120739289 wrote:
我開版就是希望引起一些陡人的共鳴，看樣子陡人不多哩！
我以前就和蘇大提過了 , 喜歡騎超級陡坡的單車運動愛好者 , 應該只佔所有單車運動愛好者中極少的比例 , 不過蘇大能開個陡坡討論串 , 吸引陡坡愛好者 , 也是好事一樁 .
像我已經50歲了 , 如果常騎超級陡坡的話 , 只是會讓膝蓋提早報廢了 .
我添購登山車的用意 , 不是為了騎陡坡 , 也不是為了 off road , 只不過是為了增加騎乘山路的安全性罷了 !!
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文章編號：12195193
fengkent wrote:
我以前就和蘇大提過了 , 喜歡騎超級陡坡的單車運動愛好者 , 應該只佔所有單車運動愛好者中極少的比例 , 不過蘇大能開個陡坡討論串 , 吸引陡坡愛好者 , 也是好事一樁 .
像我已經50歲了 , 如果常騎超級陡坡的話 , 只是會讓膝蓋提早報廢了 .
我添購登山車的用意 , 不是為了騎陡坡 , 也不是為了 off road , 只不過是為了增加騎乘山路的安全性罷了 !!
嗯！我也知道陡人真的很少，不過少眾市場依然有他存在的價值，眾數在追求速人的同時（花費頗多），我想陡人只是散落各地罷了，而我的工作就是提供陡人們有個練車路線的參考，並藉此聚集陡人。也讓大家知道，有些ON-ROAD領域是只有登山車能進入的，既經濟，又夠挑戰性。
roychen1231 wrote:您的坡度的單位好像怪怪的，看覺得只能說是角度吧(不是工科)，因為我用garmin 705測坡度，坡度超過25度很多車就會翹頭不能騎了！不過您還是很強啦!
謝謝啦！其實我不強，我只是喜歡騎的陡一些罷了！關於坡度，我的感覺是兩邊都沒錯，因為測量的方法不同，所以會有不同程度的誤差，我是用重力+水實測的（參考 2008/08/25 製作簡易好用的坡度測量器α ），所測的的是瞬間坡度（通常我會測2-3個點，以求路面所導致的誤差），而用garmin 705測的是平均坡度，映象中約是每5M平均一次，這樣瞬間坡度就被拉下來了，以單車而言，何者較有用呢？我覺得瞬間坡度影響比較大，如果有瞬間坡度40％約1M的坡，在garmin 705下或許實測坡度最陡只有33％-35％也說不定，但實際最影響的騎乘的卻是那一段40％的瞬間坡度，數碼天空或是承天好漢坡有人用garmin 705測，最大坡度約是25％，數碼我知道，最陡或許有28％----但是他很長，承天好漢坡那200M很平均，誤差不大。當初數碼天空很多人都說會蹺頭騎不上去，現在我想的到的不落地應該有10人以上了，所以坡度超過25度很多車就會翹頭不能騎了不見得能一體適用喔！有人就是可以騎！
還有能告訴我25％的路線是哪條嗎？我想去記錄下來！
這一條約是40％的坡
是用水瓶測的
這麼騎
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文章編號：12249040
ⅩⅩⅦ：BC級的測試坡 黃梨園
路線參考： 黃梨園
簡介：黃梨園位於新埔鎮鹿鳴里，為一環線道路，總共有左上右下或右上左下兩種行進方式， 黃梨園環線上下全長3.2KM，左上、右上難度各有千秋，以平均坡度而言，右上較陡，但左上有一段瞬間坡度還蠻陡的，所以真應該都騎一趟的，但考量到還有眾多路線要完成，只有走右上路線，右上爬坡段約950M，平均坡度約10.5％，但最後段瞬間坡度應該有22％-25％，景色上說特殊嗎？也沒什麼特殊，把他當作測試腿力的練車路線，也是不錯的
右上左下
左上右下
個人積分：0分
文章編號：12285467
像風櫃嘴、烘爐地、106線道(中和到十分)、土城承天路經好漢波上桐花公園、
汐萬路上五指山、觀音山、玉長公路等等
