城市漫遊系列第二章，就由愛河中段支流的寶珠溝開始，沿著同盟路一同到愛河中下游，來場，與愛河的逐風之約！
寶珠溝！從有印象開始，從大順路、覺民路口可以開始看到河道，當時，對這一帶地名頗有興趣，至於典故，網路上爬文自然可清楚知道，只是，這樣的文獻讓人浪漫不起來，尤其還穿插了許多數據、歷史、年代就更頭痛，從不是好學的學生啊！
因此，還是願意相信當年聽到的典故，就是有個苦命的放牛小童，有天在的河道裡撿到顆石頭（高雄故事好喜歡用孤苦無依的牧童呀），窮人並不知那是什麼東西，只覺好看就帶回家中，到了夜裡，閃閃發光，也不以為意只當是顆不同的石頭，後來，才知是寶珠來著，所以這條溝渠就叫寶珠溝（誤）！
可是，現在覺民路段已加蓋到正興國中果菜市場附近才露出河道，要探索騎乘，便得從這裡開始。
但，出發到那邊前，先去探勘一處民宅，覬覦已久的一間老厝，三合院的格局仍很標準，每回經過總是看呀看的，但民宅似乎不開放參觀！
合著，今天時運來了，騎單車準備從科工館旁接覺民路，竟見，這裡成了資源回收站及慈濟的社區志工站，此時不去更待何時，打聲招呼，一償夙願！
這裡是莊家古厝，一進四護龍的格局，在市區要見如此古厝，很難得，但右側外護龍可能因分家關係，已被改變有點可惜。
主屋的樑柱以時代來看，應是日據時代興建，尚有些大正時期的建築風格在，而屋後那株檸檬桉則讓古厝更添風味，擋住部份現代建築，不顯突兀。
以五行學來講，它在格局上有相呼應，東方青龍甲乙木，左護龍植了檸檬桉，屋後北方則有寶珠溝河道，屬水，西方屬金，道路將它和科工館停車場分開，可看門道也看熱鬧。
護龍上的馬背及山牆也很精彩，前方是曲型（金），後方為銳角（火），而曲型馬背下的山牆還有一雙螭龍纏繞的鵝頭墜，真真讓自己一償看古蹟的喜悅（轉圈）！
【九如一路590巷】
【莊家古厝】
【三合院】
【曲型馬背與鵝頭墜】
【主屋】
【左護龍】
【右護龍】
【大正時期樑柱】
【主屋】
參觀完莊家古厝，沿著旁邊巷弄騎，一會兒就到今天主角，寶珠溝的上方–覺民路，沿著覺民路開始彎曲的騎乘，有點明白，為何再過去的地名要叫「灣仔內」，這河道好多彎呀！
【科工館後方覺民路】
【出現寶珠溝地名了】
照往常，這時候的正興國中附近該是攤販林立，今天怎麼清清淡淡？是來的時間晚？還是農曆初二，市場休息？總之，到了這裡，寶珠溝的河道便顯現出來（只是水質……令人不敢恭維）！
【正興國中】
【果菜市場】
【民族路口】
寶珠溝到民族路口，穿過民族路下方，從同盟路、孝順街一帶又探出河道來，先不走這裡，騎人行道，從十全路到大港保安宮去。
這一帶，地名叫「大港」，也是有故事的，如果沒記錯，老一輩說在當時船隻是可以航行到這一帶，因為貿易頻繁，水中食物多，便有許多原生種鯉魚（鮐仔魚），所以叫鮐仔港，後來才由鮐港變大港，可是，卻有文獻說這裡是叫烏仔港，當場由鯉魚變烏仔魚，可，我所知的烏仔港是另一處啊（聳肩）。
【大港】
講起保安宮，主祀藥神保生大帝吳真人吳夲，這裡會祀奉保生大帝也是可推敲的，以當時的環境加上貿易頻繁，水土不服或是瘴厲等便需求助藥神的靈藥藥籤來保生！
而廟前的新大港香腸號稱全台銷售量排得了名的，每到下午時分出攤時間，不管王公貴族、販夫走卒，來此，一律乖乖聞香下馬，人手一籤，插了就吃！
