3/16 騎北宜公路到宜蘭(8小時),搭國道客運回臺北(塞車,共花2小時),發覺北宜高通車後北宜公路變得比以前清凈怡人,道路顯得寬廣平坦,不會有以 前那種繃緊神經倉促暴躁擁擠塞車的心情。我本來就是贊成建蘇花高的(交通與教育是兩大重要的基礎建設),現在認為應該完成環島高速公路,這樣目前省道週邊 的環境就會變得更回歸大自然,更適合休閑旅遊。讓以交通為目地的人改走高速公路。


3/20 今天騎F20T3到車行修車了,更換前後變速線($100x2)與外套($300),老板說是因為導管裡面有泥沙與變速線變形造成變速切換異常,所以...只好換了,此外他更換變速線時並未拆鏈條校正H.L.螺絲,直接裝上後微調就成了。這車是2007年8月底買的。變速線與煞車線因為泥沙雨水造成的損耗實在傷本,所以廢物利用將投影片很克難地拿來當做護套使用。

3/26 早上11點多出門,載著F20登山車到車廠修理折疊處鬆動問題,找了老半天的路,下午近2點時才到,PaPaGO一直想引導我走高速公路,可是我想走西濱公路,一路上跟著趴趴狗鬥來鬥去,想看看到底會是怎麼走法,我只輸入溪海村,後來開過頭走到觀音鄉縣道112,只好再輸入下溪洲子,再靠爬爬狗導引到大園鄉然後再靠問路找到工廠。回程只好順著趴趴狗的指引走高速公路回家。
車廠上上下下服務態度親切,親自接待叮嚀與說明,最後只收我後變速切換器$300(損壞原因是因為變速線導管內泥沙淤積造成阻力,用力轉換變速致使裡面塑膠零件變形,裡面除了一個彈簧是金屬外,其它都是塑膠的,塑膠被這彈簧擠壞,我要求更換的),其他都免費服務(折疊插栓因為泥沙與生銹造成密合不良。後輪輪軸內也是泥沙混雜,我上次自己加黃油時沒有清理乾凈。前管換新是因為新型前管多了一支安全插梢)。售後服務一流水準。我的車飽受泥沙之害...(我受苦)

4/5 騎北42鄉道去了,全長29KM又幾百公尺(雙溪路段沒路燈,人車稀少),從雙溪上去,連續9KM的上坡,到20KM處剛好是最高點且是雙溪坪林的鄉界, 下往坪林共20KM,約有四段緩升坡,共花了約3小時又30分鐘。從坪林到北宜公路石碇的北47鄉道口,還有幾公里的上坡,騎到石碇時已經天黑,雖然可以 一路下滑到新店,可是光線不足,得處處小心路見不平,所以騎到新店時是晚上7點半了,雙腕手指僵硬疼痛,肩頸酸痛。早上是從中和騎到平溪再到雙溪,全程共 花了12小時,含半途煮咖啡解渴。
嗯 其實完成蘇花高以後
周邊的省道並不會因此而更回歸大自然
反而會因為蘇花高帶來超量的遊客以及大財團的進駐
原本台灣碩果僅存的東部美麗環境
就會這樣消失殆盡了吧

一點點小意見
我的部落格~http://xfish.pixnet.net
有人的地方就不會是凈土(吃.喝.拉.圾.等就產生了),或許應該將花東畫規大自然保護區,並且立牌規定人類禁止進入。
大家都知道的瓦特不是瓦特
其實之前我也是想不透,政府為何不把環島公路做一連貫,但自從接觸了單車活動之後,觸角深入到許多人煙稀少的地方,才了解那些環保人士為何會用生命來對抗過度的開發,所以無意冒犯,小弟持反對意見,版大也可參考小弟前些日子去過的阿塱壹古道,應會有些體會。
台灣海岸的最後一片淨土-阿塱壹古道(一段車騎人多於人騎車的路線)
興建高速公路只是滿足人類不斷征服的欲望,的確公路的建立可以帶來經濟的發展,但是卻扼殺了原本生存在這片土地上的住民,先前環島時,跟礁溪的一家民宿業者聊到北宜高對生意的影響.他說道:北宜高的興建的確對觀光有所助益,但是對飯店業者來說,住房率卻減少了,現在很多宜蘭的子弟們很多還是必須在台北工作,因為北宜高的興建只能影響到某一特定族群,就像現在要投資龐大的資金發展觀光,但是投資的觀光資金,難道都對該鄉或都市都有助益嗎?我想應該不盡然!!現在假日的宜蘭就像一個繁華的大都市一樣,處處人滿為患,過去那種靜靜的宜蘭,似乎已不副見
各位有觀察過西部的海跟東部的海有什麼不一樣嗎??西海岸是不是少了些屬於海的味道與聲音
東部與蘇花公路是環島中最美麗的片段,因為他們少了繁忙的喧囂,多了屬於自然的聲音,騎著單車伴隨著浪濤聲與眼前的美景,是一種人生難得的享受..
經濟與環境依一直是兩難的問題.東部人希望蓋蘇花高,但很多西部人卻不想蓋,因為這是屬於台灣的最後一片淨土

