接觸單車三個月來..
我僅接觸過賊安特FD 806...
從第一台入手後..花錢請車行改鎖式11-30T七速飛輪後..
讓我跟了解這台車的一些狀況..
也使我更喜歡她..
某天T3B到貨了,賣給高雄的堂弟後,小賺1500
就開始有了升級9速的前鋒銀彈..
賣掉搶手的七速FD806..

買了一台全新的..在賣掉原廠所有零件只剩車架..
每天流連二手區..與網拍..最後收集了以下物件..開始DIY的工程

零件:
DEORE 全套
11-34飛輪, 長腿後變, HG53鏈條, 3*9變把, V夾, 煞把
DIY FD806 變身九速~
T3輪組(內外胎+襯帶+快拆)

LASCO 萊斯克鋁合金單片52T大齒盤 黑色
VP 鋁蓋培林BB 68-110mm
後變轉接座*2
噴砂紅培林踏板 WELLGO WR-1
DIY FD806 變身九速~
陽極紅53T大盤護蓋(預留升級53/39雙盤)
DIY FD806 變身九速~

GR2-L牛角
Tranz X龍頭延伸座
Kashima碳纖維CARBON把手

RUBAR 打氣座管(含充氣長管)
T3 27.2轉29.2座管襯套
T3 09年坐墊
T3 折疊用車架
lotus坐墊包(含工具組)
NUVO側腳架

視覺系炫麗紅剎車變速管線組
Tri-H 單車防刮保護膜(非3M犀牛皮,純靜電吸引..根本不會掉@@)
DIY FD806 變身九速~
DIY FD806 變身九速~
DIY FD806 變身九速~
DIY FD806 變身九速~

A牌-雙H42-頭燈
前泥除燈座
風火輪LED氣嘴燈
Cateye後燈
Infini 後燈
Serfas冷光有線碼表

工具:
登山車-菊皮書
TOOL-MAX 平價單車工具箱
挫刀
剪線箝
後輪駐車架

九速變身 (部落相簿)
DIY FD806 變身九速~
DIY FD806 變身九速~

因為改裝時程剛好在我論文整理期間,沒有各個步驟留影,只好PO寫真
零件特寫..有空再加上~
DIY FD806 變身九速~
DIY FD806 變身九速~
DIY FD806 變身九速~
DIY FD806 變身九速~
DIY FD806 變身九速~
與我妹車子合照@永和山水庫
DIY FD806 變身九速~


接觸單車短短幾個月,接受01與PTT的洗禮,這次DIY問題不多
每個問題都在預料之中(爬文得來):
1. 快拆式後輪裝在非快拆後輪設計的車架上..震動可能造成輪胎移位的問題 (特殊後變轉接板改善之)
2. 單盤對9速 單大盤坐落位置 (BB長度來調整)
3. 換掉29.2mm原廠50cm座管,失去折疊後第三支撐點 (T3摺疊用支架解決之)
4. 換掉少見的29.2mm座管,換上選擇性多樣的27.2mm (產生的差距KHS襯套剛好可用)
------以下 還未完美解決---------------------------------------------我是分隔線--------------------------
5. 換側腳架,806管徑大換腳架是個難題,很多牌子都不能用,原T3摺疊用支架地方可以裝,但是我有折疊需求
所以不選擇裝在車體中間. (NUVO小折用側腳架先頂著,需要磨一磨才可以更穩定使用)
6. 大盤目前在11或34其中一速會有鏈條磨到大盤護蓋(外側或內側)的雜音出現..似乎就算調整BB長度把大盤
對準飛輪中間第五速也無法避免掉(目前大盤偏中間偏內)..也許要著手增加護蓋兩側的間距..
(沒拆過大盤護蓋不知可否墊墊片)
7.尤其是如何把目前流行的 "鈴鐺與煞把結合" 放到這台車上..
是我目前努力爬文的方向..(希望不要破壞煞把結構前提下達成)

目前還在忙,無法將詳請寫清楚..
歡迎跟我喜愛FD806的車友,可以互相討論...
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使用專利保護貼車架保護心得~
功能(1) 防止管線摩擦車架
DIY FD806 變身九速~
DIY FD806 變身九速~

功能(2) 落鏈沒什麼需要擔心-防止鏈條摩擦車架
DIY FD806 變身九速~

功能(3) 外加配件安裝保護
DIY FD806 變身九速~

功能(4) 防止折疊機構摩擦掉漆
DIY FD806 變身九速~

功能(5) 代替貼紙,NO..是當白板用!! 不殘膠可多次貼~~
DIY FD806 變身九速~

文章關鍵字
樓主!
都看不到照片
可以重新上傳嗎
謝謝
請問一下
806改成七速
最小盤會磨到車架
目前試用墊片撐開
使用快拆輪組有解嗎?




