。因為想延用原本的變速線就好，新變把上的變速線可以收起來以後再用，結果想更換變速線的時後就發生慘劇了，就是像照片一樣的整個散落彈開了，後來在我組裝回去的過中，發現了為啥會整個支解的問題所在。後面會再描述到。
反正都已經拆解成這樣了，就乾脆也清理一下吧！把一些零件丟去清洗了。因為先前的拆解也把內部的黃油給沾的外殼等處到處都是油膩膩的。
開始安裝了，先把撥桿上的黑色墊圈放上去
接著是上面的鋁墊圈，有特殊的安裝位置要注意
對應到這個凹槽然後裝上去
接著是這兩個撥把上的零件安裝
先裝上黑色的檔片
接著裝上彈簧
然後是撥把上的彈簧的安裝
要注意彈簧的各個對應位置，有的時後會因為拆卸的時候誤凹把位置給弄錯了
放上撥把上
最後再把蓋子給蓋上，到此就算是完成了撥把部分零件的組裝了。
在安裝的位置上先抹上一些黃油(抹這麼多不會有問題嗎？後面就知道了)
注意到這一個洞，是等等撥把上的彈簧要放入的位置
就是這一節要塞入
塞的時候要稍微用一點力氣才能從那個小洞穿過去
另一個角度，塞的時候另外要注意的就是撥把上的零件也要按好，小心不要還沒塞成又分離了。
塞好了會像這個樣子，接著，依照箭頭方向逆時針轉動撥把，同樣的也請小心轉的時後不要把撥把的零件給弄散了。
轉到定位的時會卡榫會卡住，就變成像這樣了
卡榫？哪來的卡榫？還記得前面的一個小零件嗎？左邊黑色的那個小零件。
位置在這邊(故意把相片調白一點比較好看清楚)
卡上的位置是在這邊
另一個角度看
接著在把後蓋給鎖上就完成撥把的安裝了
接著是上側的零件
先把變速線穿過去
也是抹滿了黃油(像是不用錢一樣的抹，等等就知道結果會如何了)
蓋子裝上去之前，還有一個東西要裝，紅色轉輪後面的那個齒輪片要先裝上去。黃色箭頭指的是安裝時對應的卡榫位置
像這個樣子，上面箭頭指出的缺口，剛好要對準下面撥把的卡榫
像這樣子完成(別忘記變速線要穿過去啊)
接著在放上彈簧
有固定的位置喔
換個角度
接著把底部螺絲放上去撥把的位置
上頭的放上去對鎖，可以鎖緊一點。小弟的變速器會在換線時爆開就是因為原廠這地方鎖的不夠緊，導致於我在轉上蓋的那個十字型螺絲要開上蓋時，內裡的這個螺絲也跟著轉動也鬆脫了，才會一整個全部都鬆開了。鎖稍微緊一點不會影響變速的。
鎖好之後要先試著撥動一下撥桿，看看位置是否有裝正確了，只要有位置錯誤的在撥動的時候就會不順，就必須要整個拆下來重新安裝。
把彈簧(如箭頭指的)給卡入。
就可以再把蓋子給蓋上了
最後再把最上端的十字型螺絲給轉上就算完成了
同樣的組裝左手邊的變把，先把撥把抹油
一樣依序放上墊片
卡榫
彈簧
這是這一側的撥把彈簧
裝上彈簧
之後把上蓋給蓋上
也是一樣把彈簧卡入洞裡
把撥把逆時針轉向讓卡榫卡入定位
把背後的上蓋給鎖上
這一側的轉盤與右手的不一樣
變速線是這樣穿過去的
然後放上(背後的那個小齒盤我沒拆卸所以就漏拍到小齒盤的樣子了)
一樣也是把中間的螺絲鎖上
裝上彈簧(注意一下彈簧末端的位置)
把螺絲上的鐵絲給卡上
蓋上上蓋
上蓋螺絲鎖緊就完成了
話說這是舊款的SRAM X9，雖然側邊有小孔可以讓你穿變速線
黃色箭頭指的是外殼上線的開孔，紅色箭頭指的是變速線要穿過的地方
換個位置來看，要這樣子穿線過去，其實就算是舊款的SRAM有做這樣的換線開孔的設計，也不是那麼的容易能完成的。
最後….黃油抹太多會發生甚麼事情，
這不是肯德基
….SRAM變成Shimano了啦！…車友自行意會吧！(懊悔中)剛開始整個散開的時候，其實超緊張的，深怕再也無法還原了。而且越裝越慘。不過冷靜下來之後想了一下，廠商在設計與組裝的時候，應該是不至於會有太奇怪的或是艱難的組裝流程與動作，否則會導致於生產線的進度嚴重拖慢。一步步按步就班的其實就可以完成了，如果車友也遇到了類似的情形。耐著性子稍微研究一下，應該還是有辦法還原的(真的不行只好請車店幫忙了…)，之前就曾經有玩過微轉的撥把，不過當時因為趕時間就沒拍起來了(那組是車友的)，比起來SRAM真的是複雜了不少。
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25.車友不敗家25 - SRAM X9變把大爆炸！？
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