這和追求剛性的公路車差很多，
想問一下，公路車和馬拉松同樣是追求耐力和速度的心肺運動，為何裝備的訴求差這麼大？
是因為公路車的輪胎已經有避震的功能了，所以車架不能軟，不然就太軟了嗎？
我的理解是：
公路車的剛性要高，是因為怕出的力被車架吸收掉，
導致力量的損耗，就像帶著拳套打拳擊，會比裸拳的傷害力更低，
那跑鞋怎麼不怕自己出力蹬地時，因為鞋底軟，而把力量的損耗了呢?
當然，跑鞋的廠商不會承認力量損耗了，而是看似軟軟的鞋底，有碳板把力量存了起來，
像是腳踩著彈簧，把彈力位能儲存，等待下次出力就能反彈回來。
但在公路車，就沒有廠商有這種想法，
可能是踩踏板的主流技巧是穿卡鞋踩卡踏畫圓，
比較不是像跑步一樣，單純埀直向後下蹬地的大力出奇跡。
跑步是步頻＊步幅，騎車是踏頻＊齒比。
一般來講跑步的黃金步頻是１８０／分，騎車的黃金踏頻是９０／分，
跑步主要是在後蹬時出力，有點像是小跳遠，
而騎車則是在踏板１２點到６點的位置出力，有點像是爬樓梯，
所以騎車出力時間會多於跑步，這可能也是公路車很硬，跑鞋很軟的原因，
因為小跳遠落差大，跑鞋要軟才能緩衝，
而爬樓梯落差不大，不太需要緩衝，所以車架硬一點才耐摔、耐操。
而且很神奇的地方是，公路車品牌眾多，一場環法就有２０個品牌，
但跑鞋的主要品牌就三家，很明顯這三家鞋廠有特殊的know-how，
但公路車和輪組卻沒有哪一家有這種絕對的統治力，
在公路車零件，只有shimano' sram有絕對的統治力，不用就別想贏。
