為什麼捷安特的車架可以涵蓋更廣的身高範圍?

一般的公路車,立管從48cm到63cm,少說有八種尺寸,
還要大費周章的去量腿長做Fitting,為了那兩三公分在那裡錙銖必較。
而捷安特的車架光是個XS,就可以讓160公分到175公分的人騎乘,
捷安特的車架可以伸縮嗎?真的那麼神嗎?
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一般說來,做Fitting就是要找出座墊、把手和踏板三者之間適合自己的角度和長度,
捷安特的車架這三者的相對位置可以有比較大的變化嗎?
文章關鍵字

rifle65k2 wrote:
一般的公路車,立管從...(恕刪)


沒有那麼神奇只因為它是壓縮車架

XS是一百七以內還可以騎在上去就太小了
水平上管才要做到那麼多size
因為牽扯到龍頭高度與卡蛋問題
壓縮車架基本上不會有卡蛋問題
所以只要前叉預留的夠長, 剩下的使用者自己去煩惱就可以了

rifle65k2 wrote:
一般的公路車,立管從...(恕刪)

大大
俗話說有一好沒兩好
雖然它可涵蓋很大身高範圍
但是也有許多人詬病它壓縮太大

rifle65k2 wrote:
一般的公路車,立管從48cm到63cm,少說有八種尺寸,
還要大費周章的去量腿長做Fitting,為了那兩三公分在那裡錙銖必較。
而捷安特的車架光是個XS,就可以讓160公分到175公分的人騎乘,


meridian wrote:
水平上管才要做到那麼多size
因為牽扯到龍頭高度與卡蛋問題


其實只是單純不想開那麼多模子吧...
即便是未壓縮的車架
立管48cm~63cm,如果有8種尺寸
每種尺寸的差距,大約是2cm

但是即使將尺寸間的差距增加到3cm,會卡蛋的還是可以透過買小一號的車架,
在前叉高度、龍頭長度、坐墊高度上調整

這樣馬上就從8種尺寸減少為5種尺寸(XS S M M/L L)


所以,應該是單純願意開多少模子
跟壓縮有絕對關係嗎???

選公路車個人認為有效上管最重要

水平車架和壓縮車架不都有有效上管???

實在不懂520>535>555>570>585跳這麼大叫那些卡在中間值的人如何是好

headshot wrote:
實在不懂520>535>555>570>585跳這麼大叫那些卡在中間值的人如何是好...(恕刪)

如果你沒"老子就是要用10cm龍頭, 其他長度打死不用"
那差1.5~2cm其實也還好, 龍頭長度加減1cm就解決了
話說你怎不問, 龍頭長度為什麼要1cm一個規格, 想找一根9.5cm龍頭都是如此困難?

headshot wrote:
跟壓縮有絕對關係嗎?...(恕刪)

寧可選較小的size
可用龍頭補長

meridian wrote:
如果你沒"老子就是要...(恕刪)


原來車架有效上管和龍頭之間是完全互補的啊

有聽過東區唐不挑,不知閣下是哪區的X不挑

失敬失敬

headshot wrote:
原來車架有效上管和龍頭之間是完全互補的啊
有聽過東區唐不挑,不知閣下是哪區的X不挑
失敬失敬...

你怎麼在版上這麼說你自己啊?

我以前的回文, 看起來有像不知道車架幾何的人嗎?
"有效上管"最重要, 意思是其他都是次要的?
那BH Fuga跟Fuji Roubaix只要有效上管一樣, 騎乘的姿勢就會一樣囉? (就算配一樣的龍頭給你)
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