看了蘇大的介紹心癢難耐
5月29日(五)挑戰土城四個陡坡(按時間順序)：
永豐慈聖宮→元池仙境→甘露寺→承天路經好漢波上桐花公園
除了在永豐慈聖宮落馬1次外(就在超級賽亞坡之前的上行坡，因為路況不好，
經過一個隆起處，重心不穩人跟車往右邊倒)，其餘都不落地
重新挑戰一次，人重心往前壓，並且提高專注力(尤其在地面有隆起處)，總算
攻上了超級賽亞坡(希望下次再來能一次不落地)
最後在騎好漢坡時，大概是肌力消耗得差不多了吧，只能慢慢的龜上去
看來還得多加磨練才行，希望將來能跟蘇大一樣一次連攻六坡
也許在旁人看來，騎陡坡有點自虐，沒事幹嘛搞得那麼累
小弟個人認為那是一種對自我的挑戰，在爬坡的過程中，有時看到前面無止盡
的坡(或是非常陡的坡)，真的很想放棄，會想如果可以停下來休息多好啊，但是
如果能堅持下去(在身體可以負荷的前提下)，就算騎得再慢，只要堅持下去讓輪
子不要停下來，總有騎上去的可能，騎上去之後，回想一路來的辛苦都是值得的
，因為那是自己一步一腳印努力的成果啊！
拉拉雜雜寫了一堆，衷心感謝蘇大的分享，希望會有愈來愈多的人喜歡騎陡坡！
個人積分：106分
文章編號：12290057
moralman wrote:
小弟騎過的爬坡路線不多
像風櫃嘴、烘爐地、106線道(中和到十分)、土城承天路經好漢波上桐花公園、
汐萬路上五指山、觀音山、玉長公路等等
看了蘇大的介紹心癢難耐
5月29日(五)挑戰土城四個陡坡(按時間順序)：
永豐慈聖宮→元池仙境→甘露寺→承天路經好漢波上桐花公園
除了在永豐慈聖宮落馬1次外(就在超級賽亞坡之前的上行坡，因為路況不好，
經過一個隆起處，重心不穩人跟車往右邊倒)，其餘都不落地
重新挑戰一次，人重心往前壓，並且提高專注力(尤其在地面有隆起處)，總算
攻上了超級賽亞坡(希望下次再來能一次不落地)
最後在騎好漢坡時，大概是肌力消耗得差不多了吧，只能慢慢的龜上去
看來還得多加磨練才行，希望將來能跟蘇大一樣一次連攻六坡
也許在旁人看來，騎陡坡有點自虐，沒事幹嘛搞得那麼累
小弟個人認為那是一種對自我的挑戰，在爬坡的過程中，有時看到前面無止盡
的坡(或是非常陡的坡)，真的很想放棄，會想如果可以停下來休息多好啊，但是
如果能堅持下去(在身體可以負荷的前提下)，就算騎得再慢，只要堅持下去讓輪
子不要停下來，總有騎上去的可能，騎上去之後，回想一路來的辛苦都是值得的
，因為那是自己一步一腳印努力的成果啊！
拉拉雜雜寫了一堆，衷心感謝蘇大的分享，希望會有愈來愈多的人喜歡騎陡坡！
歡迎moralman兄的分享，我覺得一次連攻4坡已經很厲害了，剩下的兩坡，都算簡單，moralman兄只要多花點時間，我想一樣也是可以把他嗑了，而且能把永豐路慈聖宮的坡完成，已經證明你爬陡坡的實力非常堅強。
其實自虐的定義蠻難界定的，我想把自虐解釋成超過自己所能的負荷，或許比較正確，這意味著每個人自虐的定義大不相同，不騎坡的人，或許風櫃嘴就令他覺得是自虐了，如果在外騎車超過12個小時，我也是覺得有些虐待自己，為了維持那一口不落地的氣，在長陡坡後段，或也可以稱為自虐，但就是因為那一口氣的堅持，才顯的自我挑戰的彌足珍貴，箇中的快樂，只有完成目標，回首一切時，才能體會堅持的喜悅吧！
為了避免口水論戰，當然我還是要說爬陡坡、或許是任何運動，不管快慢、目的，免於讓自己受傷依舊是最高的指導原則。
排斥騎陡坡的人會有千百個理由可以說出騎陡坡的不是，傷膝蓋、下坡危險、心臟負荷.....等等，其實傷膝蓋的重踩，在平地拉速度時更易出現，高速下緩坡其實更危險，不運動坐著也有人心臟麻痺.....，所有的理由都不是理由，在我認為陡坡是很好的有氧運動，可以與大自然親密接觸、然後回報的是自我挑戰成功的喜悅。尤其是那一種征服的感覺，真的很過癮
歡迎moralman兄再次交流路線心得喔！
