騎遇花蓮(上)盡寫七星潭單車道特色與美景，回憶二年前騎征武嶺行前美好的驚鴻一瞥，二年來花蓮地區整體都有明顯的進步了，我不是在地花蓮人，撰寫各地單車遊記中增長歷史知識與人文經歷，每篇遊記撰寫過程都是時間與毅力的考驗，起心動念的出發點是讓全台灣好朋友都能「看見花蓮之美」。
話不多說，讓我再騎上單車繼續「用力騎遇花蓮」…
四八高地因地形為高聳海階地形，據高海拔四十八公尺，故稱四八高地。
當年是花東司令部訓練基地，處處都有陸軍訓練設施。
高地後方是花蓮近場管制台的導航發射台，設有電波輻射區嚴禁進入。
離開四八高地之後接下來騎往有東部最美燈塔之稱的奇萊鼻燈塔。
民航機從頭上飛過去了…
依航道方向推斷是飛往松山機場。
台灣的燈塔主管機關是財政部關稅總局，專責管理燈塔助航設備，全國計有三十四座燈塔，大部分派有專人看守。
燈塔不讓遊客入內參觀，只能略騎到上方草地拍照。這個角度最美，車友到此，一定會在這個角度留下照片。
當然用力騎也不例外…
奇萊鼻燈塔民國二十年建造，塔高：十三‧四公尺，光程十六‧六海浬。
燈塔是往來船隻避免觸礁的好幫手，引領夜歸船隻進入花蓮港或是參考地標，也是外拍情侶增進感情的好地方。
前騎繞過美崙工業區垃圾山，前方出現無敵海景，這裡原是花蓮市垃圾場，後以垃圾填海改建成環保公園。
親海步道、觀海亭、望海平台，沿途並有涼亭與座椅。無敵太平洋海景在前，單車總是見証情侶真情相伴最好証明。
我很好奇，他們緊抱在一起看什麼？
原來波濤汹湧的太平洋有位沖浪猛男在尋浪，我相信海水溫度很低，真是勇敢的沖浪男。
海濱公園實在偏僻，除了海浪拍打的聲音和耳邊的風聲，實在安靜的有點嚇人，喜歡安靜騎車的車友來這裡享受安靜騎車的樂趣。
太平洋毫無遮掩的呈現眼前，大理石或柏油鋪成的曲徑綿廷無盡，坡地綠草如茵，海邊浪花似雪，整個就是無邊無際。
離開環保公園後騎抵花蓮港區，載運水泥原料的大貨輪正在卸貨。
早期花東因為高山阻隔，交通不便，被稱為「後山」。在蘇花公路、北迴鐵路通車前，花蓮地區對外的交通聯絡工具，只能靠海運，故民國52年9月1日花蓮港開放為國際商港，並成立花蓮港務局。
花蓮港距太平洋主航道僅需二個小時，而太平洋主航道是世界航運最頻繁之航道，就由此可見其重要性了。而花蓮港的存在對於花蓮經濟有著重要的地位，許多位於花蓮的大企業均是因有花蓮港而設於此，如中華紙漿廠、台灣水泥、亞洲水泥及不少的大理石材廠等，足以顯示海洋運輸的便利。
水泥原料卸貨後由長長運輸管送至碼頭入庫產製建築用水泥。
貴金屬等原料由鐵路運輸，送至全台治鍊製廠區。
鐵道並行單車道也是砂石車、拖板車、聯結車一輛輛呼嘯而過，揚起滿天紛飛的沙塵，收拾剛剛輕騎賞景的心情，騎段路一定小心來車，這段程是花蓮單車道交通最黑暗的一段路程。
花蓮港區單車道為舊花蓮港支線臨港線鐵道改建而成，可見進出花蓮港的各型船隻，成為騎賞花蓮港不能錯過的單車動線。
民國九十年成立的內政部警政署花蓮港務警察局。
花蓮港現有碼頭二十五座，年裝卸量可達三千四百萬噸，另有倉庫、堆貨場、臨時貨櫃集散站等，備有港勤拖船艘，港埠設施極為完備。
每艘港勤施船都以花蓮在地名命名，本土意味十足。(萬榮號代表萬榮鄉)
花蓮港車站後騎行上坡遇上鮮紅色景觀拱橋，港濱自行車道暫分為二，選擇右轉騎過略小景觀橋。
景觀橋上方俯視花蓮港車站別有一番風景，火車來去飛快，以運載石灰石及散裝水泥為主，不大的車站顯得悠靜而從容。
換個方向一看，這大水道就是船隻進出花蓮港的主航道，它擔負東部地區產業發展及港埠輸運功能，是北迴鐵路、機場航運、蘇花公路，四大進出花蓮交通方式。
花蓮港一至三號碼頭後線空地港區親水遊憩碼頭，港務局開放業者競標經營露天咖啡座、餐飲、展售等相關休閒遊憩業務，倉庫拓建成維納斯藝廊，港邊置雕刻品。
航道旁二排燈牆就是進出花蓮港的「紅綠燈」，當它對內港亮綠燈時代表「OPEN」可以出港！對進港船隻也是相同義意，要讓誰先進港，就看這面燈牆就對了！
沿著南北濱單車道前進，平坦的車道讓人一整個舒暢。
我終於知道為什麼西部人常稱的花蓮(後山)是養生樂活的天堂，相較於西部氣候、安全，生活環境花蓮都遠優於西部，花蓮的好山好水更是選擇渡假的首選。