【大港保安宮】
【大港保安宮】
【新大港香腸】
沿著孝順街北騎，一會兒就接到同盟路，開始沿著河道的左側騎，這裡不是單行道，這樣騎，河便在自己右側，記錄起來才方便。
【孝順街口】
穿過自由路，河道略彎，往右前十公尺左右再接上，寶珠溝，到這段，準備注入愛河裡，出現的河道距離，約略只有1公里左右，可，這條溝渠在當時可養活多少百姓。
【自由路口】
【寶珠溝】
【寶珠溝截流匣門】
【寶珠溝】
【寶珠溝截流匣門】
【寶珠溝終點】
到這裡，變成愛河中游，左轉，咱們往下游去（右轉的上游探源是以後的事，今天略過），而寶珠溝這名稱一直出現在這一帶，寶珠溝截流匣門、寶珠溝截流站、寶珠溝匣門，這裡的寶珠溝不算是寶珠溝呀？
然後，這裡的自行車道到底是愛河自行車道、同盟自行車道、愛河逐風自行車道？霧煞煞？沒個統一名稱？要介紹高雄難呀？每人講的名稱不同路線一樣？誰懂？
【Love River–寶珠溝閘門】
【寶珠溝截流站】
【愛河逐風自行車道】
前行沒多久，要穿過博愛路，自行車道是走平面道路，但，因為博愛路上有個行人步道接著二側的1號、2號公園，許多人都會忍不住的走上去看風景。
要上去可以，但，請牽車，這裡不是用來練車的，行人優先，要看風景把單車牽上無妨，但在上頭練爬坡及騎車技巧，大可不必了，懂車的人不屑有這行為？不懂車的照樣嗤之以鼻，別當那顆老鼠屎壞了一堆車友權利。
為求風景，自己牽車上去，漫遊嘛，不就是閒散騎，以身作則，不做不良示範！
【嚴禁騎乘】
【嚴禁騎乘】
【博愛路】
【人行步道】
【人行步道】
【人行步道】
【牽車】
【人行步道】
下了人行步道過了博愛路，就是小有名氣的愛河之心，博愛路二側的木棧道一律嚴禁騎乘自行車，要上去，請牽車，行人優先，再度重申。
南部的冬陽讓愛河之心來了些晒太陽的民眾，南部的冬天就是這個好處，還是有暖暖的冬陽，只是單車的導引路線有點不良，指示牌忽大忽小忽有忽無的，連自己都忍不住想抱怨。
目前在假日，有固定班次會航行到愛河之心，只是，很不便的這是單程，得再等回航班次另購船票或其它方式接駁，所以，客源上，這裡沒愛之船的熱門。
行道樹的酒瓶木棉竟還在開？一般它是十月左右花季，怎麼十二月了還有花季，在高雄，木棉有三種，二月開一般稱作英雄樹的木棉；花朵小但棉絮不少的桔梖木棉（市府所在的四維路為代表）；十月開的酒瓶木棉，花色粉紅、樹型沒木棉般英挺對稱，所以又叫美人樹；就是來個英雄配美人就對了！
【愛河之心】
【酒瓶木棉】
【愛河之心）
【愛河之心碼頭】
【愛河之心航線】
【造型路燈】
【不明顯的自行車道指標】
【不明顯的自行車道指標】
騎還不到五公里，感覺就亂拍了一堆照，這回？相片要破表了，相本容量啊？唉、唉！
過龍水橋，這段的車道晚上是很多人會騎乘的，自己白天早上來，還沒什麼人，樂的輕鬆騎的漫遊，此時，又被一旁的行道樹吸引，結實累累，但，這是什麼樹？真的不知道！（註：感謝車友Taiwan01提供的資料，這行道樹名稱為第倫桃）
【龍水橋】
【自行車道】
【第倫桃】
【第倫桃】
趁現在沒人，安全優先的練一下單手騎車及單手取景，前拍拍、後拍拍，這段的自行車道怎麼拍怎麼好看。
【自行車道】
【自行車道】
【自行車道】
【自行車道】
【自行車道】
