fuline wrote:
看來小岳兄已做好姑娘廟的技術準備了...(恕刪)
No~No~No~
那是神的領域...凡人不可侵犯...
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fuline wrote:期待的鳶山天山寺出爐了有36-38%永豐路的坡度這和當初騎乘的感覺差不多
而且總評價提到BA，高出另兩線的BC許多很開心鳶山也有這樣的水準
這兩段短陡坡真是一道門檻，只是短了點，有點像「進階測試」路線
考慮天山寺線時，我也一直琢磨該不該把他作為 「進階測試」路線，後來是因為考慮有鳶山最後的一段坡，我才把他列為正式路線，但有個但書是，體力向度不高，我覺的天山寺陡坡，可以跟青春嶺放在同一個位階的。
dannyunique wrote:
看到天山寺的坡很嚇人耶！！結果是BA級...
那小弟之前騎過的「占山坡」大概就掉到BC去了吧~
上一次又跑去騎「先人小徑」和「占山坡」，
結果在先人小徑試了三次才不落登頂，
慢慢地又發展出新技巧囉~小弟稱它為「龜抽大法」~哈！！
「陡坡蠶食大法」應用在30%連續長坡，而「龜抽大法」只能用在「40%50m」急陡坡~
「龜抽大法」一開始時，心跳和呼吸都會瞬間拉高，然後在抽了四、五下後，就會緩和下來，
只是現在「龜抽大法」才練到第一級，所以剛緩和下來的心跳和呼吸壓制不了多久，就又爆了~所以只能使用50m而已~
有待時日，「龜抽大法」和「陡坡蠶食大法」Mix後~嘿嘿！！
姑娘廟...還是不可能...
「歐洲最陡坡」
連結網站的LOGO或可修改一下，拿來幫作「輕騎橫嶺」的隊服也不錯~
不知掌門人您意下如何？
天山寺線，小岳可以走一下，再重新評估占山的難度啊！說不定他比占山簡單哩！
龜抽大法，應該就是瞬間加力推動，我攻古道天梯也是這樣啊，速度太慢會定竿的，但是加速很費心肺，算是最後大絕招吧，用完就力盡了，不用龜抽大法，用專注與感受路面回饋的平衡，是可以做到45％，向上推動而，維持不定竿的最小速度的，我也在不斷的揣摩啊！
至於「歐洲最陡坡」的LOGO水到自然渠成，現在水流量似乎太小呢，而且他應該是共和制的，無所謂掌門人的才是，不過我應該算是個引子吧！身負引出陡人的工作
，或說回來那LOGO很不錯喔！只要把他變為輕騎橫嶺的味道稍加修改就很棒了！接下來介紹中和小3P
ⅥⅩ： CA級烘爐地
路線參考：烘爐地
簡介：
烘爐地計程起點若由二高下右轉算起，全長約2.4KM，由落差圖可以看出，前段約400M其實是平路，而一般計時起點，大家都是訂在神通小孔明之處，就是離入口約400M處，所以實際上烘爐地全長約莫是2KM，整線平均坡度約9.3％，但因為中段有240M平路，扣除平路段之後平均坡度約10％。烘爐地可以分三段觀察
第一段由小孔明處至第一停車場，全長約1.2KM，平均坡度約11％，此段最陡處，出現在爬坡剛上行處約180M長的直上坡，最陡坡度約有18％，而整線坡度當在15％-18％之間遊走，之後的路線型態為多髮夾灣，坡度會降至6％-12％之間，不過因為車流量大，所以可以切到對向緩坡的機會並不多！如果髮夾灣切內側，瞬間坡度可以到20％-22％。
第二段則是到第一停車場之後的土地公神像處，約是240M的平路
第三段是由第一停車場至第二停車場，全長約450M，平均坡度約11.7％，如果不計第一段的前段180M陡坡，其實第三段坡度是比第一段中後段難的喔！
而上至第二停車場後，最後會有一段約20M-30M的小陡坡可以玩玩，這段陡坡瞬間當有30％，不過一般記錄好像就沒放上這一段了。在這就提一下吧！
烘爐地全程爬坡約1750M，在腳力已經衰退的當下，用2*7完成感覺有些超過負荷，主要是上山下山的車特別多，很多時候是不能取巧，只能走髮夾灣靠內側，騎乘時每每看到髮夾灣內側就覺得難受，其實也可以放輕齒比，可是不知為何就是想用2*7走走。 論難度烘爐地沒有特別的陡坡，是屬於連續型的髮夾灣型態，使人有機會取巧切外側，如此就降低了它的連續性，它的第一段坡度與感覺與竹27相當，不過剛開始的180M令他加分不少，如果加上後段的難度應該與與竹58水田端越六曲窩的主要爬坡段相當囉
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趕下班車停興南路三段1k處路邊,約1650出發了
玉皇宮就當第1p,原來中和交流道看到的陡坡就是玉皇宮了
最後的水泥路30%真有壓迫感,還好不太長,上到玉皇宮,喔!爬山來過幾次
第2p圓通寺入口處的長陡坡是下馬威
圓通寺好久沒來嘍!