TitoOrtiz wrote:
請問一下
806改成...(恕刪)


T兄,
您的FD806是08年款的,
我的09年款式直接升級鎖式七片不會有鏈條刮到後叉的問題,
若真的會刮到
你的處理方式應該就是正解了~

我倒是有想請教你.
因為你用的是shimano的七速飛輪
其最小的齒數應該14(or13)..
你說刮到車架後叉是指刮到鏈條側面 還是 頂部 去刮到後叉的呢?
若是頂部是否是14齒 半徑較大 導致鏈條高度高去磨到後叉 (如此 你換11-30的台製飛輪也許可解)
然而若是 鍊條的側面去刮的 那(+墊片)撐開 鍊條掛14T時 與 車架 距離 還是正解!!

若是換成卡式輪組,其飛輪靠近的距離應該跟你用鎖式飛輪差距不大..
問題應該一樣會發生..

最後再提一個想法..
換BB..
把BB長度換大 (or加墊片在BB與大盤中間)..大盤會向外側平移
反之縮短大盤則向內平移
你可以判斷一下多幾個mm的平移,造成鍊條掛14T時偏移量增減可否避免鏈條去刮到車架
如此..換培林BB(拍網180+50運 不含工) 不僅增加你踩踏效率也解決的鍊條刮到車架的問題..
對!應該換BB 或改飛輪
先換較短BB 比較合理

你好

家妹的車的確是08年款,據說是吃壽司換到的
之前換過11-34T龍X牌,可惜影響了變速系統的準確度
加上鍊條會磨到後叉
所以才會請台中leo大改裝S牌飛輪(13-34T)
加墊片是避免磨到,不過806剛性超乎預期的堅忍,所以只加一邊
目前變速系統順暢不少,後變沿用原廠

BB之前已在他處改過
不過似乎是照原廠標準去改的
才會造成這樣結果

既然換輪組無解,那升級似乎就沒必要了,因為小妹的要求也不高

想請教一件事情
就是版大的 視覺系炫麗紅剎車變速管線組 是在那裡買的
我自己也在網路上買了一組 視覺系炫麗紅剎車變速管線組
拿到車行請店家幫我裝
可是店家說我的剎車跟變速內徑都是螺旋的
變速內徑應是直線的才對
變速內徑為螺旋是用在含6速以下的變速才用
所以到現在都還沒裝
請問如果硬要用在七速以上會不順嗎
還是版大的變速外管線內徑是直線的 能否介紹一下~~謝謝!!
請問

1. 快拆式後輪裝在非快拆後輪設計的車架上..震動可能造成輪胎移位的問題 (特殊後變轉接板改善之)

所謂特殊後變轉接板有哪裡在販售嗎
來騎單車吧~環保健康!
我是Y拍 老X買的 後變勾版120..
他的凹槽剛好跟806後叉底那邊一樣..
但是因為806凹槽很深..導致快拆輪子有機會受震動往後滑動..
只要將凹槽縮短成向前叉那樣,向後滑動的可能性就降低了..
所以準備兩個勾板..(其實可參考三樓提供的照片,哪個後變勾板也是可以的喔..
或一般六七速付掛勾後變的掛勾也行)
只要左右對稱,兩側都上勾板就可以解決此後輪不穩定的問題了~

目前還沒有滑動的情形..
今天碰了好幾次坑..也沒事...
臨床實驗還在繼續..出現問題我在PO上來~~~^^"
00998877 wrote:
想請教一件事情
就是...(恕刪)


謝謝你~你提到店家師父的說法,又讓我長知識了~
我想我們買的確實是一樣的東西..
是螺旋的..
因為jagwire貴了一倍,而且其紅色款式有點單調(死死的紅色),所以沒選擇它!!

目前 我發現剛組完後,試跑20KM回家..發現11T變不下去!?
需調整後才有恢復正常..
我以為這是新的變速線在使用後產生應變而出現的問題..
不知道是否與您提到的問題是否有關聯性~~

不知道板上有沒有人了解這方面的知識..
幫忙解答一下..
螺旋金屬結構與直線結構內管有何差異?

我也找個時間來學學這部分的設計原理~
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