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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

vin992

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：27679178

板高與重量的疑惑...

小弟有個疑問...那種輪組會爬坡比較輕鬆

1.板高高＆重量輕 EX:38～50mm 1000～1300g

2.板高低＆重量重 EX:20～30mm 超過1600g

假設輪組的剛性相同、不考慮側風問題...

2011-05-04 22:49 #1

文章關鍵字

疑惑重量

78分

2樓

個人積分：78分

文章編號：27679406

vin992 wrote:
小弟有個疑問...那...(恕刪)

剛性相同的情況下
越輕越有優勢

一個國家文明的程度，決定於他們的人民如何對待動物

草莓K

11分

3樓

個人積分：11分

文章編號：27679507

當然是越輕的好爬山板高50重1300視覺效果也比較殺

82分

4樓

個人積分：82分

文章編號：27679616

爬坡就是剛性不變情況下，越輕越好，框高反而沒重量重要

godjojo5

45分

5樓

個人積分：45分

文章編號：27689025

小弟無知想請問大大個問題...

單比框的情況下(不包含花股幅調等)

框高比較高又比較輕是不是絕對比後者來的高級許多?

如果比較高級...可以一起比麻?

因為感覺平路和爬坡都是前者為佳... sorry

sorry

請大大們開示謝謝!!

vin992

0分

樓主

個人積分：0分

文章編號：27689897

再請問一下各位大大...

板高高、重量輕、但剛性普通...和..板高低、重量重、剛性好

這時...爬坡時何者較有優勢...

還是以重量輕為優先考量嗎？？

518分

7樓

個人積分：518分

文章編號：27690177

godjojo5 wrote:
框高比較高又比較輕是不是絕對比後者來的高級許多?

並不是。

比較高又比較輕，然後比較軟的話，還是不怎樣 . . .

www.cycliving.com

518分

8樓

個人積分：518分

文章編號：27690304

vin992 wrote:
板高高、重量輕、但剛性普通...和..板高低、重量重、剛性好

在重量不要太離譜的前提下，第二者較好。

因為剛性是你無時無刻都會感受到的，不管是轉彎、抽車加速、甚至只是起步，但是重量基本上只有在爬坡時"稍微"有點感覺而已。

相同框高下通常框越輕的剛性越差，除非有特殊材料或是疊層設計，才能做出輕量高剛性框，也通常會貴一點。

若為了偷輕而犧牲剛性，則必須要用鋼絲數、編法去做補強，然而軟框張力拉不大，傳導有時會差一點，這部分在用料、編功上就要更用點心了。

www.cycliving.com

SUNRIDE

29分

9樓

個人積分：29分

文章編號：27690352

車架/輪組/人

複雜問題簡單分析

試想輕如保麗龍的框最好

但一踩就垮啦，更喤論前進使用

另把剛性強的遇POWER大的例:裝上機車

油門一摧也毀了，所以說呢~以輕為重找適合你的請爬文

請爬文

P.S:這跟幾CC的車裝多大的胎差不多，框高又輕又足敷使用=Perfect

不要陷入剛性迷思啦，沒事搞那麼重來拖累自己，重不等於剛強；重力加速度遇坑洞更慘

當然要輕是一定得多付出代價的，包括金錢〈砸錢買名牌〉與時間〈花時間做功課&去找〉 orz

orz

godjojo5

45分

10樓

個人積分：45分

文章編號：27691091

Lanxlot5475 wrote:
並不是。

比較高又...(恕刪)

那再請問，如何測定框的剛性?

看完大大們的回覆感覺又漲了不少知識^^

再請大大們解惑了!!

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