想請問一下各位前輩,最近跟同事一起騎車的時候,(公路車)好幾次都發現在同一個下坡路段,不踩讓車子滑行的時候,同事的車子總是比較快,能一直保持高速滑行

而我就會慢慢的越來越慢,必須又踩個幾下才能再跟他並行,實驗了好幾次都一樣,小弟我接觸自行車不到三個月,我搞不懂差別在哪裡,難道是輪組跟輪胎?

搞不懂差別在哪裏?
這是我同事的,他是23胎,大概用了6年的舊輪組跟外胎(跑了5000多公里還沒換過)
搞不懂差別在哪裏?
這是我的,我是25胎,新車不到一個月

騎士體重:基本沒差,我跟他都差不多在70~75公斤區間,兩個人不會差到3公斤,即使有差也是我比較重,照理說下坡重的比較吃香吧

車子重量:也是差不多,都是亞仕大的車架,他是C夾我是機械碟,要比中的話也是我比他重

這樣就是輪組跟外胎,雖然我還不是很清楚,但感覺他跟我的都是很普通的而已,因該也差別不大

唯一不一樣的就是他不踩滑行的時候,那個叫做花鼓的還是叫棘輪的聲音比較大聲,比我大聲很多,那個會影響滑行的速度嗎?
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反正都騎好幾次了,下次下坡前互換車子滑下去就試試吧
如果再度發生問題就是在人身上。不然你的車子真的怪,下坡還會自動減速
是阿鑫啊
耶~好主意喔
體重+車重=下坡很快
下坡拼快……
不是什麼好事
容易出事
White bear
Bookwarm 你那是在沒阻力的情況下,但在有阻力的情況下就有差了。
單車李
Bookwarm 了解,上一課了,所以輪組阻力或空氣阻力關係嘍
會不會是你的碟煞有蹭碟的問題 如果不是 條件差不多下 就是空力的問題了 下坡可以握下把減少空氣阻力 腿毛也要刮乾淨😆
是阿鑫啊
有檢查過前後碟片有沒有磨到來令片,目前還是沒什麼問題。
花鼓順暢度, 輪框高低, 車子空力設計, 騎姿高低都有可能影響
另外你們兩人是併行還是一前一後? 通常前面破風者速度會比較慢, 後面的人在長下坡只要待在破風的甜蜜區不用怎麼踩也容易跟上
是阿鑫啊
緩下坡並行滑行聊天,聊天聊著他就越來越遠,試了好幾次都這樣
滑行就看誰花鼓比較順可以轉比較久,看照片樓主的花鼓應該是入門等級的
eric62
當你不踩踏單純滑行時就是看誰的花鼓比較順.至於高檔花鼓通常會更滑順
allenhuang1971
輪胎滾動阻力小與輪組轉轉慣性低 影響下滑速度
花鼓的差異比較大,有機會可以試試看兩台車一起空轉輪子,你就可以找到差異了!
JW75
花鼓的阻力就算有差,影響也是非常小,微乎其微,轉動慣量才是影響下滑速度的關鍵。的確阻力小的花鼓空轉時可以轉很久,但問題騎車是有負載的,算上重力、滾阻等各種條件,花鼓的阻力真的可以直接乎略不計。
Jeter530
Star Kfeirchris就是在團騎的時候讓人注意到你的存在
坐姿核心不同兩位的低趴程度有一樣嗎,影響風阻最大的關鍵在人
是阿鑫啊
緩下坡休閒滑行聊天,就上把位休息姿勢這樣,因該不會影響太多
1. 輪胎差異最大,23跟25這差很大
2.胎壓
3.平常有無保養花鼓,順暢度(通常放室內不太保養就不錯5年內車)
4.碟煞 碟煞多少都會稍微磨到就會有阻力,還有熱漲冷縮問題,下坡案剎車過熱膨脹
所以不是下車轉動輪子很輕快就說 沒磨到碟盤,要考慮熱漲冷縮~
所以目前一些賽事選手主要還是選C夾為準,選碟盤大致是非不得已高檔車只出碟盤
Komii Toy Reviews
「目前一些賽事選手主要還是選C夾為準」,是指一直輸沒錢換車的選手嗎
是阿鑫啊
有點專業,熱脹冷縮這個我倒是沒考慮進去,23跟25的差距我有想到,只是想說因該沒差那麼誇張
我的 353 的確是讓我在下坡滑行的時候超過很多上坡我追不到的人
是阿鑫啊
353是?
irware
應該是指 "ZIPP 353 碳纖維輪組"吧?!
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