Kaymin wrote:
其實這一組框給我的感...(恕刪)
跑五或跑七的話 可以有另一選擇xero的x系統 除了品牌沒那麼出名外真的不輸跑五
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Kaymin wrote:
1.高框=高慣性？？
2.高慣性=好騎？？
1.框高跟慣性沒有直接關係，慣性是直接跟重量有關，不過相同材料下，框越高就越重，因此才會有高框 = 高慣性 這種說法，但是還是要釐清這個觀念才好。
例如跑零好了 ，框高約 22mm 左右，重量都落在 1400 - 1500 克之間，但是 ZIPP 303(管胎） ，框高 45 mm，可是他的重量卻只有 1171 克。
ZIPP 303 的框(45)比跑零(22)高，但卻比跑零輕，這是第一個要釐清的觀念：高框不一定比較重。
接著來討論慣性跟重量之間的關係，越重的輪組慣性一定越大嗎？ 不一定！
這要先看框跟花鼓之間的重量關係。
假設花鼓比框還重，那就算是一組2公斤以上的輪組，他的慣性還是不大，因為重量都在花鼓上，這種配置反而很適合爬坡。
反之，輕量的花鼓配合較重的框，就會產生很好的慣性拉尾速。
至於"好騎"，這絕對不是單就框高或重量就可以解決的事，他還牽涉到你騎乘的路線、路面、風阻，說來就話長了。
不過，萬元以下輪組，你的選擇並不是很多，若是想要兼顧爬坡跟平路，SPEEDY 大概就很好用了。
不建議 MAVIC / FULCRUM / CAMPY ，因為這三個牌子萬元以下買到的輪組，多半都蠻重的，然而，要是談到剛性跟耐用，那又是其他的選擇了。
有的時候，買一組輪不只是要好騎啊 . . . .
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IamGreener wrote:
但如果是體重過重，或是力量輸出較大狂抽猛踩的重度使用者，國產輪組相對比較容易有偏擺、異音、斷鋼絲...等情況的發生，也不及國外大廠的傳輸直接及高速下的順暢
延伸上面的閱讀，為什麼會這樣呢？
很簡單，我們看看老牌子大廠（FulCrum/Campy/Mavic)一級廠輪，22mm 框高，鋼絲的數量不多，甚至還用到了碳纖花鼓，但重量卻都在1450左右。
反觀國內的牌子，全鋁框、全鋁花鼓、30mm框高，鋼絲很多根，就可以買到重量不到 1500 克，相當於人家一級廠輪的重量。
想想看，這些幾千塊的輪組，花鼓沒用上碳纖、框高甚至還比人家高，還比人家一級廠輪輕！
那，重量哪去了？？
不困難啊，把框抽薄、把鋼絲弄細、弄少、用超薄的鋁合金作花鼓殼，就很輕啦 . . . 那 . . . 想想看犧牲掉的是什麼呢？？
不過我很期待在這種大膽嘗試"抽薄一切"的文化下，是否會激發出全新思維的商品～～
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Lanxlot5475 wrote:
延伸上面的閱讀，為什麼會這樣呢？
很簡單，我們看看老牌子大廠（FulCrum/Campy/Mavic)一級廠輪，22mm 框高，鋼絲的數量不多，甚至還用到了碳纖花鼓，但重量卻都在1450左右。
反觀國內的牌子，全鋁框、全鋁花鼓、30mm框高，鋼絲很多根，就可以買到重量不到 1500 克，相當於人家一級廠輪的重量。
想想看，這些幾千塊的輪組，花鼓沒用上碳纖、框高甚至還比人家高，還比人家一級廠輪輕！
那，重量哪去了？？
不困難啊，把框抽薄、把鋼絲弄細、弄少、用超薄的鋁合金作花鼓殼，就很輕啦 . . . 那 . . . 想想看犧牲掉的是什麼呢？？
不過我很期待在這種大膽嘗試"抽薄一切"的文化下，是否會激發出全新思維的商品～～
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小弟也是義佬和法佬輪組的愛用者，但是，我由衷的為國內輪組廠加油打氣，起步較晚，無法苛求，但是，廠商的用心，大家感受的到，服務也比國外大廠好的多
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