剛好有這個機會得到一隻贊助用來競賽的車架，看起來就是個緣份，組好之後跟大家分享一下～～
後叉非常的厚實，不過路感卻不震不顛。
夾器就順勢買到特價的 Force ，也是剛好的緣分。
Carbotec 的彎把，也是贊助產品，非常好握，也能有效降低由路面來的震動。
重點是：他很硬！ 抽車時不會軟趴趴，也不會搖晃。
加粗的頭碗，從上方看很厚實，在下坡的時後非常的穩定，轉彎的角度往往不自覺壓的更大，下次得多加小心。
車架的型號叫做 Vivace ，是 OPUS 的一級車架，全車用1K的碳纖維作的，車架重 970克。
坐墊本來要買 Specializes Romin ，無奈店員說貨還在船上，只好選用 2010 年的 Toupe Team 版，原本很擔心他太硬，結果這塊坐墊 . . . 異常的好坐！
我坐過 FIZIK ARIONE、SanMarco ASPide、Prologo Nago、Selle Italia Fliante，居然是這塊表面硬梆梆的 Toupe Team 是最好坐的，讓我非常意外。
他的吸震效果是來自於坐弓，雖說是實心鈦作的，但是卻異常的有彈性，我大概坐了三天，就整個非常的合，表布跟09年有很大差異，沒有紋路，質感非常的好。
會陰部的開口很寬，有效降低會陰部壓力，我的坐骨130mm寬，因此用143mm的會比較適合我。
重量是 195 公克。
輪組是之前買的美國鷹爬坡輪，前後各28根鋼絲，算是好維修又方便的輪組。
28根鋼絲，聽起來是很重的輪組吧？
但是這組輪只有 1275 公克，是專門用來爬坡的。
外胎選用 PanaRacer 的 Closer ，重量 205 克，是我騎過最好騎的外胎，但是...很難買到...
這條騎完，我就沒的用了，有誰知道台灣哪裡還有賣這條胎啊～～
另一組 30mm 框高的練習輪，因為尚缺一個棘輪座，外加那個是很沒特色的輪組，就不再分享。
花鼓是美國鷹加大後挖空的輕量化版本，兼具強度與輕量化。
很粗的五通，這沒什麼特別，大家的碳車都一樣 ...
前叉是特別要求的 1K 碳纖維前叉，雖然比較硬，但是抽車的回饋感覺很好。
內側中央突起的部份，可以有效的減低風阻，這前叉在時速25KM以上就會聽到轟轟轟的風切聲，我真是愛死了這個聲音！
從側面看看他的外形。
車子是 SHIMANO Ultegra 6600 混搭FORCE 大盤，這已經分享到爛，我就不再著墨。
鏈條是 DuraAce 7900 ，動力傳導扎實，耐用度不詳，不過我已經準備要買一條 Record 鏈條備用 ...
最後附上全車照，爬坡式樣全車含卡踏重 7080 公克。
目前決定練習輪（1480克）要安裝OPEN管胎，預計安裝後應該不會比登山式樣重多少。
騎乘的心得是：硬梆梆！
車子的動能傳導非常直接，而且在平路的時速維持很容易，在2%的上坡，時速拉到38還是非常穩定，似乎在跟我說：「你可以再騎快一點，我OK的！」
不過因為是試車，所以我沒有把強度拉高，如果拉到無氧域，或許有破42KM的可能性。
抽車時的加速很直接，而且不像 TCR 一樣需要額外花費力氣穩定，可以穩穩的按住車子往前加速。
前叉很硬調，但是畢竟是彎叉，手上的感覺還是相當舒適，目前打算試試看300KM以上的感覺，再跟大家長期分享。
敬請期待～～
