隨便組一隊

8分

樓主

隨便組一隊

個人積分：8分

文章編號：20933520

一台標準盤53-39 一台ct盤 50-34 有人這樣練車嗎.....

請問各位車友有人騎車是....一台標準盤53-39 一台ct盤 50-34 有人這樣在練車的嗎.....

請問這樣練車有效果嗎...效果好嗎.....

之前聽朋友說選手通常有兩台車一台標準盤53-39 一台ct盤 50-34

平路時用標準盤.....爬坡時用ct盤....

選手需要應映不同路段而去時常拆大盤嗎......
還是選手都有兩台不同齒比的大盤在交換騎練車嗎........

請各位車友分享一下你們的看法.....謝謝囉>........

2010-07-14 21:33 #1

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janssen_su

160分

2樓

janssen_su

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文章編號：20933768

樓主理想真大@

隨便都組一隊,這應該很簡單達成滴

確定了!就去實踐!~~成長是進化的原動力!!!

單車郭

25分

3樓

單車郭

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文章編號：20934006

選手應該都是標準當CT在騎吧

那要不要飛輪也來換一下

11-23一台
11-25一台
11-28一台
12-28一台

novocain

4659分

4樓

novocain

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文章編號：20935210

我不參賽超過四十歲都一台53/39.12/25跑透透了;年輕的選手應該更沒問題吧

a70025

10分

5樓

a70025

個人積分：10分

文章編號：20938593

職業選手練習車跟比賽車的差別只在輪子

練習用加重的，比賽就換回正常的！

資訊來源：閃電單車手札

咖啡可樂

2分

6樓

咖啡可樂

個人積分：2分

文章編號：20938960

什麼盤都好，最重要的是腳力夠不夠，
要練腳力的話，建議可以換鋁圈的輪組
來訓練，胎壓打個110~120練一陣子，
再換板輪找個管胎可以打到160以上，
到時騎乘的感覺一定會差很大。

Lanxlot5475

518分

7樓

Lanxlot5475

個人積分：518分

文章編號：20942318

隨便組一隊 wrote:
之前聽朋友說選手通常有兩台車一台標準盤53-39 一台ct盤 50-34

平路時用標準盤.....爬坡時用ct盤....

選手需要應映不同路段而去時常拆大盤嗎......

看起來誤解很大 . . . . 選手不喜歡換車的，除非兩台一模一樣只差在大盤。（那換大盤就好了啊，搞兩台車幹嘛...）

大家都以為單車是很簡單的東西，只要設定一樣跳上去就會騎了 . . .

其實一台車要花很多時間去熟悉跟適應，每一台車也都有自己的專長與脾氣，雙修的選手不是沒有，但是算少數。

還有，平路跟爬坡？

台灣菁英組內很少有選手是全能型的，會爬山的在平路站通常表現普普，火箭人系列的爬山通常不怎樣。

既然會爬山的平路不會贏，那何必再準備一台平路的車呢？

（市民組會發生通吃的情形，因為他已經練到精英組的水準，可以在市民組為所欲為...

）

至於輪組，"練習輪"的概念不見得是"重"，或是"難騎"，更多的情況是便宜耐用，然後調性接近比賽輪會比較好。

為何呢？

因為重輪跟輕輪，在你發動攻擊的時候的程序會不同。

假定你用重輪，那在攻擊時你必須要大幅拉高瞬間出力，才能有足夠的加速度脫離集團。然後因為重輪的慣性，逃脫後你可以輕鬆一點維持跟集團的距離。

而輕輪子的攻擊序則相反，他好帶動，好拉速度，所以你不用很大出力就可以從集團逃脫，但真正的考驗在後面，因為沒有慣性的輔助，你得很努力的回轉、迴轉 . . . （騎訓練台一樣）

那如果你練習用重輪，結果你習慣於用重輪的方式攻擊，到比賽的時候你換上輕輪子，攻擊時就會發生"加速過快"、"無力維持"的窘境，最後就被集團看穿，你是個只會放"煙火"的選手，跑也跑不掉的 . . .

所以，用跟比賽接近調性的器材練習，效果比較好。

不過爬坡型選手就真的是用重輪練了，因為簡單直接效果好，比賽換上輕輪，爬坡輕快齒比可以加重，速度跟火力馬上出來。

另外，就練車的角度，我會建議你：器材越簡單越好。

排除了那些齒比、輪組的變數，你掌握的才是你真正的實力。

我們在某些練車的項目裡，是不能變速的 . . . .

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