友騎一些坡就飆到190我聽起來真的很恐怖 如果是瞬間或是很短時間就算了
但是要是持續都是180~190真的太危險了 強烈建議要放慢速度 緩慢的讓心跳下降
心跳是我自己認為要練好車最重要的一環
尤其在爬坡路段 往往心跳一高起來 人開始喘整個節奏就容易亂
有時候就算你腳在有力都沒用 心跳只要高你就是沒辦法好好的踩下去
另外建議你可以考慮練練看迴轉速 這跟心跳也有直接的關係
你的最大心跳都上不去或許也可能是你習慣重踩 用重齒比搭配比較低的迴轉速
像我跟你顛倒 我的心跳都不低 有時候為了壓心跳變成還要刻意放慢迴轉用重一點的齒比去踩
你在坡度的迴轉速大約都多少呢?嘗試拉高看看 迴轉越高多半心跳也會越快
你要是真的有天生心跳就比較低的狀況 或許更可以訓練出山區的高迴轉
如果能再爬坡還可以持續高迴轉 心跳還不拉高那真的是很棒的體質 絕對是可以如履平地
不過我最後在提醒你一下 有時間也去醫院做個檢查
因為我印象中這跟血壓那些都有關係 低血壓的人通常心跳也低
如果你一切正常就只是心跳比較低那就無訪了
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