但真正挑戰是續往仁慈寺山路又是30%
牽一小段山路山頂就是仁慈寺,有舖設良好的水泥路
仁慈寺就是稜線上的大廟,從烘爐地往圓通寺方向看,最大的廟宇就是它了
水泥道看樣子應該可以接南勢角附近,還是原路下山吧!
第3p,興南路主線從高速公路下,與烘爐地叉路起算0k,H20平路緩坡夾雜
0.76k真的看到仁慈寺叉路了
不知坡度路況如何
1.25K紫竹寺叉路H55,左小路上紫竹寺,記得紫竹寺也有可觀的陡坡
1.55K中和農場叉路H70,右迴轉有清楚指示往中和農場,直行興南路的重頭戲開始了
連續700M 15-20%以上的連續直線陡坡,有鳶山的感覺
2.2K龍延宮叉路,過龍延宮後有100M的緩坡
2.7K養羊場
2.86K彩蝶別墅下道路高點H230
興南路主線從中和農場叉路到最高點1.3K,爬升160連續陡坡,應該不輸烘爐地
溜回景興街簡單吃個晚餐後,就是最後第4P-大名鼎鼎烘爐地
之字形道陡坡,看到不少車友
第一停車場、第二停車場及30%樓梯步道,不算長還不錯啦!
今天下班小4P也告尾聲
每段路都也一些精彩處
回到停車處含晚餐約3個小時
對中和小3P+1有興趣的車友,從圓通寺上仁慈寺後,可以循路直下興南路,這樣的行程會更順利些
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fuline wrote:
中和小3p+1(興南...(恕刪)
謝謝fuline兄分享了+1P的路線，我在Google English搜尋時也覺得這條路線不錯，後段1.3KM，平均坡度應該有11％
ⅥⅩⅠ： BB級（進階測試） 玉皇宮
路線參考：玉皇宮
簡介：
中和玉皇宮標高H160M，由山下至高點約爬升140M，主要計程入口在圓通路與錦和路交會處的慈雲寺牌樓下，全長約1850M，實際連續爬坡段分為兩段說明
第一段：由二高橋下左轉開始至水泥陡坡前結束約950M，此段路線為圓通寺369巷的錦和里社區的下山聯絡道，整線坡度連續陡上而平均，平均坡度約11.7％，與烘爐地爬坡段相比的話，烘爐地至第一停車場平均坡度約11％，為前陡後緩型態，而玉皇宮這一段為前緩後陡，所以實際騎乘時感覺玉皇宮的連續爬坡的壓力是會比烘爐地高的。
第二段：則是過了950M的第一段之後緊接著的水泥陡坡，約100M長，坡度約在22％-30％之間遊走，其中約有40M最大坡度達30％，整段平均坡度約在24％左右，所以玉皇宮的實際爬坡段全長約1050M，平均坡度約12.8％。
過水泥陡坡之後，再上一短陡坡，走約200M平路即可到達玉皇宮。
玉皇宮線因為有後段水泥陡坡為他增色不少，我想那段水泥陡坡的難度應該與高雄的18王公差不多，但玉皇宮的陡段稍微陡一些、長一些，而18王公整線坡度則更平均一些。應當把他當作中階路線的腿力測試陂。
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laizin wrote:
家住永和 以前會花上四五個小時去陽明山爬爬
不過對大台北的路線所知甚少
您住永和喔 !! 中和的拱爐地 , 土城的承天禪寺 , 都是離永和不是很遠的柏油路 爬坡路線 , 都適合公路車 , 下坡小心點喔 !! 陡坡王~~蘇大的部落格也記錄很多台北區的單車路線 , 請參考 :
我的承天禪寺單車遊記
蘇大的台北單車路線
我的單車遊記 : http://tw.myblog.yahoo.com/oldjohnny-blog
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