原文載於：
2006/10/06~07能高越嶺單車行 -- Day 1
2006/10/06~07能高越嶺單車行 -- Day 2
怎麼也沒料到，2006年的中秋夜，竟是在花蓮縣秀林鄉龍澗19號度過的 ....
早在一個多月前，跟著GV club的車友參加武嶺鐵屁股之役的時候，就有車友提到想要藉著連假騎著單車前往單車族的聖地之一--七彩湖。然而隨著日子一天天過去，此事似乎沒什麼進展，九月下旬時，終於還是忍不住，上網去查查資料，得到的訊息卻是"丹大林道路況十分差，不建議前往"，難道五天的假期就要毁了？
所幸天無絕人之路，在登山補給站中看到有車友在八月底時完成能高越嶺全程踏破(註一)，心一橫， 決定了，就是能高越嶺了。問了一下國中同學Enrico、大學同學李大屁及GV club的車友，只有Enrico答應，所以二個人就硬著頭皮上了。
預計行程：
- Day 1 (2006/10/06)
- 0530 員林家中出發
- 0800 屯原登山口出發
- 1200 天池山莊(午餐)
- 1600 檜林保線所(宿)
Day 2(2006/10/07)- 0630 檜林保線所出發
- 1130 天長斷橋前(午餐)
- 1400 渡過天長溪及天長斷橋
- 1700 抵銅門檢查哨
實際行程：
D-1日(10/5，攻擊發起前一日)- 1800 好不容易熬到下班時間，回宿舍整理一下接下來二天要用的裝備，還缺一個前貨架，打電話到竹北"有一間車店"去問，有現貨，等會順道去買。
- 1830 到車店門口，燈是開的，門是拉下來的，只好到對面生活工廠去逛逛，殺時間。Enrico來電，公務繁忙，還沒下班，行程不急。
- 1900 老闆還沒出現，內人提議到隔壁小餐館用餐，順便等車店開門。十幾分鐘後，另一位車友也沒等到開門，跑來餐館用餐。看來餐館老闆要感謝車店休息幫他們帶來生意。
- 1930 車店開了，趕忙把前貨架裝上，北上到大園去載Enrico囉！
- 2130 大園啟程返回員林
- 2330 抵Enrico家，卸部份裝備
- 2400 回家，洗澡，快快就寢，明日要早起
- D day(10/6)
- 0440 鬧鐘響起，該起床了
- 0510 加油去，免得小吉星開不到草屯就掛點。沒想到加個油竟花了十幾分鐘結帳 ....
- 0550 Enrico家出發
- 0730 抵霧社，至仁愛分局辦理甲種入山証，並做最後補給。
- 0830 抵屯原登山口，前面有三台中巴，再加上一堆小客車，看來能高越嶺古道在這個連續假期是不會太寂寞的。
0900 整裝完畢，出發囉。原本汽車上準備了五、六公升的水備用，就在要分裝到單車上的水壼時，出了二次狀況，使得水剛剛好足夠裝滿單車的二個水壼，難道是天意要我不必多帶水？
1000 在一路向山友們說抱歉、借過聲及推車、騎車中抵達土地公廟，下車向土地公祈求一路平安。
1010 抵雲海保線所，果真如其名一般，往前望去就是一片雲海
1230 繼續在抱歉、借過聲中，抵天池山莊，似乎比預期時間早了一些，不過已有一些腳程較快的山友在山莊前廣場搭起帳蓬，佔好位子。在山莊附近逛逛，坐在山莊前的台階上，吃著早上在埔里買的飯糰，感受一下高山的氣息。
1330 天池山莊出發，面對未知的旅程，不敢久留，深怕接下來的路程得摸黑。
1400 沿著海拔2800左右的等高線，抵達中央山脈的稜線，望著沿濁水溪及木瓜溪上來的二股氣流，真是壯觀，當然，著名的光被八表碑是一定要去拜訪的。不過萬萬沒想到，在天池山莊到光碑八表碑之間遇到的二位山友竟是往後廿四小時內見到的唯二人跡。- 1540 一路陡下，在路況超差、90%被車騎的情形下抵達檜林保線所。檜林，果真是檜木成林，古道的二旁都是老檜木，在別處他們個個應該都可以被稱為神木，在此，卻僅是小老弟，生長在此，不知是幸或不幸？不幸的是默默無閒，幸運的卻是躲過了被砍伐的危機。
1900 中秋的大圓月高掛天邊，果真是一副月明星稀的景象。回想起今日一路走來的山景、懸崖，是感動？是慶幸？沒料到明日更大的考驗正等著我們。山中無事，早早就寢吧 ....
