TONY1978 wrote:
話說2021就在物色...(恕刪)
100g套件有個麻煩問題
它的框唇不深 安裝可折外胎卡不太牢
若是內胎破了 外胎很容易脫框
也是為什麼我要改無內胎
起碼破了不會馬上脫框
當然也可以用不可折胎 但我不想
若是內胎破胎不考慮脫框問題
出外要帶著大大的17號扳手才能換內胎
無內胎多少還有救的可能
不過記得 若沒帶扳手又碰破胎
有的汽車輪圈螺帽有17mm
問看看好心人車上有沒有吧
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簡單一點的方法, Google 關鍵字打 "100G 可利呼" 就會找到一堆資料, 賣家的話有台灣賣家也有大陸賣家, 看你自己選擇.
謝謝
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p205jack wrote:
這就是我一直覺得將公路車裝上電動馬達是雞肋的原因
這就是勇腳不懂肉腳的苦啦
我騎TREK電輔公路車，扭力不強，40Nm而已
空車含馬達和下管內藏電池是14公斤
加上外掛水壺型電池，後貨架，後包和一堆隨車工具，大約17公斤
再帶兩瓶水就快19公斤
（因為都自己一個人騎，不想在半路出狀況孤立無援，所以必備的都帶，自立自強）
平路無風，電輔開14%，踩得動的齒比是50/19（rpm 90）
（兩顆電池總電量500 Wh，平路約2公里耗電1%）
沒開電輔的話還要再退一檔到50/21
爬6%的坡，沒開電輔就要用到最後的救命檔34/34還氣喘如牛了
超過6%的坡，想都不用想，不是牽車就是乾脆不去
p205jack wrote:
在這個冬天如果將公路車安裝上電動馬達之後，可能騎車之前需要先將防寒的羽絨衣穿在外衣裡面，不然身體發熱量不足，會覺得騎得越遠愈來越冷
這要看怎麼騎
如果把電輔當作偷懶工具可能會吧
但我開電輔還是出相同的力在踩，只是可以踩重一檔，速度快一點
半年來每週騎一次，平均每次70公里左右，最多100出頭
體重減5公斤
近20年來都是8字頭，終於又見7字頭了
