只要有錢撈，以後看到三大賽騎電輔公路車也不是不可能
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瘦的狠 wrote:
我對進化無內胎系統比...(恕刪)
都已經快忘記這骨董了.當時因為缺點也不小而沒流行起來
這種東西本來是給OPEN框體驗管胎用的.是胎去迎合框的需求.
而不是框配合胎的性能.所以框本身並沒有優化...
而拿到現在HOOKLESS 使用可能會有優勢
OPEN管胎
沒有無內胎的漏氣跟翻胎問題
跟OPEN框邊承壓問題
以及管胎風阻缺點
1.不需要框勾.框邊也不需要補強 .也不需要胎墊.重量可以減輕
2.因為胎壓都由胎本身承擔....框本身可以做得更輕
3.舒適度高.路感好......這應該不用解釋了
4.換胎時框不會有乳汁....
OPEN管胎在當時少了 .無勾減重跟免襯帶.而且當時流行高壓導致框都偏重....
拿到無內胎使用.或許可以讓最高7XPSI的輪組打到100PSI卻有保有舒適...
因為胎壓由管胎結構本身承擔(框就比較不會有限壓問題)...................
不過缺點貴...雖然胎脣變成沒精度要求拉低製造門檻...但是縫胎還是費工阿.....
看你的說明感覺OPEN管胎可以做為HOOKLESS的後續發展目標...但終究普及率跟價格才是最大的問題
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