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再來介紹楊梅後山大滿貫裡的鹿鳴坑→涼傘亭線
ⅩⅩⅧ：CB級的 鹿鳴坑→涼傘亭線
路線參考： 鹿鳴坑→涼傘亭線
簡介：
鹿鳴坑原 是台 灣 椪 柑 的發 源地，椪柑不是台灣原生植物，他是由現今鹿鳴里楊熹修家族的來台祖先「楊林福」，自嘉慶17年（1812）引進的，自此之後新埔在清代及日治時期經濟繁榮，為僅次於新竹市的第二大城市，椪柑著實功不可沒。
鹿鳴坑至涼傘亭全長約3.9KM----平均坡度約5％，屬緩陡交集路線，另一條照東線約3.6KM，長度相差不多，但照東線為平均緩上路線，而鹿鳴坑則是有緩有陡的路線，最陡處就是上涼傘亭前那一段，瞬間坡度應在20％-25％之間，若說比較，照東線坡度、路況適合練車，而鹿鳴坑線則適合悠閒騎乘，順便練一下小陡坡！
個人積分：106分
文章編號：12337685
ⅩⅩⅨ：CB級的 聚賢禪寺陵線坡
路線參考：聚賢禪寺陵線坡
簡介：
聚賢禪寺從入口至出口，都是連接照東線，入口在上行照東線後約600M的右線岔路，出口則在照東線的2.4KM處， 陵線坡全長約2.5KM，但通常我們是不會只騎一半，所以我就再加上照東線段至涼傘亭的1.1KM。整線聚賢禪寺→涼傘亭線約3.6KM，與照東線一樣長，但因為這線的特色，是先爬前段坡坡約1KM（平均約9％），再走陵線，相對而言前段是陡多了，但上陵線之後，就幾乎是緩平坡，接回竹71照東線之後，再爬約1.1KM的緩坡就會接到涼傘亭，說難度，比照東線難一些。但因為上陵線的爬坡有些坡度還蠻陡的，所以所需的腿力等級比較高。
個人積分：106分
文章編號：12388162
ⅢⅩ：CC級的 竹71照東線
路線參考：竹71照東線
簡介：
照東線是指新竹新埔照東國小旁的竹71往楊梅的道路， 計程終點，在最高點的涼傘亭，照東國小上涼傘亭、或是從楊梅上涼傘亭，對於新埔、楊梅、龍潭的車友而言，感覺有點像中社路對台北車友的意義，這是一條不陡，可以拉速度、長度適中的練習路線，還蠻多人到這裡計時，看自己進步的幅度。此線全長3.6KM，平均坡度約5.2％，屬於爬一段緩一段的階梯式路線，最陡處在接近後段時約700-800M的連續爬坡，坡度約在8％左右。全線屬於初階的爬坡練習路線
個人積分：105分
文章編號：12430185
個人積分：106分
文章編號：12441455
opwcs630922 wrote:
蘇大似乎還沒騎過迴龍新樂生療養院上林口國立體育學院的坡喔
期待蘇大對這段坡的評論
樂生陡坡早已知道他的大名了，只是一直未有機會上去記錄，最近應該會先紀錄苗栗路線，過了之後才會走觀音山+樂生坡的路線，不過日子越過去越熱，動力也越差
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接下來介紹的是楊梅後山大滿貫路線中，強度最高的一條線，不過這一線在騎大滿貫時是下滑的，因為在完成楊梅大滿貫之前，就已經找一天先完成大滿貫時會預定下滑的路線
ⅢⅩⅠ：BA級的（進階測試）路線 三和國小-小北坑線（豬屎坡）
路線參考：三和國小-小北坑線（豬屎坡）
簡介：
豬屎坡全長約2.6KM，前面1.3KM幾乎是平路（除了三和國小旁那一段），也因如此，他把要爬的高度，都累積在中後段，所以這一條是前平後陡的路線，陡段約500M，坡度由16％-18％，到20％-25％，瞬間有到30％，雖不長，但因為夠連續，很給我逆走台北阿柔洋的感覺，瞬間最陡處，或許比逆走阿柔洋更陡（前提是阿柔洋急灣切外側）因為真正爬坡只後段有約1.3KM，體力要求度不高，若說難度，不會比逆走阿柔洋難，整線應該與聖母山路差不多。
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