這種城市漫遊就是點跟點距離好近，感覺剛騎車又到下一個點了，客家文物館附的一條橋（名稱不知），它晚上點了燈，總覺像只剩骨骼的昆蟲，在橋的中央還有處可以鳥瞰河面的挖空地板。
一旁有處公廁，去繳個水費，有進有出嘛，剛要進去繳水費，有民眾騎了租賃的自行車也要繳水費哩！
【橋】
【公廁】
【男廁】
【租賃單車】
這附近有幾處景點是連成一串，先是光之塔，在十幾年前，十全路上還是高壓電林立，隨著電氣地下化，開始拆附除沿線高壓鐵塔，而這處是唯一留下來的，繪以彩虹顏色接上太陽能電板，取名光之塔，特別注意的是，塔上有個很粗糙的鳥巢，目視可見，以自己所知的”鳥知識”，這樣大小及形狀，一般是喜鵲巢，不過沒看見成鳥，無清確認，但不會是鳩的？別用來鳩佔鵲巢來炮我……
【光之塔】
【光之塔】
【鵲巢】
光之塔對面即是客家文物館，一旁則有仿造的圓樓及港都藝文推廣中心，對於藝文推廣中心的建築不是很瞭？造型是船嗎？港都的意思？但像翻覆的船呀？
在客家文物館和光之塔間又多了個半月池？曾幾何時，半月池成了客家建築的代表了？池是圓切為對半，一顯一隱，那乾脆做成太極池不就行了，佳冬楊氏宗祠就有太極二儀池呀，做成這樣，一點風水學也沒有！
【客家文物館】
【圓樓】
【港都藝文推廣中心】
【半月池】
回到單車道上往中華路前進，路邊的單車車架，忍不住去試它的功能，這一試？又是一陣失望，是怎樣？設置的人有試過嗎？要嘛架高到一側得把車給抬上才能置放？要嘛前輪高度異常，一直後退，完全的沒功能（聳肩）。
【自行車架，這高度根本卡不進】
【支流】
【中華路口】
穿過中華路，出現更明顯的自行車道，這一段，人車分道，不過，怪的是，走路的人常走單車道上，單車只好騎到人行道。
前行沒多久又是個截流站閘門，但沒名稱也不知它是啥名（喂，你叫什麼名呀），這裡，和美術東路間要做一座新橋，近完工，叫中都願景橋，為了銜接，德旺街也拓寬待命中。
【中華路口】
【太陽能發電】
【截流站閘門】
【中都願景橋】
【德旺街】
該乖乖的只騎單車道的，旁枝末節一多，沒完沒了，十全路底，以前這一帶是原木的貯木池，隨著這行業的沒落，有部份貯木池被納入中都濕地公園裡（講愛河的原木史，會成為另一篇論文呀），而週末、週日這一帶的跳蚤市場也因中都濕地公園的開發而有了變化。
【貯木池】
【中都濕地公園】
【中都】
【中都愛河濕地】
一過九如路橋下方，又是個截流站及下水道系統管理中心，不去漫遊記錄還真的容易忽略，高雄的下水道系統最終是流進愛河裡的，而這些截流站便是監控、調節的重要關口。
下水道管理中心的後方是國定古蹟中都磚窯場，唐榮當時所生產的TR磚是專門用來蓋公共建築物的高級磚（相關故事在台南的台灣文學館裡就有，不再贅述）。
搞不清現在古蹟為何又多了個國定、市定、縣定及歷史古蹟等，感覺好像之前已明定的一、二、三級不再增加，改以這些來分級，其中差異性？非相關行業不想知道。
倒是窯場在國定後又是幾年時光，一點復育的跡象都沒有，二根煙囪的南煙囪在一次高雄地震毁損後，矮了一截！
【九如截流站】
【同盟三路】
【同盟三路】
【下水道系統管理中心】
【中都磚窯場】
同盟路的自行車道過中都橋後再到建國路就算結束，因為路段這裡接下來是河東路，本來這次打算只騎到同盟路就折返，不過，河東路這段其實並不長，就一併給完成了，把愛河的中下游納入這次漫遊中。
