捷安特4~5萬公路車,該如何抉擇?!(1/20更新)

小郭~你這是"正港"的勸敗文唷~
01中毒太深了~
不過圖中FCR-C改彎把的主人~上次看他騎車背上揹著"口納夠"耶~
歡迎參觀我的xuite網路日誌 http://blog.xuite.net/tommy671122/Blog
小郭~你的朋友太有品味了,這部車真的是人間極品,可以把車改的這麼好,真是有眼光,小弟明早就去訂fcr-c,要求商家馬上改彎把~有機會一定要認識你的朋友
這輛車現在價值應該不輸可樂果(不是蠶豆酥喔)吧~
IamGreener wrote:
下面是朋友的車,FCR-C,改了FSA一體式碳纖手把,105煞變把,輪組也直上FULCRUM RACING ZERO,有夠讚的啦,小朋友大量出走,剩下的.....,也該找個好車架換上了...(恕刪)


換完車架之後
不就多了一部FCR?

公路車用煞變把+原廠設定的吊煞 使用上有沒有什麼問題?
謝謝!!
錢的用量決定車的重量!!
IamGreener wrote:
小朋友大量出走
光這句話就已經不太適合剛入門的車友了!
DEFY是彎把車 要改直把也比FCR改彎把還要便宜些(配件同樣等級來說)
眠羊 wrote:


換完車架之後
不就多了一部FCR?

公路車用煞變把+原廠設定的吊煞 使用上有沒有什麼問題?
謝謝!!


換車架後,套件還是得換阿,大盤、前後變、C夾都要升級↑↑(他的終極目標),這樣就可以再多一台平把車了。

原本的夾器對應煞變把是沒有問題的,如果車架換掉才會無法使用


Jalabert wrote:
光這句話就已經不太適合剛入門的車友了!
DEFY是彎把車 要改直把也比FCR改彎把還要便宜些(配件同樣等級來說)


雖然我們回覆有點像在開玩笑,但也算是很中墾的回答啦,新手買平把公路車,有登山車的舒適,也有公路車的速度,我們這裡一家車店的老闆,也常向客人灌輸這樣的觀念,又要舒適,又要速度,就買平把公路車,他店裡,尤其是四五十歲的中年人,都是騎平把公路車,為求舒適及適應路況,甚至還有人的平把公路車,前叉是有避震的,老闆他們自己也是騎平把公路車(但最近有鬧說想騎彎把)

小朋友大量出走也是因為朋友換的一體式碳纖彎把和R0都是高檔貨,煞變把我覺得DA或ULTEGRA和105沒什麼差,才叫他買105就好

需要使用及改裝心得,可直接問車主
IamGreener wrote:
新手買平把公路車,有登山車的舒適,也有公路車的速度...(恕刪)

樓主如果有考慮買平把公路車,第一台真的不要買太好。買M1就好。
如果IamGreener說的,『平把公路車,有登山車的舒適,也有公路車的速度』。
但是同樣的,說『速度沒有公路車快,說舒適沒有登山車舒適』。
對騎車有渴望的騎士,有時不能接受這樣的設定。
所以,往往會不知不覺,敗下一台車。

我自己就是騎GIANT M1。
M1的好處,夠輕快讓你有公路車的速度感,但又沒那麼快。
鋁車架讓你知道,台灣的爛路顛頗的路感。
這時候出現兩種選擇:震的受不了,要求舒適就會去買有避震的車子。還能忍受這種震動,又渴望速度感。下一台就是CARBON或鋼管的公路車了。
IamGreener wrote:
下面是朋友的車,FCR-C,改了FSA一體式碳纖手把,105煞變把,輪組也直上FULCRUM RACING ZERO,有夠讚的啦,小朋友大量出走,剩下的.....,也該找個好車架換上了
...(恕刪)

好怪的邏輯,手把,煞變把,輪組,甚至車架也想換了。
那不就代表當初買的那一台幾乎『一無是處』了嗎?哪來的有夠讚?
那當初為什麼不自己組車就好??不解~~
辛苦的打字,只是為了充實資源回收桶的容量~~
香酥雞 巴比Q wrote:
好怪的邏輯,手把,煞變把,輪組,甚至車架也想換了。
那不就代表當初買的那一台幾乎『一無是處』了嗎?哪來的有夠讚?
那當初為什麼不自己組車就好??不解~~
...(恕刪)


不在乎天長地久
只在乎曾經擁有吧

這樣做
我猜是享受升級汰換的過程和樂趣吧?

