但隨著物換星移似乎全油壓最後成為了主流；
日前逛了趟車展見到了上述產品，公路車適用的:
龍頭的嵌槽應該就是油壺的部份，與夾器分置下似乎能大幅減少夾器本體重量；
目視該夾器是碳纖維的，完整度相當高；
惟獨油壺和龍頭整合的部分仍是試裝品，不知是否會推出不同造型來對應管徑不一的車種搭配?
現場未展出對應煞把，其設計應是對應各廠煞變把的考量!
啊...以後騎乘公路車是否也能感受到那迷人的手感呢?
記得利奇曾推出一款登山車用的半油壓卡鉗，
但隨著物換星移似乎全油壓最後成為了主流；
日前逛了趟車展見到了上述產品，公路車適用的:
龍頭的嵌槽應該就是油壺的部份，與夾器分置下似乎能大幅減少夾器本體重量；
目視該夾器是碳纖維的，完整度相當高；
惟獨油壺和龍頭整合的部分仍是試裝品，不知是否會推出不同造型來對應管徑不一的車種搭配?
現場未展出對應煞把，其設計應是對應各廠煞變把的考量!
啊...以後騎乘公路車是否也能感受到那迷人的手感呢?
但隨著物換星移似乎全油壓最後成為了主流；
日前逛了趟車展見到了上述產品，公路車適用的:
龍頭的嵌槽應該就是油壺的部份，與夾器分置下似乎能大幅減少夾器本體重量；
目視該夾器是碳纖維的，完整度相當高；
惟獨油壺和龍頭整合的部分仍是試裝品，不知是否會推出不同造型來對應管徑不一的車種搭配?
現場未展出對應煞把，其設計應是對應各廠煞變把的考量!
啊...以後騎乘公路車是否也能感受到那迷人的手感呢?