【走右側過涵洞】
【涵洞限高1.9公尺】
【中都橋】
【中都橋下涵洞】
【中都】
【力行截流站】
【力行截流站】
【台鐵鐵道】
【涵洞限高2.1公尺】
【台鐵鐵道下涵洞】
【建國路橋】
【建國路橋】
說起河東路，老想起河東獅吼，而河東獅吼呢？就想起獅吼功，獅吼功則是包租婆的絕招，唉，聯想力怎麼那麼好（不會出現獅吼功的升級版–大喇叭吧）。
這裡到七賢路前，幸福川的2號運河由此注入愛河裡，過七賢路，立德棒球場外本來有個「交通公園」，因營運不善拆成了小公園，人行道上還棒球圖騰來呼應棒球場。
河東路、中正路交叉口的台銀在自己印象中，當年八百壯士死守四行倉庫是這面牆啊？難道又印象有錯，那時冒險送國旗是真的游過愛河取鏡的，在愛國情操還很濃的當年，可是非常令人熱血沸騰的。
讀書時，每年的國慶遊行、元旦升旗是學校必參的二件事，而自己則是年年中選旗手，現在？連國歌都可以愛唱不唱的，時代真的不同了！
【愛河家樂福旁河東路】
【幸福川出口】
【2號運河截流站】
【六合下水道展示館】
【交通公園舊址】
【棒球圖騰】
【河東路台銀段】
【台灣銀行外牆】
已騎了二個多小時，公里數才10公里，真真是慢遊啊，可，邊騎邊記錄才發現，真的是老高，許多地方沒透過記錄來回顧，快忘了這裡曾有過的故事。
過中正路，高等法院，每天上演著愛恨情仇的地方，位在大同路上，真是諷刺，一點也不大同，另一側的市中路則是有名的代書街，專為訴訟而產生的行業！
民生路底，高雄第一次辦燈會的主燈，鰲躍龍祥，倏忽一驚？十二年了，轉眼十二年了，明年又是龍年了啊（抖）！
【河東路高等法院段】
【河東路高等法院段】
【愛之船國賓站】
【鰲躍龍祥】
【河東路、五福路口】
總算，可以折返了，再下去就是愛河的出海口，那裡的單車道？有機會就成為下一篇的主題，今天，先至此，過五福路，改走河西路北上，獅吼功？打完收工！
【五福路橋】
這一段，一樣很精彩，有電影館，館前公仔一律叫火球膠卷人；有高雄城市映象，在鹽埕國中前，到了晚上，一拉開又是街頭藝人表演天地；有新樂截流站；有仁愛公園（以前的地下街）。
記得，單車至此自行車道過鹽埕國中改騎仁愛公園上方，且注意指標，因為河西路一側晚上是街頭藝人及民眾空間，禁止騎乘。
【河西路】
【電影館】
【火球膠卷人】
【新樂截流站】
【新樂截流站】
【高雄城市映象】
【仁愛公園】
【仁愛公園】
【仁愛公園】
【二二八和平紀念碑】
過中正路，一側就是舊高雄市政府的高雄歷史博物館，算是空間利用的翹楚，偶而，想到就會來這裡文化美容一下，至於有沒有看懂？既曰美容了只在於假氣質罷了！
【高雄歷史博物館】
到這裡，忍不住又繞出去了，附近的富野路有太多故事可講，只是，這裡何時叫「七福商場」了，不是叫做賊仔市嗎？感覺就像好好一個新興夜市硬是改成南華觀光夜市，一個捷運、一個整治，完全沒落！
【富野路七福商場】
【鹽埕老街賊仔市】
富野路不長，但可講故事很多，賊仔市附近有幾家二手中古單車行，店家整理好，價格不貴，買來代步或練車是很ok的，至於來源？通常建議和店家要張收據，有問題，可自保。