一路直騎來到鳥居造型的「江口良三郎紀念公園」。
花蓮港廳第五任廳長江口良三郎，上任後屢次向台灣總督府提出花蓮築港計畫，因長年奔波，竟一病不起。江口廳長逝世後，花蓮地區的民眾感念他對開發花蓮的努力，特地豎立一座紀念石碑及銅像，以示敬意。
江口良三郎石碑的背面記明立碑時間。(照片由Jerryho1209提供)
跨越曙光橋後即可騎往北濱公園，這段沿海單車道一路平坦順暢。
曙光橋上，因為在橋上可以看到太平洋的第一到曙光而命名為「曙光橋」。
曙光橋是位於花蓮市與花蓮港的橋，橫跨於美崙溪上也是花蓮史上漢人登陸的地方。
過曙光橋後，這裡是北濱公園，也是七星潭到濱海自行車道起(終)點。
北濱公園內，花蓮市政府規劃很多涼亭，也是花蓮市區，最接近海岸的地方。
連接南北濱公園的海堤上更是花蓮人舉家騎車共遊的好地方。
騎至南濱公園天色略黑，這裡也是一日騎遇花蓮的終點。
花蓮市規劃完善單車道系統，著名二潭單車道(七星潭至鯉魚潭)，起點於七星潭旁德燕漁場→七星潭社區→四八高地→奇萊鼻燈塔→曙光橋→花蓮港→北濱公園→南濱公園→中華紙漿場→舊鐵道→木瓜溪橋→宏卿山莊→鯉魚潭風景區 (終點)，總公里數：35.3公里。
南濱公園白天為市民休閒踏青欣賞海景之景點，夜晚則為熱鬧之綜合夜市，燈火通明，別有一番風情。
夜市攤商很多，吃、喝、玩、樂樣樣都有，品嚐著名燒番麥、果汁後我得趕回花蓮市區。
花蓮市中華、中正、和平三大路交叉口總是城市最繁華要道。
三叉路口附近正是著名經國先生生前常到訪的戴記扁食。
人口只有三十五萬的花蓮縣，卻是全台面績最大的縣（４６２８平方公里），首善之區就是市區花蓮市。
舊鐵道徒步商圈、中華路名產街，二者交會的地區又稱「金三角商圈」是花蓮市最現代、繁榮的地區。
花蓮市約有十萬人口，是東部最大城市，幾乎三分之一的花蓮人都在此生活、工作，中正、中央、中華、中山路口都是車水馬龍。
騎著騎著，肚子餓了。
花蓮市公正街公正包子正好可以讓我吃飽。
來花蓮必嚐的美食很多，公正街的包子。
不是說是「包子店」？怎麼高掛的菜名沒有「包子」？「包子」去那了？
用餐時間或是假日，滿滿的排隊人潮湧進公正街包子街，其實整條公正街幾乎都是包子店，光從排隊買包子的景象就知道那家名氣較大。
每十五分鐘開鍋的包子大家都在等，為了能吃到美味包子、小籠包、蒸餃對客人來說似乎也甘之如飴。
我打聽了一下，原來花蓮公正街包子店已經開業三十年，營業時間２４小時不打烊，搶在路口的老店，靠的不是辣妹或宣傳，不變的是對包子的堅持與童叟無欺的用心。
終於輪到我買「包子」了，打開熱騰騰的蒸籠，我很懷疑這是「包子」嗎？
公正街包子店賣的包子屬於略大的小籠包，外形像一般早餐店的包子，但又小顆一點，一顆只賣五元，比起西部貴死人的包子、湯包，真的很便宜了。
公正街「包子」沾上醋汁來吃更對味，店裡還有蒸餃、肉羹、紅茶也不錯。
我吃五個就好飽，建議來美食天堂花蓮一定要少量多吃，才能吃到各家美味。
我吃飽了，還想去品嚐廟口紅茶、德記豆干、熱海排骨、蓮香麵店等花蓮美食的，離開公正包子居然下大雨了…
我想，這就是天意，老天爺希望我下回再來花蓮騎車，再來飽嚐美食。
不請自來的大雨下了一小時，沒帶雨具的我趕緊躲雨，趁著雨勢轉小，我一路騎回出租單車店。
從日正當空出發，在細雨微風中結束「騎遇花蓮之旅」，雖然滿身濕透，相機記憶卡及期待旅程的心卻在歸途時豐收滿盈。
就要坐上火車回家，火車店前有各種名產店。
騎了一下午沒有機會賣花蓮名產，蕃薯餅等小零嘴是最富在地特色的拌手禮。
當然要先買帶回公司給長官、同事，還有家人的花蓮美食，滿足大家挑剔的嘴。
涼爽的秋天、楓紅的美景、台灣的四季均美不勝收，您還在等甚麼？
「騎上單車 旅行台灣 就是現在 」
火車上我再次參考花東旅遊資訊，聰明的車友，您看出用力騎下次要「用力騎遇(趣)」那裡了嗎？
感謝01單車遊記版系統管理員的支持，大家對茁作不吝的指正，騎上迢迢遠遠單車寫作之路，任重道遠，謝謝大家的祝福與鼓勵。
謝謝您耐心看到最後，全文完…
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