一次買太好就沒得改了
錢的用量決定車的重量!!
ALIES 2是台好車,這種城市車種,搭配700 x 32 C的輪胎,卻又有避震前叉,車身簡約優雅,很多男生
都騎了,何況是女生?

這台車吸睛指數一百,因為女王就有一台。

重點是,有店家有現貨嗎?

以下開箱文,供您參考
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=705559&last=7376123
彎把跟平把是兩種不一樣的車,所以不能拿來比較。

MTB 不能跟 公路車 比,公路車 也不能跟登山車比,他們使用的時機是不同的。

公路車在公路上的目的就是速度,為求速度對車手的要求相對很高。


這就是為什麼我們不建議新手買公路車。

因為光是騎姿你就要練很久,不然腰痛、屁股痛、腳板麻掉、肩膀痛、脖子痛、甚至手掌麻掉都是練騎一台公路車可能會發生的事,那這樣這輛車你如果沒有很大的決心去練,騎一騎你就會想放棄了。

再者,沒有經過練習,騎公路車是很容易被海放的,被小折、登山車海放,心裡多少會有點不是滋味,進而讓你騎車的壓力也相對變大。


MTB也是入門不錯的選擇,但是當你自己一個人騎了一段時間,想要跟大家一起出遊的時候。

要記得:只有勇腳 MTB 才有可能跟上騎公路車的集團,不然你只會落隊造成大家的負擔,大家都在休息點打屁吃東西拍照的時候,你還在路上用力龜,等到你到了休息點,只拍了兩張照大家又要走了~

回家的時候,輪車也沒有 MTB 的份,除非你跟的團裡有很多 MTB,


真正會開 MTB 團的都是要去跑林道的,那種是比公路車緊張刺激一百倍,也很好玩,但是那不會比玩公路車輕鬆,因為你除了騎車還要扛車,除了扛車還可能會摔車,而且相對於休閒的公路騎乘,MTB團是比較少見的。



所以大家會推薦平把公路車,讓你不用那麼辛苦就可以開始騎出樂趣,跟的上大家,最少你可以騎在隊伍的 MTB 集團前面,也不至於落隊太嚴重。

如果真的享受速度的樂趣,就可以"添購"一部公路車來跟他拼,全身痠痛等著你呢。
www.cycliving.com

香酥雞 巴比Q wrote:

好怪的邏輯,手把,煞變把,輪組,甚至車架也想換了。
那不就代表當初買的那一台幾乎『一無是處』了嗎?哪來的有夠讚?
那當初為什麼不自己組車就好??不解~~


不會難理解啦,大部分的人不會第一台車就自己組車,直上一級車架、套件、輪組,就像很少有人第一次上卡鞋就穿SIDI CARBON,騎久了,身體素質進化,硬體也會跟著升級,換掉也不代表一無是處才想換,像輪組,可以平常用原車輪組,比賽、競速、爬陡坡再換上R0,針對需求去做調整,我朋友他的登山車、小折,也是都有再改裝,我覺得沒什麼不解的地方阿

M1是台好車,不過M1不能算是公路車,M1是裝硬前叉的MTB,FCR是平把的RB,M1加速快,但在高速時速度的維持,還是遜於RB,體力也消耗的較快

青菜蘿蔔,各有所好啦,看需求是什麼再去選車,有人只是在家附近繞繞,有人愛好遠征,有人騎自行車道,有人戰大山,有人騎車通勤,有人為了比賽.....,平把RB也好,硬叉MTB也好,單避MTB也好,雙避MTB也好,RB也好,折疊車也好.........,就是有各種不同的需求,才會有各式各樣的車種

大家集思廣益,希望可以幫樓主做出正確的選擇
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