[分享]開箱文~~MBK的逆襲 (MBK大軍來蓋大樓啦)

前一陣子，MBK這個牌子在網拍上相當的紅

因為C/P直相當的高

小弟剛好也搭上這個流行買了台 RD 750

不過看01這麼久，就是沒看到幾台MBK的車上來開箱

雖然MBK沒有太多輝煌的戰績，但是個人覺得是台相當好騎的車

小弟騎過相當多的一級車，但是並不會覺得MBK會輸給其他一級車太多

話不多說，請大家欣賞一下我的小白吧

這是騎小白的時候低頭看到的景象


FSA K-FORCE 小彎把 + 3T的短龍頭


相當長的頭管 也標示了MBK的歷史


較長的頭管，可以擁有較佳的鋼性，對於下坡的穩定度也有相當的幫助


傳動系統，小弟比較不重視，而且礙於預算，只用了09年的VELOCE


後下叉標示著此車架所使用的技術，說來慚愧，小弟不知道R-FORCE所代表的意義
等我查到了，在上來跟各位先進分享


這是08年的CENTAUR碳纖盤，小弟可是花了很多時間去找09年以後的CENTAUE用的齒片不是鍍鈦的
只有08年以前的是。這是腿長170的CT盤，有夠難找。


目前用的是LOOK的keo CLASS卡踏，不貴，但是對小弟來說已經相當好用


這是五通的樣子，分量相當的夠，力量流失很少，相當粗壯，跟TCR ADVANCED SL1 ISP 相差不遠


類似TCR ADVANCED SL1 ISP 的加大頭管，可以減少抽車時的損耗，上1 1/8 吋，下1 1/2吋的頭碗
可以增加過彎的穩定性


飛行式前叉


這是我最愛的曲線，是不是相當迷人阿，前叉斷面成水滴狀，也是有降低風阻的效果


手工碳纖技術


ISP水滴坐管，可以降低風阻，不過以小弟的體型，用處應該沒那麼明顯


這是小弟網路上買的MOST CLAW小板輪，平路慣性相當好，而且相當堅固耐用
小弟彰化台中通勤上班，每天壓過的坑洞不下百個，近5000公里以來，沒偏擺過
尤其是被小弟將近80公斤的體重壓著，更顯出他的耐用程度


類TCR ADVANCED SL1 ISP的頭管特寫再一張


小弟的坐墊，不錯，只是白色很難照顧


紅紅氣嘴頭，小小悶騷一下


後面拍一張


整車照來一張


整車架卡踏大概在7.6公斤，MOST小板輪實在太重了，大約1900克

車架重量+前叉大約是1400克 ISP車架中不算輕量，但是也算中高水準

因為很多零件透過許多關係取得，整車組好不到60個小朋友

算是相當划算的

MBK的歷史不算長，但是也有參加過相當多的二級比賽

也有許多名將騎過他們家的車，最著名的應屬

比利時名將，古典賽好手，Frank Vandenbroucke




補充資料
http://www.xbike.idv.tw/article.asp?id=220

MBK有參加過07年的環法 為 法國 Agritubel 車隊的坐駕