在花蓮住過三年,看慣了大山大海大天空,回到西部真的很不習慣
東部的美,在於它的險,東部的美,在於它是最貼近自然的台灣
以上純屬個人意見,無意筆戰,因為環境與經濟的議題無關對與錯

今天的新聞表題:海灘在哭泣》逾半水泥化 其他堆垃圾
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080413/2/x7jx.html
環島高速公路?!
這應該只是肥到開車族、機車族
對於腳踏車族 沒有任何的幫助吧
快速的發展 只是一股腦地將人、垃圾湧進這一片台灣僅存的樂土吧?
帶來的大自然傷害 是永遠不會在回復了
這次環島 走在東部地區 沿途的風景
緩慢的生活 真的讓人一再地停下腳步
沒有過多的車 沒有太多的污染
就像上面所說的
北宜高建設下去 現在宜蘭到處都是人
真的覺得 這樣好嗎?!
以前的風景 以前的一些景象 似乎…只留在記憶中了吧
現在 只看到 滿坑滿谷的人+車 [無奈]
我的部落格~http://xfish.pixnet.net
當一個人進入人煙稀少的大自然,就會感嘆真是一片僅存的人間凈土,希望下次來時還是這般景境,希望越少人來污染越好,可是卻忽略了當這個人踏入時也同時污染了這環境?
高速公路以交通為目的,通車後時地境遷,我在坪林與在地人閒聊時,他也感嘆是風水輪流轉,感嘆生意清淡,但是也覺得環境清靜多了。
高速公路可以減少不必要的停留(對路過的人而言),相對的空氣污染不也就減少了?或許蘇花高通車後,蘇花公路的塞車是與臺北的自行車河濱車道一樣的情景。這種情景有沒有可能也有你的參與?
為了改善了溪河的污染,所以下水道分流,建設衛生下水道。
大家都知道的瓦特不是瓦特
xfish0522 wrote:
環島高速公路?!這應...(恕刪)


可是北宜公路就改變了啊,不再是那麼可怕的公路了。
大家都知道的瓦特不是瓦特
公路的建立是為了捨遠求近
北宜公路與北宜高孰近孰遠每個人都很明白
的確現在較少的車輛行走北宜,給了單車族很大的安全感
但這個世界並不只是由單車或個人所構成的
如果只是為了讓我們能享有更安全或更美麗的道路就要興建一條高速公路讓其他車種行走,那理由未免也太牽強
況且有些公路的設計(向蘇花公路就有某個隧道有警示牌警示腳踏車禁止騎乘)當初規劃時就沒有設定要給單車騎乘
只是因為現在單車運動蔚為風潮,許多高難度與高危險性的公路都可以看到單車客的身影,我們希望其他車輛的用路人注意到我們的安全,但我們是否有注意到其他用路人的安全(請擺脫大車撞小車就是大車錯的觀念)....
興建北宜高讓我們獲得較佳的北宜公路騎成環境,只是一種偶然,絕非必然

純個人意見,無意筆戰
knownwatt wrote:
當一個人進入人煙稀少...(恕刪)


作者提到興建高速公路可以減少空污,我很詫異這樣的論點
大家有看過在高速公路分隔島的樹是呈現何種德行嗎,樹木乾委是一大特點
興建高速公路可以減少空污,或許只是從你身旁的環境來看,但是從更廣的環境面來看,高速公路車輛所排放的廢棄一旦上昇,一樣會對空氣造成污染,只是處在污染製造物周圍的我們還無法察覺,畢竟看不見的不代表不存在..
與其說興建高速公路會減少污染,不如說車數少一點,環保多一點
我們是一直在內耗自己賴以維生的地球...想改變卻也無力挽回,畢竟我們都成為科技的動物
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