期待許久的am ESPRIT特仕版~終於到手了!


話說進入單車世界的那一天開始,
對小輪徑單車的喜愛已至無以復加的地步,
從早期的KHS T3 to birdy(經典款&LX升級至XTR兩款) to dahon xxv,
總覺得少了某些元素,
想來想去,
是比較符合某位前輩車友提及~應該是年紀的關係~的論述吧!
儘管我心理是這麼老大不願意承認,
but...,
於是乎經過一番等待的折騰,
終究決定選擇進入am的世界裡,
感謝板橋大車輪張老闆不厭其煩的協助,
更對Peter服務客戶的熱誠,
還有黃先生無私的割愛,
均讓我銘感五內!
終於在12月18日~這個值得紀念的日子,
把ESPRIT with dura-ace套件&Y型龍頭帶回家了,
望著她那皎潔的身影,
如同回到喜獲麟兒的雀躍,
雖然此情此景令我數度失眠,
我想這一切都是值得的!
先來一張全車身照片~珍珠白~

對我而言單車的世界似乎僅有白色~無可救藥的痴!
am ESPRIT's LOGO!



由於本車在當初下訂時已改成dura-ace套件,
想說在兼顧現實的考量下能一次到位就這麼做了,
惟獨C夾仍為SHIMANO特製款,
等之後有機會再來升級囉!
dura-ace的變把

dura-ace的大盤53/39t

dura-ace的後變&飛輪11/27t

前輪的dura-ace花鼓

後輪的dura-ace花鼓

MKS踏板

先頂著使用之SHIMANO特製C夾

換上我之前已使用最愛的brooks swift鈦弓坐墊


原廠超輕同色貨架with日本原裝Koowho Day Bag

am經典Y型龍頭及藏在護手帶內nitto彎把,
我想這是她最引人注目的所在了!



後記~
其實我選擇am ESPRIT,
不外乎是對之前短暫擁有TSR9的路感的好印象,
加上可以放心大膽的遨遊全台灣,
而非僅作為收藏之用,
這幾天試車後,
感覺與當初設定差不多,
甚至有過之而無不及,
是以,
在這夜闌人靜的時分,
深情款款地望著她之際,
不分說的我又失眠了!
2008-12-22 15:13 #1
j.r.chang wrote:
話說進入單車世界的那...(恕刪)


搶一下頭香! 好車,好好看! 恭喜入手!!
嗯 ~ 很.......好........看喔~

very cool! [加油]
美車一部
請問y龍頭是14cm的嗎??
車架的重量
及完成車的重量
可以跟說一下嗎??
再多拍一些照片摟
謝謝
http://nirvanadaydodo.spaces.live.com
好車!! 我的下個目標,大大作夢都會笑吧 [流口水]
嗯~~~
美車一部,果然會讓人晚上睡不著覺!

nirvanaday wrote:
美車一部
請問y龍頭...(恕刪)


先謝謝諸位大大的讚美
已確認Y龍頭是14CM的
至於實際重量比TSR9輕蠻多的
大約與我的鳥車差不多重~約10.5KG
不過我會再進一步確認
很抱歉
因為最近比較忙
現在才回
之後會把其他照片PO上
感謝收看與指教
Esprit配上y龍頭真是帥到不行阿![高興]
感謝樓主大方的分享愛車照片!
真是一台好車 ,期待試車的心得讓大家瞻仰一[流口水]下
從取車後試騎迄今,
始慢慢找回使用彎把的記憶,
還真是有趣的說,呵!
進入主題,
初步試車的心得為~
鋼管車的慣性果然讓我驚豔,
即便是對這台小輪徑的車亦是如此!
目前感覺較不習慣的是原廠所設定的前避震太軟,
經過儘可能的把它調硬,
似乎對下坡及迴轉的信任感比較提高了,
至於要不要選擇彈性係數較高的彈簧,
端視這兩天回大車輪作第一次調校後,
開始跑長程山路時再議囉!
評分
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