GCN 新影片...給還在畫圓...腳踝踩法的車友參考看看




大致上就是說 .拉力能提供的功率很少.
以生理學的角度來看.人的肌肉擅長往復運動...比起持續...
休息-出力-休息-出力 的方式..有充分的間隔休息...肌肉比較不會疲勞

而對於所謂的練到超高迴轉那種其實也是不必較的..每個人的神經反應不同.
都有適合的迴轉.最佳的效率..可以嘗試找到最合適的迴轉.而不是強迫要踩110-120之類的

要知道高手們都踩110-120..並不代表踩110-120會變成高手...而是他們天生運動神經就很好了
你可以嘗試自己合不合適..但是不要強迫自己踩超高迴轉...

如果不是為了要快.那怕你左腿畫圓.右腿畫方.兩腿互博.瞎騎都有運動效果..
如果為了更快更有效率.那就要慢慢找到合適自己的踩法

高迴轉 或者 重踩只是"短時間"的訓練手段...常態使用對心臟負擔 或 肌肉負擔都比較大
也會影響到之後的訓練 跟 恢復
利口貝爾 wrote:
大致上就是說 .拉力(恕刪)

運動科學的知識一直都是與時俱進的

過去的觀念現在被證明不正確或無用就該捨棄
有能力高轉速迴轉,屁股不會跳來跳去的
代表踩踏是順的
高轉對於熱身和燃脂也有幫助
總之仍然需要練習

我不知道什麼是腳踝踩法
我也不是什麼畫圓派
在做高轉時也根本不可能注意那麼多
把注意力集中在大腿根部即可,尤其是在往上的那半圈
專心驅動大腿根部,下面所有的連桿會自己跟著動
sn245763
我以為有能力高轉速迴轉,屁股不會跳來跳去的,是座高有調對。
Stallings
高轉要順需要很多因素齊備,座高是其中一個
是這樣啊
偶而 或者說就算真的給我練到120RPM
我也不會在平常都騎120
練練看也只是知道自己有沒有什麼不足而已
平常中等速度中等齒比的習慣是95上下高高低低
頂多就是三不五時試試轉快一點免得鈍掉而已

利口貝爾 wrote:
要知道高手們都踩110-120..並不代表踩110-120會變成高手...而是他們天生運動神經就很好了(恕刪)


推這句
再說 就算是高手 迴轉速方面很厲害
真的一上腳踏車 買個菜也都踩120嗎
CONA24
現在踩踏甜蜜點這麼高,到110~120了。
phae4jaz
可能吧。以前用AmisS630測過是有到120+,但那時其實只懂踩,只以為力大出奇蹟(雖說也可能是因為長年單車通勤早已習慣迴轉);等到想練時S630壞掉了,現在用時速車錶加減換算,但高速下沒啥餘暇去看
退役選手轉教練的Dylan Johnson有拍過一部影片講踩踏技術,
裡面採引述論文方式說明
Does Your Pedaling Technique Affect Your Cycling Performance? The Science

我直接講結論
1.正常踩踏、刻意畫圓、刻意拉提及刻意下踩四種踩踏方式,其踩踏效率為
正常踩踏>刻意下踩>>>刻意畫圓>>>>>>>>>>>>刻意拉提

2.踩踏技術沒有我們想像中影響這麼大,反正採得順、不受傷就是好的踩踏技術,
不用想一堆有的沒的怪招,幻想可以虛增瓦數。
利口貝爾
SimonW 其實拉提能增加功率這點是沒錯(用功率來看無論是畫圓還是拉提供率都會增加但是無法持久)...但是重點增加疲勞以及效率很差(功率/HR的經濟性很差)
SimonW
如果效益差到跟正常踩踏相差無幾的話。那就算有增加也沒用阿。不如把練什麼拉提、畫圓的時間拿去騎課表= =
其實還是有在畫圓,不是腳踝,是用腿部肌肉來畫。

他在9分20秒就解釋了,四頭出力,而膝下是做移轉(拉),而提使用的髖屈肌 hip flexor 就不多,一方面是髖曲肌是小肌群,而另外一方面是另外一隻腿開始做腿伸屈(所以單車動作還是以伸屈為主)。

所以踩踏動作還是有畫圓,只是畫圓下,肌肉所需的力量比例不同。有些肌肉只需要比較小力量就可以完成它所需要的動作。

順便提一下,他個人認為用主觀改變/自我提醒方式是無法完善踩踏技巧,而是證據上顯示,在做不同的踩踏練習,類似登山車,尤其在斜坡踩踏上,反而肌肉會自己尋找最有效的發力模式,踩踏技巧會進步。(我個人的經驗是,這個方式的前提是建立於一個人擁有健康的肌肉,若是肌肉健康度不夠,只會產生更多代償。)
phae4jaz
拉提是『客觀存在,比例懸殊』甚至常常沒什麼感覺;另外有時候可能會有短時間的刻意運用,我不認為那是什麼錯誤。在大部分的時間不該干涉身體的自然應對+1(前題是fitting要對,或者要不斷改善
一般肥宅 (我自己也是)
當你重 100kg 好了
那你的雙腿最少有 40 kg 重
如果你要迥轉數達到 120
即是每分鐘要把 40kg 上上落落 120 次
應該會消耗很多能量
個人覺得, 高迥轉數並不適合每一個人
我作為肥宅, 覺得迥轉數 50 - 90 才是最舒適

利口貝爾 wrote:
大致上就是說 .拉力(恕刪)
jcchiou
我要求所有團員90轉, 全部也都有達到要求. 一直以為每個人應該都辦得到...
Top-Secret
80~90轉是正常人都能處理的轉速 這點你是不用懷疑 90轉對99%的人來說不是什麼很高深的學問 通常在戰高迴轉 都是在說一些明明80~90能處理的情況 有沒有必要去追求100~120
迴轉速取決你的心肺能力,迴轉越高心肺負擔越重,
所以一般人刻意練高迴轉也沒問題,以我的角度而言所謂的高迴轉訓練,
就是針對心肺的專項訓練。
deleted
Top-Secret
我也是想到180黃金比例 科科
訓練臺我都踩110
路上80-90
但騎200k以上我都騎70-80而已
高轉能量消耗快,耐久力會下降,不然就是要一直狂吃
轉速跟踩重不重沒有絕對關係,還要看當下速度跟齒比地形氣候
重齒比可以輕踩,輕齒比也可以重踩
打個比方,西濱大順風不踩可能就有25,隨便補個幾腳就三十幾了,這時用輕齒比迴轉踩個120不覺得很蠢嗎?
負載低的時候當然是用重齒比低轉速,省很多體力
marx1964
平路我都維持80~85上下就很滿足了 偶而催一下95不超過100 高迴轉對我來說難度太高了
CONA24
我不仔細催的話,也大概在80多些,上100感覺腳會打結之類的。
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