而這一帶和鹽埕區的發展有關，隨著高雄港開發及拆船業的發達，吸引了全台許多人來此謀生，身在異鄉難免思鄉，於是有稱之為台南廟的沙多宮、台北廟的霞海城隍廟（真的有月老喔）及澎湖廟的文武聖殿。
【沙多宮】
【霞海城隍廟】
【文武聖殿】
講一下文武聖殿，主祀關聖帝君，有此一說，關老爺子在儒道佛三教中皆有地位，道就是關聖帝君（北部稱恩主公）、佛是伽藍尊者、儒就是文衡帝君，因為樓上還有祀奉孔夫子，才合稱文武聖殿。
好，繞回河西路，繼續北上，舊市府到七賢路這段，在70幾年的地下街時代是有名的流鶯及綠燈戶所在處，當時不懂，為何綠燈戶要掛紅燈管？
地下街上方有個公車總站，一到假日，返鄉的、旅遊的總讓地下街熱鬧非凡，在還很懞懂的時代，這一小段是很有神秘色彩的！
【河西路】
【七賢截流站】
【七賢截流站】
又出現截流站？有趣極了，如果2號運河的截流站認為是八德路的，而中華路附近是十全路的，現在可是六合到十全截流站全有了耶，哈！
過七賢路橋，這一帶是舊社區，據說，以前曾有個新高戲院在附近，所以舊名叫新高，這一帶的單車路線指引又讓人莫名其妙？且長青會、老人亭特多，總覺得空氣中有股抹不去尿騷味！
【七賢路】
【河西路】
【自行車道路面變了】
【七賢路橋】
【建國路橋】
總算這小小1.5公里的河東、河西路騎完了，為何知道是1.5公里呢，因為明年三月舉辦的愛河長泳及愛河鐵人三項游泳項目，起點便是建國路家樂福游到五福橋折返再回建國路，長泳3公里游二圈，鐵人三項游泳1.5公里一圈。
以為過建國路後，河西路會變個名稱？並沒有，變成河西一路，沿著河邊騎，接近台鐵鐵道下方時？沒路了，指標只叫你下去，但沒引道下去，意謂這是一個有人工智慧的地方嗎？拍照存證先！
【怎麼下去？】
過下方涵洞，鼓岩國小再過中都橋，這一段的單車道做的並不好，時而騎平面道路時而騎裡面，不平坦加上石塊受樹根影響，覺得挺危險的，有誰可以告知這段是已完成的單車道嗎（建議車友還是中都橋轉回同盟路回騎）。
中都橋附近的鄧麗君文物館，平時常見一車一車的陸客過來，過了九如路橋下方，右邊是沿愛河走，左邊是走馬卡道路往美術館、內惟方向去。
【中都橋】
【鄧麗君文物館】
中都濕地公園的正對面，開基太子爺廟–龍水港化龍宮，號稱開台的中壇元帥廟，三鳳宮就是從這裡分出去，但在河北路發揚光大香火鼎盛一直分靈，稱為總廟，二者之間就有那麼點磨擦了（沒回饋啦）！
【龍水港化龍宮】
老實說，河西一路這一段的路況真的不是很好，單車道是舖磚，而這些磚隨著植物根系的變化而有細微的凹凸不平，騎起來頗危險，加上動輒有釣客就這樣樣大剌剌的把座椅給放到車道（人行道？）上來，真得眼觀四方呀！
接近美術東路將完工的中都願景橋附近，這就對了，有指示說前面施工，自行車請改道，這樣？不是很好嗎，難道一定要等出事究責時才講些推諉的官方語言。
【河西一路】
【河西一路】
【自行車請改道】
河西一路過美術東路後，一分為二，右靠河變環河街，那就改騎環河街，過中華路這段是沒有單車道的，是一般平面道路，但用路人不算多，還是適合騎單車。
靠河的一側，行道樹的羊蹄甲開的正好，其實這段路用路人會少，除了是老舊社區外，還有一片墳區，說恐怖其實也還好，無虧心事且光天化日之下，有啥好懼，除了心魔自生外，居民都相安無事了，經過的人哇哇叫豈不可笑？
【中華路】
【環河街】
【羊蹄甲】