一夜的休息，也不知是因為太興奮或是太疲累，總覺得沒進入熟睡狀態，然而還是得認份的趕路。回想起前一天由『光被八表』紀念碑至檜林保線所之間被車騎的慘狀，寧願往銅門前進也不願意回頭。前方的路況，只知道五甲崩山的高繞及天長斷橋外，其餘的只有且戰且走、見招拆招了。
實際行程
- D+1日(2006/10/07)
0600 起床，盥洗，吃早餐- 0650 出發
- 0810 抵五甲崩山高繞處，沿途由於樹林茂密，露水無法蒸發，不論是走路或是騎車都很容易打滑，為免危險，還是讓車騎--牽車好了。
0950 艱苦的高繞路程終於結束，抵達高繞高點。1公里上升約180公尺，沿途盡是一堆髮夾彎，不到三、五公尺就來個轉彎，有的坡度都超過45度，某些路段沒Enrico幫忙，還真想把車子丟在一旁。
1040 終於看見五甲崩山了，由高點往下一看，才知道網友們形容的五甲崩山有多麼壯觀。
1105 看到水泥路了，終於脫離推車、拉車、扛車的古道了。
1126 奇萊18K路標，的確是台電建的車道，離文明似乎不遠了。- 1130 奇萊壩在眼前，又是文明的另一例証。
1225 抵達萬善堂，短短3KM左右的路竟要騎一個小時？沒錯，不是我們在打混，的確是騎了一個小時，沿途不只有倒木，崩塌的情況也不時出現，又是得扛車、搬車。廟的大廳掛著台電人員中秋祭祀的布條，看來真是有心，千里迢迢、翻山越嶺來向這些先賢們致意。在廟前稍事休息並向先賢們致意後，繼續趕路去。
1228 抵達奇萊山莊(奇萊保線所)，由於路況很差，看來是很久沒有人來維護了。
1330 抵天長斷橋。從奇萊山莊到天長橋間亦是崩塌不斷，甚至要把車拆解才能通過，等到了斷橋頭才發覺我們已經錯過了原先網友提示的下切點。
1430 找到下切點，渡天長溪，準備要垂直拉繩攀上車道。原本打算從橋旁水壩出水口附近渡溪，但因落差太大，水流湍急而做罷。回頭找一下切，又是一陣扛車。
1500 Enrico先上攀9M到中間休息點，並分批將單車及裝備拉上去，只剩小弟還在溪邊。
1530 經過半個小時的嘗試，小弟仍無法上攀，只能怪自己平常沒做重量訓練，雙手無法拉起肥大的身軀。天空轉陰，似乎有降雨的可能，二人經無線電協商，請Enrico再上攀6M至路旁工寮，看看是否有人可以協助，小弟在溪底另尋出路。遍尋不著救兵，只好自救，Enrico在車道上，小弟在溪邊分別尋找適合的上切點。
1600 往斷橋下游約500M找到一小乾溪，有碎石堆及雜草，決定以此為上攀路徑。經過約10分鐘努力，終於爬上三、四十公尺高的山坡，回到車道上。
1620 回到斷橋頭，再接力把裝備拉到路邊。
1630 整裝完畢，趕路下山
1640 抵天長隧道西口，拍照、會車。遇見就地紮營的登山隊伍。
1650 抵天長隧道東口
1730 抵磐石保線所。途中發生一個小插曲--犛田，在一個寫著"南無阿彌陀佛"牌子旁的右彎，路面溼滑加上細沙，剎車一剎，單車及人的右半邊就去親吻大地了，看來實在不能太早鬆懈。
1830 摸黑抵達龍澗發電廠，稍事休息，並打電話報平安。
1910 抵達銅門檢查哨，向警員通報小弟二人組已平安下山，途中還遇見螢火蟲。- 1940 抵鯉魚潭遊客中心，正式結束二天一夜的單車行。
感謝：
- Enrico一路上的扶持。要是沒有Enrico的相助，實在不知道要麼完成這段旅程。
- 內人(恆心)及Enrico女友(小竫)不遠千里接送我們，免去為交通問題傷腦筋。
- 上天的保佑。途中摔了幾次，也跌了數回，還好冥冥之中有保佑，沒在不該摔的地方摔，也沒在不該跌的地方跌，否則這篇blog就無法問世了。
- 同事兼同學治國的熱情招待，讓我們狼狽地抵達花蓮後，可以借宿一宿，好好休息。
註一：
參考資料一
參考資料二--鳥教官的天空