到了博愛路？過個馬路險象環生，明明有自行車道，但紅綠燈是沒效果的，這邊的車流量？拿生命開玩笑嗎？還是建議騎同盟路的自行車道，至少要過博愛路時還有”正常”紅綠燈。
【博愛路】
【博愛路】
就想把這段的愛河二側給騎過一遍，過博愛路後，一段新的自行車道，連單車的圖騰都更動態，這是以公路車為表嗎？
來時經過的Love River是寶珠溝匣門，又回到寶珠溝了，可以在這端看到寶珠溝注入愛河的情況，附近，今年剛開幕的好市多北高店。
【鐵馬環道】
【寶珠溝閘門】
【寶珠溝出口】
看到自由路了？右轉，再往同盟路方向去，如果沿這裡上騎，就往愛河上游去，那個？在預計的系列中會出現，不在此次範疇內。
【自由路口】
【自由、同盟路口】
再接上同盟路往孝順街方向去，附近，高雄醫學大學，南部的醫學中心，雖然升格為醫大，但高雄人還是不改習慣的稱為高雄醫學院，以至院方花好多時間去正名已升為醫大了。
好玩的是，它的全名非常長，高雄醫學大學附設中和紀念醫院，這中和是指創辦家族的大當家名諱，可，老有不知情的非高雄人會問？它是在新北市的中和那裡呀？無言……
【灣興橋】
【高醫大】
接上民族路，過紅綠燈，又回到覺民路上，寶珠、同盟的漫遊也差不多快近尾聲，且……慢，在這附近，還有間傳統的醬園，每回經過總會被空氣中各種醬料味道挑起味蕾來。
【高興醬園】
【高興醬園】
沿著果菜市場外面這段騎，來到加蓋的覺民路上，二側分別是正興國中與民族國小，而民族國中與正興國小又距此頗遠，搞不懂這學區名字是怎麼分配的？
【果菜市場外】
【寶珠溝河道】
【民族國小外覺民路】
根據單車版的不成文規定，景物得有單車入鏡，最好是連人一併進入，但，身為”賭神”（被賭爛的神經病）一派，除了背影外是不能正面入鏡的，因此，派出分身”影武者”來代替（果真是賭爛的神經病）。
【大叔影武者】
約25公里的路程騎了3個多小時，真真是城市漫遊，慢慢遊、漫漫遊，透過鏡頭記錄，去尋回，曾在記憶中的許多小故事，串成，一片風景！
～港都大叔 2011.12.26
後記：感謝諸多朋友的回應，城市漫遊系列就是想透過這樣的方式，來看看週遭的變化（同時也是一種反省，我們又失去了多少），由點進而到線再擴充到面，每人提出一些他所知的典故，那麼，屬於這個城市的記憶就不會消失，它將會在另一種非官方的文案中被記載下來～港都大叔
註：原標題為「寶珠與同盟–一段逐風的愛」，以溝渠及單車道來互表陰陽，自行車之雙輪為風火輪，而易經中，風火為家人卦，最後沿愛河的逐風自行車道回到寶珠溝、同盟路上，用這一段的逐風來隱喻城市與河流間的親密關係，但因玩文字遊戲玩過頭，便在此文後加以註記，以留個人記憶！
◎ 【城市漫遊系列】延伸閱讀：
01.【城市漫遊首篇】發現幸福川。
02.【城市漫遊二章】寶珠與同盟–一段逐風的愛。
03.【城市漫遊三章】愛河探源～九番埤下的高雄川。
04.【城市漫遊四章】心源驛馬～打狗懷舊驛站探尋與臨港線自行車道。
05.【城市漫遊五章】飲水思源～曹公圳。
06.【城市漫遊六章】旗鼓相當～鼓山哈瑪星與旗津雙塔。
07.【城市漫遊終章】迷路原為看花開～萬年縣傳奇。
08.【城市漫遊番外篇】夜的獨白–港都自行車道午夜特輯。
09.【城市漫遊加映場】花信有期–港都自行車道行道樹篇。
